许多东说念主齐照旧狐疑，什么样的车，才是好车？因为每个东说念主齐有我方独到的审好意思喜好和用车需求，是以在每个东说念主的心中，“好车”的界说也不同。不外我确信，德系品牌车型，在许多糜费者的心中，齐是不错优先选用的车型，因为德系品牌打造的车型，常常领有塌实的底盘调校，好像给东说念主精采的驾控体验。今天咱们要说的这款车，亦然一款德系车型，况且好像为用户提供闇练的德系调校体验。仅仅这款车型却选用了独到的金色车标LOGO，让东说念主嗅觉既闇练又生疏。

这款车型等于ID. 与众，它定位纯电轿跑SUV，前锋个性的外不雅盘算推算，与大部分环球旗下的车型，给东说念主的视觉感受齐不同。ID. 与众的外不雅上，有许多黑化的通顺套件，岂论是从车身哪个角度去看，它齐充满了通顺气味。我确信有许多东说念主，齐会以为ID. 与众的前脸造型独到，因为这款车型固然选用封锁式格栅和集会式灯组，然则它的前包围使用复杂的线条阻塞，与主流纯电动车型那种从简的盘算推算立场以火去蛾中，给东说念主平地风雷的视觉感受。

我一样确信，有许多糜费者会可爱ID. 与众侧面的盘算推算，因为这款车型选用了相对罕有的轿跑SUV盘算推算立场，溜背式车顶的造型，在SUV市集上，相对比拟罕有。而且ID. 与众的腰线、侧裙线条，齐选用歪斜立体的造型，在光辉的映照下，不错给东说念主终点通顺的视觉感受。但从我个东说念主的角度来说，ID. 与众的尾部盘算推算并不是很优秀，它的尾部固然使用了集会式尾灯，况且尾灯会通了不错点亮的车标LOGO，然则大面积的后包围盘算推算，总让我以为有些不端。

天然，一款车型的外不雅，与它的家具力并莫得太大的洽商。ID. 与众座舱里面搭载15英寸的悬浮式大屏，多种车机互联功能，不错让用户取得较为丰富的文娱性体验。这款车型的中控系统中，也有独到的AI形象，不错援助用户适度车辆的多样功能。我比拟满足ID. 与众搭载的L2级智驾，多样援助驾驶功能，好像让咱们出行的技巧，愈加沉静且安全。可惜，ID. 与众不仅莫得标配真皮座椅，致使也莫得搭载座椅透风功能，气象性竖立的发达并不算优秀。

好在ID. 与众是德系车型，整车调校好像给东说念主很闇练的嗅觉，兼顾了气象性与操控性。在驾乘ID. 与众的技巧，它的底盘好像较好地过滤路面传来的滚动，通过震憾路段时，车辆的底盘好像赶紧回弹，给东说念主较为沉稳的嗅觉。天然，通过波动较大的路面时，ID. 与众也会让乘客感受到较强的抛跳感，风俗乘坐MPV车型的用户，可能会感到不太适宜。

ID. 与众的单电机后驱版，好像给东说念主170千瓦的最大功率，最大扭矩为310牛·米，日常出行不会有彰着的问题。同期，其在80.2千瓦时容量电板的撑合手下，取得614公里的CLTC工况续航收货，好像自豪平方用户出行的需求。ID. 与众的双电机四驱版，两台电机融合，提供250千瓦的最大功率和472牛·米的最大扭矩，不错让东说念主取得较为充沛的能源输出。可惜它也配备80.2千瓦时容量的电板，CLTC工况纯电续航里程为555公里。

总体来说，ID. 与众好像自豪大部分平方糜费者的用车需求，岂论是竖立发达照旧能源性能发达，齐处于较为优秀的水平。固然这款车型也有一些不及之处，然则关于可爱德系调校立场的糜费者来说，ID. 与众是一款完好无缺的车型，值得糜费者选用。而且话说归来，如今ID. 与众固然官方起售价20.99万元，但ID. 与众限时优惠4万元，优惠之后，16.99万元起的价钱，平方糜费者亦然好像禁受的。