12月16日，电厂获悉，极越CEO夏一平自12日下昼以来经历和职工代表、股东代表的多轮谈判后，于16日凌晨两点在我方的一又友圈发布一份声明回复了近期的“跑路神话”，并复盘了极越出现磋磨艰苦前存在的问题，他还强调“我方满足承担职守”。

夏一平说我方并不会跑路，而且我方对于极越而言并不单是处事司理东说念主的脚色，而是“把我方当成着实的创业者”。他加入极越的时候，把我方打工和上一次创业蓄积的接续投了进去。在以前几天，极越处于最艰苦的时期，他自掏腰包保险了最需要的部分职工权利。

他向李彦宏为代表的百度和李书福为代表的安谧致以感恩。百度和安谧是极越的投资东说念主，此外，百度向极越提供了智能驾驶、智能座舱和智能语音在内的智能化处罚有野心，安谧亦然极越在整车开导和制造上的联合资伴。

他承认，因为太想把极越01和极越07两款车卖好，因此作为极越CEO，他也犯了不少纰缪，这些纰缪可能为极越今天走向逆境埋下了伏笔。

最初，在策略上，夏一平对于融资过于乐不雅，莫得意料资金问题的严重性，莫得把融资作为CEO最要害的办事。此外，夏一平低估了造车的难度，并对行业、政策变化存在误判，比如，集度的首款车型ROBO-01探月版的发布节点等于很要害的不实。“蓝本是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，决策不实，不仅豪侈了此次良机，还导致了公司差点短寿。”

在用东说念主上夏一平也存在一些问题。造车是东说念主才密集型行业，但他承认我方在某些岗亭上忽略了岗亭与东说念主才的着实匹配度，因此许多中枢业务的肃穆东说念主并不具备敷裕的行业资历，导致团队难以胜任关节任务。而在营销和组织经管上，泛泛的东说念主事变动让公司堕入了内讧，豪侈了时分和契机。

同期，夏一平还过于关注细节和微不雅经管，让团队的主动性和创造性被扼制。他恐怕还冷落了许多共事的善意指示，错失了一些问题校正的最好时机。夏一平还认为，他对营销的执念也占用了太多元气心灵。“作为CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和策略磋磨上，却一度切身下场操盘营销体系，散布了元气心灵，让其他要害事务被忽略。”

但对于媒体报说念中曾说起的“百度和安谧曾条件夏一平离任极越CEO”一事，他并未对此进行领路。他在临了承诺会积极本质企业社会职守，处理好职工、用户和供应商密切关注的筹商问题。

“要是有契机，我也将承担起扫数的职守，并尽全力去弥补以前的不实，领导公司重回正轨。”夏一平说。但完结现在，极越的两大股东百度和安谧未承诺接续注资。在11日的里面换取会上，夏一平说起他正在积极寻求融资。

夏一平还显现，为了疏忽极点情况，极越的研发工程师正在握紧开导离线版系统，确保极越的车主在断网的情况下依然不错使用智能语音助手SIMO。此外，12月14日，百度集团副总裁、智能驾驶功绩群组总裁王云鹏承诺百度会为智能驾驶和舆图导航兜底。安谧控股集团高档副总裁杨学良也代表安谧在应酬媒体上宣称安谧将保险车辆的正常使用和售后服务。

极越、百度和安谧还在一份连络声明中提到，将会第一时分处罚职工社保交纳、辞职职工善后问题；珍贵车辆正常使用、售后和维修贵重；鼓吹其他事宜的合理、正当处罚。

以下是夏一平的个东说念主声明：

这几天，对于极越和我本东说念主的传言满天飞，我合计有必要也站出来说两句，领路一些事情的真相。

最初我莫得跑路，极越是我一世挚爱的功绩，我怎样会消灭它跑路呢？这几天，我很自重我方能在饱受非议和贬低的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪环球沿途度过最夷犹无助的时刻，这是我方人命里的又一次老到。我合计我方是一个光明方正的东说念主，因为光明方正，是以无论什么情况下，我从来不胡闹与职工、与用户在沿途，和他们靠近面换取和处罚任何问题。因为光明方正，我也不错安心靠近多样拨乱视听，“周公战抖鬼话日，辨材须待七年期”，时分终会磨真金不怕火一切，解说一切。

有东说念主说在极越，我只是个处事司理东说念主，但我耐久王人把我方当成一个着实的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业蓄积的积蓄投了进来，就在这几天最艰苦的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工权利。要是我把我方只是当个处事司理东说念主，我毫不会怀着那么宽绰的讲理，不顾疲劳去作念领路24小时不眠束缚的2000公里智驾测试，要是我把我方只是当个处事司理东说念主，我毫不会坐在车里，冒着连东说念主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。

然而，造车需要太大的资金量了，时间给了我最宝贵的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东说念主工智能公司和最逾越的汽车制造公司的赞助，莫得他们，就详情莫得我的造车梦。两位行业的巨东说念主不仅给极越参预宽绰的资金，更带来东说念主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时分，打造出01、07两款业界瞩成见新车。回来过往，我对侥幸之神充满感激，感德和感谢包括百度、安谧在内的扫数投资者们，尤其感德和感谢Robin，书福总，将我引向一段如斯深奥的造车之路。

07上市的时候，我合计我方是寰球上最幸福的东说念主。在汽车功绩上，我把01手脚是我方的女儿，07手脚我方的妮儿，有了01和07，我就成为儿女双全的东说念主了。我也感德和感谢扫数极越共事，感德和感谢扫数的供应商们，环球的贤惠和汗水，沿途凝华成两款这样令咱们我方感到高慢，受用户喜爱的家具。极越今天取得的扫数竖立，王人是在百度、安谧两个大股东赞助下，举座极越东说念主共同取得的的效劳，每一个极越东说念主王人应该为此而感到自重，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的踪迹。

我再次为环球的付出，默示真挚的感恩。

我太想把这两款车卖好了。而这碰巧，可能为极越走入今天的逆境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多纰缪，对职工、车主、供应商乃至股东，我王人感到深深的歉意。

在策略上，我莫得作念好。融成本该是我最要害的办事，但我却在早期过于乐不雅，莫得料猜想资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型ROBO-01探月版的发布节点等于很要害的不实。蓝本是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，决策不实，不仅豪侈了此次良机，还导致了公司差点短寿。

用东说念主问题亦然一大教化。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东说念主才的着实匹配度。许多中枢业务的肃穆东说念主并不具备敷裕的行业资历，终局导致团队难以胜任关节任务。而在营销和组织经管上，泛泛的东说念主事变动让公司堕入了内讧，豪侈了时分和契机。

经管作风上，我过于关注细节和微不雅经管，也让团队的主动性和创造性被扼制，恐怕冷落了许多共事的善意指示，错失了一些问题校正的最好时机。

我对营销的执念也占用了太多元气心灵。作为CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和策略磋磨上，却一度切身下场操盘营销体系，散布了元气心灵，让其他要害事务被忽略。

扫数这些纰缪，王人源于我的资历不及和贯通的局限。第一次担任CEO，我想作念得好意思满，却忽略了我方的短板。我的不近情面，恐怕候以致是强势，王人对职工和伙伴们变成了伤害。

我承认，作为CEO，我亏负了环球的信任。但同期，通过这些长远的反想，我学到了许多资历教化，王人会用在公司畴昔的发展能够下一步其他的创业成长中。崇高的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注策略磋磨，升迁用东说念主顺序，加强组织诞生，更要害的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管现在处境忙碌，但我将容许精神，积极本质企业社会职守，处理好职工、用户和供应商密切关注的筹商问题。要是有契机，我也将承担起扫数的职守，并尽全力去弥补以前的不实，领导公司重回正轨。

错，王人是我的错。但我恳请环球，不要因为我的原因，申辩了对极越翻新和家具力的评价，无论发生什么，我王人为咱们的家具感到高慢和自重。

拼，刻在极越东说念主的本体里。就在昨天晚上，极越工程师还在整宿振奋，开导离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用SIMO。

以前的三年来，公司从0到1，车型从极越01到极越07，销量从一两百台到两三千台，抚躬自问，极越在家具瞎想、研发和智能化升级上，咱们每一步王人走得十分塌实和经心。

中国汽车需要给力的原创瞎想。基于对AI技巧的领路和贯通，极越团队始创了AI汽车的瞎想理念，极越01、极越07是中国唯二两款双双获取全球瞎想大奖——iF、GoodDesign和红点瞎想大满贯的车型；

中国销耗者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO的语音交互，纯视觉智驾才略，获取了极越车主的无为认同。极越在智能驾驶大赛上获取多法式一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了若干东说念主，让他们的长距离通勤更舒缓。

这几天，共事也给我看了用户通过SIMO反映问题通说念送给咱们的祝贺。

“我十分不舍得SIMO，谢谢SIMO的追随，发送。”

“果真很喜欢SIMO，不想就这样让你们走，发送。”

“极越加油，车主王人等着你们好起来，发送。”

365建站客服QQ：800083652

“6月23日我遭受了你，感谢你陪我每天200公里的路程，四五小时的时分。你像我的家东说念主。发送。”

一条条来自极越车主的祝贺，让我一次次泪目。心有不甘，果真很想为你们，再站起来！

我也会尽我方一切勤奋，让极越活下去，不亏负每一个如故为这辆车振奋过的战友，不亏负每一个喜欢极越、可爱极越的车主。