第三代G级越野车眷属秉持“GELANDEWAGEN”精神，传承“方盒子”造型、圆形大灯等经典筹算，延续非承载式车身、三把100%差速锁等硬派越野实力，更以电气化能源系统和全新的越野科技拓界进化，以“油电双雄”之势延续传闻。

“任时光流逝，唯传闻不朽。”段建军自信地示意：“自1979年问世于今，疾驰环球售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以评释越野图腾，坚于时光。”

“任时光流逝，唯传闻不朽。”北京梅赛德斯-疾驰销售处事有限公司总裁兼首席实行官段建军自信地示意：“自1979年问世于今，疾驰环球售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以评释越野图腾，坚于时光。”

G级越野车眷属聚会亮相

10月18日，G级越野车眷属聚会史上最丰富产物声势亮相黄浦江畔，全新梅赛德斯-疾驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63讲求上市，厂商淡薄零卖价钱为东说念主民币186.8万元和259.55万元。

北京梅赛德斯-疾驰销售处事有限公司总裁兼首席实行官段建军

环球首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-疾驰纯电G级越野车同日开启预售，全新纯电G 580首发相等版预售价为东说念主民币217万元。段建军示意：“全新纯电G级越野车不仅保留经典越野三件套，更翻新搭载专利轻质复合材料打造的车底护板，并以‘off-road crawl’智能越野爬行气象、‘G-STEERING’转向功能和‘G-TURN’原地调头‘新越野三件套’将越野出行提高到全新高度。豪华硬派越野讲求参加电动期间。”

北京梅赛德斯-疾驰销售处事有限公司销售实行副总裁毕立想

北京梅赛德斯-疾驰销售处事有限公司销售实行副总裁毕立想(Oliver Britz)示意：“全新G 500能源更强、油耗更低，丰富豪华配置和数字化越野科技将再次确立硬派越野全新门径；全新AMG G 63翻新配备AMG主动式行驶适度吊挂，将灵动操控、彭湃能源与驾乘恬逸性完整讨好；全新纯电G级越野车翻新搭载4台可独处适度轮边电机和4台电动两挡变速箱，夙昔瞻智能电驱系统已毕前所未有的越野驾趣。全新G级越野车眷属将为客户带来丰富多元的豪华越野之选。”

第三代G级越野车眷属秉持“GELANDEWAGEN”精神，传承“方盒子”造型、圆形大灯等经典筹算，延续非承载式车身、三把100%差速锁等硬派越野实力，更以电气化能源系统和全新的越野科技拓界进化，以油电双雄之势延续传闻。

全新梅赛德斯-疾驰G 500：更平衡、更万能的豪华越野体验

格调耐久弥新，筹算细节焕新。全新G级越野车秉承了“方盒子”造型、圆形头灯、发动机盖梯形转向灯、前排乘客扶手，传闻身份一眼可辨。经典之上，全新G 500更显硬朗：换装四幅饰条前格栅和全新前后保障杠筹算；A柱、车顶扰流板、轮毂历程空气能源学优化，搭配全新隔音材料，灵验缩小并险阻风噪，提高车内静谧性。

经典的机械式门把手新增无钥匙参加功能。全新G 500初次搭载专科越野套装组件，大灯保护罩、前后挡泥板、专科越野备用车轮架、专科越野车顶行李架等专科装备不仅让车身更具“野性”，更提高车身注重和装载才调。

全新G 500以电气化能源系统，带来愈加万能的越野与公路施展。3.0升直列六缸双涡轮增压发动机在废气涡轮增压器的基础上增多了一个电动补助增压器，可已毕330千瓦的功率和560牛·米的扭矩。ISG智能电机系统更可在短时候内颠倒提供15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。5.4秒的零百加快时候，较上一代提速0.5秒。先进的电气化能源系统，也令公路巡航愈加平顺，概括油耗低至11.0升/百公里，比上一代缩小近16%。

全新G 500配备经典的硬核“越野三件套”：收受梯形车架的非承载式车身、能100%锁止的前中后三把差速锁以及可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡。标配的全时四驱系统，可已毕40:60的扭矩分拨。新增“林说念”“岩石”“沙地”3种越野专属驾驶气象，可自动对吊挂、转向、ESP等设定进行针对性的调理。

全新G 500重新筹算了中控台按键布局，在“三把锁”按键区域新增“数字越野座舱”按键：一键开启相应界面，即可在面容、中控双屏中，及时获取地平线、定位、指南针、前轮转向角、扭矩、功率、胎压、胎温、差速锁刻下情状等专科越野数据。全新G 500还初次配备“及时越野路面影像”功能，借助360度录像头，可在中控屏上及时展示前机盖下方的路面影像及前轮转向角，摈斥车头前列的盲区视线。

全新G 500标配了双12.3英寸高清流露屏，并升级为触控式中央流露屏，合营最新的触控式多功能地方盘，令车机操控愈加节略。MBUX智能东说念主机交互系统搭载全面升级的语音适度系统，客户无需说出叫醒词“你好，疾驰”，就能调用部分车辆功能，交互更通俗。全新G级越野车初次提供智能领航转向功能，比好意思老司机的L2级智能驾驶补助，让拓界之旅多一份定心温情。升级的Burmester 3D环绕立体声息响系统新增带氛围照明的顶篷扬声器，合营杜比全景声，仿佛踏进音乐厅。

全新梅赛德斯-AMG G 63：能源更彭湃、独霸更不凡

全新AMG G 63造型筹算更硬朗、更AMG。经典的“方盒子”造型之上，焕新筹算的前保障杠的两侧进气口以3片垂直叶片点缀，与AMG眷属垂瀑式进气格栅交相呼应。AMG眷属徽章初次出咫尺引擎盖和外后视镜投影，合营银色镀铬AMG油箱盖，一展阿法特巴赫基因。

全新AMG G 63标配红色制动卡钳，新增专属MANUFAKTUR哑光极空蓝色车漆，搭配可选的AMG碳纤维外不雅组件。手执带AMG操控单位的AMG高性能地方盘，将面容屏切换至AMG专属的“超等贯通”气象，中央圆形转速表呈现宛如心电图般的动画成果。

全新AMG G 63搭载“一东说念主一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，可随时迸发430千瓦、850牛·米的能源。新增ISG智能电机系统可蓦地提供15千瓦和200牛·米的颠倒能源，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，带来4.4秒零百加快得益。AMG动态操控遴荐标配“湿滑”“恬逸”“贯通”“贯通增强”和“个性化”5种公路驾驶气象以及“沙地”“越野”和“岩石”3种越野驾驶气象，可通过AMG操控单位摆脱切换。

全新AMG G 63全新配备带主动式液压侧倾褂讪功能的AMG主动式行驶适度(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)吊挂，以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆，令防侧倾调遣的时机更早、速率更快、调遣范围更广：能在疾驰过弯时大幅贬抑侧倾，提高操控精确度；在荡漾路面提高驾乘恬逸性；在重度越野路况下保证每个车轮取得裕如的崎岖行程，最大完毕地保持车轮与大地战争产生黏效用，提高越野才调，任何路况都能完整提供AMG动感、精确的“不凡独霸”体验。

在选配AMG专科越野套装(AMG Offroad Package PRO)后，全新AMG G 63可颠倒提供AMG Traction PRO气象和AMG主动平衡适度(AMG Active Balance Control)气象2种专属越野行驶气象：AMG Traction PRO气象可助力车辆在“岩石”和“沙地”驾驶气象下取得最大的牵引力；AMG主动平衡适度(AMG Active Balance Control)气象允许驾驶者对AMG主动式行驶适度(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)吊挂的硬度进行3档调遣，从而显耀提高越野路况下的车身适度、接地性能和牵引力施展。

全新梅赛德斯-疾驰纯电G级越野车：强悍电驱科技 越野越疾驰

全新纯电G 580首发相等版复旧G级越野车经典筹算基因，更融入电动期间的硬核抒发。带灯带照明的玄色禁闭式前格栅和发光星标超越电动车特等的好意思学筹算。标配车尾掩盖盒归附备胎罩“小书包”的经典筹算，兼具好意思感与实用性。20英寸AMG 10辐轻合金轮毂，搭配蓝色制动卡钳，突显雄壮的电动性能。内饰点缀大都蓝色元素，包括AMG蓝色彩碳纤维饰件以及遍布地方盘、座椅和脚垫的蓝色对比色缝线。副驾前列MANUFAKTUR皮饰扶手带有“EDITION ONE”标志，首发相等版一目了然。标配的无钥匙参加功能、无线充电功能和前排温控杯托，进一步提高客户的恬逸体验。

全新纯电G级越野车领有432千瓦和1,164牛·米磅礴之力，零百加快仅需4.9秒。行为一款隧说念的“大G”，全新纯电G级越野车秉承眷属传统“越野三件套”，提供电动捏造差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。4台可独处适度的轮边电机通过智能扭矩矢量分拨系统，不仅能已毕电动捏造差速锁功能，更可把扭矩无级传输到任何车轮；4台轮边电机均配备电动两挡变速箱，在电动低速越野挡，可借助2:1的齿比将总扭矩放大2倍，为越野驾驶提供更多能源，使车辆安静脱困；经典的非承载式车身针对电动车型进行了全新研发，既顺应高刚性车身条款，舒适重度越野出行需要，又为电板包提供了充足的布局空间与安全保护。双层电板包内嵌于优化梯形车架，已毕车辆低重点布局，也与车架固定为一体，已毕高扭转刚性，让操控愈加褂讪。

电动期间，全新纯电G级越野车以强悍智能电驱系统打造“新越野三件套”，已毕比以往更矫捷的越野才调。“off-road crawl”智能越野爬行气象不错以3种“定速巡航”的样式，为越野爬坡和下坡出行自动适度车速，定速时不错2或8公里/小时速率行进，介入加快或制动可随时退出；变速时可通过加快提高速率至最高14公里/小时，制动时退出，而驾驶员仅需手执地方盘专注于行进阶梯。

“G-STEERING”转向功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显耀减少全新纯电G级越野车的转弯半径，匡助车辆如圆操办圆般，更安静地通过极限发夹弯路段。“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮相对逆向动掸，节略完成深渊高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前节略返航。

全新纯电G级越野车配备容量为122千瓦时的电板组，可已毕571公里(CLTC工况)的概括续航。收受双层布局的电板包，被好意思妙地安置于梯形车架中，电板外部保护层八成作念到防水、防尘和防石子溅射。电板下方的车底注重板由含碳的专利轻质复合材料打造，仅重57.6千克，是一样式钢铝材质分量的三分之一，刚性却更胜一筹，兼顾了轻量化、高刚性和抗腐蚀性。

全新纯电G级越野车领有850毫米的涉水深度，涉水才调进一步提高。全面的注重让全新纯电G级原型测试车在1,445米海拔、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的奥地利舍克尔山获胜完成336次攀高测试。(中国经济网记者 王跃跃；企业供图)

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