梅赛德斯赛车侧厢升级

在奥斯汀，梅赛德斯的升级是最眩惑眼球的，格外是侧厢部分。W15赛车是终末继承鲨鱼嘴或倒簸箕形式进气口的车队之一。这个新侧厢的想象看起来受到了法拉利的影响，不同于迈凯伦和红牛。新的想象让进气口更大，运筹帷幄是增多气流到尾部扩散器的下切体积，从而提高尾部的下压力。这么变调是为了进步赛车性能。

全新优化底板

此次升级中最要紧的是全新的底板。据我了解，这是布拉克利车队本赛季推出的第四款底板。天然比不上法拉利和红牛的数目，但变化却是四大车队中最多的。车队的时刻总监詹姆斯艾利森说，这款新底板是在比利时引入的底板基础上修订的。不外，之前的底板没能透澈表走漏它的空气能源学恶果，反而增多了车的弹跳。而此次在奥斯汀带来的新底板，有望贬责弹跳的问题。

比利时版底板涡流发生器变化

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关于比利时版块的底板，主要的不同在于底板角落的涡流发生器。当先是涡流发生器的形式和数目王人有变化。他们改变了第一个涡流发生器的形式，看起来比比利时版复杂一些，但又莫得第一版那么复杂。此外，比利时版有4个涡流发生器，而这个版块有5个。另外，这些涡流发生器鳍片之间的距离也不均匀。

底板文丘里通说念优化

传奇他们还调度了底板下方文丘里通说念的形式，运筹帷幄是富厚底板上对气流速率和流量最敏锐的部分。

车队升级修订前翼以优化气流为止

这个车队在本周末带来了全新的前翼。这是自摩纳哥引入更传统的前翼想象后的一次升级。同期，他们还调度了前吊挂上的三角叉臂详尽。这些变调王人是为了更好地为止前线高速气流插足地效底板的姿首。因此，他们可能也调度了文丘里通说念进口的裙栅布局。

从这些升级中不错看到，车队正在尝试通过改变文丘里通说念详尽和前部裙栅来裁汰气流堵塞的概率，以此减少赛车的弹跳。同期，他们增多了底板角落的涡流发生器，这不仅能增强底板的大地效应，还能提高发生海豚跳的门槛。凭据周五的冲刺排位赛赶走，这些变调似乎达到了车队的预期。不外，在重载油的情况下，新底板能否在长距离行驶中保执相同的恶果，还有待不雅察。