在很长一段时代里，MPV商场齐是公认的小众商场，直不雅表当前月销破万的车型齐少之又少，可供奢华者聘用的优秀MPV车型更是一只手齐能数出来。

但跟着车市投入新动力汽车赛说念，貌似这一切一齐改换了。就彰着的就是MPV“触电”之后更像是一个起居室，人人可以在内部作念更多场景，换言之就是迁徙的“大平层”。

尤其是插电混动本领提高之后，能上绿牌的插混MPV更受迎接，平淡在市区内部开用电，开上个百十公里也用不了若干钱，关于驾驶员来说也能在泊车的时候吹空调，这关于传统燃油MPV来说鼓胀就是降维打击。

也正因此，腾势D9 DM-i异军突起，抢走了好多别克GL8的商场份额。多说一句，2023年的MPV商场，腾势D9是全年MPV销量的冠军，也恰是在腾势D9的冲击之下，别克GL8也不得不退出我方的PHEV插电混动车型，以应酬商场的糟蹋挑战。

事实阐发别克的作念法是对的。这不，9月份别克GL8插混的销量仍是冲到了4691台，而GL8燃油的销量则为4368台，看到了吧，插混的GL8销量仍是卓绝了燃油版，可见这就是奢华者用本色活动作出的聘用。

更进一步来说，9月份GL8（不含世纪）的销量为9059台，相较于腾势D9的8122台来说，GL8其实仍是终端了“复仇”，昔时受到的一系列“无能气”，此次GL8总算是斗志兴奋了一把。

但可惜的是，抢走别克GL8宝座的是更宏大的丰田赛 那，9月份它的销量达到了9308台，在8月份的8107台基础上可谓大跨步上前一跃。

要说这赛那为啥卖得好，其实意念念毋庸多讲了，以前这车你想买到得涨价，当前非但毋庸涨价了还优惠不少钱，这么的杀伤力测度好多奢华者齐被“击倒”了。

值得一提的是，赛那的姊妹车格瑞维亚卖得也很逆天，其9月份的销量为6908台。磋商到赛那和格瑞维亚姊妹车，也就是“一车两卖”的实际景况，丰田的这两款MPV其实加起来的销量为16216台，这么的数据不得不让东说念主赞赏丰田的总揽力。

除此以外，闷声发家的还有传祺，比如传祺E8 PHEV的销量为6223台，传祺M8为5153台，传祺M6为3369台。没错，传祺卖得还算可以的MPV车型确凿有三款，这你能受得了吗？

终末要说的是实打实的黑马车型极氪009，动作一款定位高端的纯电MPV，极氪009卖得真未低廉，低配四十多万，高配直冲80万。即便如斯，它的9月份销量也达到了3794台。要知说念，价钱唯有三四十万的小鹏X9，它的月销量也不外是1374台。

【结语】以上即是9月份的MPV商场竞争样式，可以发现这个也曾有些小众的商场如今是鼓胀不相同的状态，可谓群雄并起，至于后续会发生怎样的变化，我们不妨让枪弹多飞片刻。