ChinaAutoRegs｜GB 17353-2024英文版翻译《摩托车和毛糙摩托车防盗装配》

Protective Devices Against Unauthorized Use for Motorcycles and Mopeds

CONTENTS

Foreword

1 Scope

2 Normative References

3 Terms and Definitions

4 Classification of Locking Devices

5 Requirements

6 Test Methods

7 Criteria for Determination of One Type

8 Implementation of This Standard

1 领域

本文献法例了摩托车和毛糙摩托车防盗装配的分类、要求、磨练步履、消逝型式判定。 本文献适用于摩托车和毛糙摩托车(以下简称“车辆”)算作原装部件安装在车上具有防盗功能的锁

止装配和定位装配。

2 范例性援用文献

下列文献中的实质通过文中的范例性援用而构资本文献必不可少的条件。 其中,注 日历的援用文 件,仅该日历对应的版块适用于本文献;不注日历的 援用文献,其 最新版块(包 括通盘的修改单)适 用于 本文献。

GB/T24553 摩托车和毛糙摩托车转向轮限位装配及最大转向角的工夫要乞降测定步履

GB/T29259 谈路车辆 电磁兼容术语

GB/T30038 谈路车辆 电气电子设备留神等第(IP 代码) GB/T39267 北斗卫星导航术语

3 术语和界说

GB/T29259和 GB/T39267界定的以及下列术语和界说适用于本文献。

3.1

防盗功能 protective function

拒绝非授权使用车辆的功能,或在车辆发生非授权出动时进行定位信息追溯的功能。

3.2

防盗装配 protective device

联想用于注意非授权使用或出动车辆的装配,有以下两种时势:

———锁止装配;

———锁止装配和定位装配。

3.2.1

锁止装配 locking device

安装在车辆上用于锁定车辆转向机构八成传动机构的装配。

3.2.2

定位装配 positioning device

安装在车辆内,以好意思满对车辆位置信息进行蚁合和报送,在车辆发生非授权使用或出动车辆时好意思满 防盗功能的装配。

3.3

转向机构 steering

转向主管机构(标的把或标的盘)、转向柱、转向联板及通盘告成影响防盗装配灵验性的转向部件。

3.4

组合 combination

经挑升联想和制造的锁止系统的变化组合。

3.5

机械钥匙 mechanical key

用于只可对消逝车辆上一件或多件锁止系统进行锁止妥协除锁止的机械部件。

3.6

电子钥匙 electronic key

用于向车辆上一个或多个末端通讯,通讯遵循通过 收敛模块能告成或曲折对消逝车辆上一件或多件锁止系统进行锁止妥协除锁止的部件。

注:仅适用于分娩厂在车辆第一次出厂时的随车部件。

3.7

定位 positioning

诈欺测量信息细目用户位置的进程和工夫。

[源头:GB/T39267—2020,2.1.2]

3.8

圆概率障碍 circular error probable (CEP)

在某平面内,以委果值为圆心,包含50%的二维散播点位的半径。

[源头:GB/T39267—2020,5.1.17]

3.9

电磁抗扰 electromagnetic immunity

车辆、电气电子系统/部件违抗电磁热闹、幸免性能左迁的电磁征象。

[源头:GB/T29259—2012,3.8]

3.10

报送功能 reporting function

按照既定契约以固定周期上报定位信息的功能。

3.11

高度截止角 elevation mask angle

接管机建树的用于信号接管或导航解算的卫星最低高度角门限。

[源头:GB/T39267—2020,5.3.37]

3.12

原装部件 original component

随车辆出厂就装配在车上的部件。

4 锁止装配分类

锁止装配分为四类。

———Ⅰ类:仅对转向机构进行锁止。

———Ⅱ类:能锁止转向机构,并使发动机或电机不可起动。

———Ⅲ类:预加载荷锁止转向机构,并使发动机或电机不可起动。

———Ⅳ类:对传动机构进行锁止。

5 要求

5.1 一般要求

5.1.1 车辆应至少安装Ⅰ类~Ⅳ类中的一类锁止装配。

5.1.2 锁止装配以 及 车 辆 上 与 其 工 作 有 关 的 零 部 件 的 设 计,应 能 保 证 该 装 置 不 会 被 迅 速、无 意 地 开 启,失效或用低价的、容易袒护的、一般公众容易佩带和制造的器具撤废锁止或破损。

注:如随车器具。

5.2 锁止装配要求

5.2.1 锁止装配应妥当以下联想要求。

a) Ⅰ类~Ⅲ类锁止装配起作用时,确保车辆不可转向且不可沿一直线上前后出动;Ⅳ类锁 止装配 起作用时,确保车辆驱动轮不可动弹。

b) 接受Ⅳ类锁止装配,当锁止装配撤废对传动机构的锁止,该装配失去锁止作用。若是该 装配是 通过收敛驻车装配起作用的,它起作用的同期车辆发动机或电机应罢手运转。

c) 惟有当锁舌十足开启或关闭时,能力将机械钥匙拔出。即使插入机械钥匙,也不应使其 处于任何影响锁舌接合的中间位置。使用电子钥匙的车辆豁免本条件。

d) 关于Ⅰ类或Ⅱ类锁止装配,机械钥匙仅在钥匙动弹到法例位置时车辆被锁止(电子钥匙 豁免); 标的把或标的盘处于恰当的位置时,锁舌与相应的槽邻接合。

e) 关于Ⅲ类锁止装配,通过车辆部件上的单 独动作或动弹钥匙事先关闭锁舌。 若是锁舌被事先 关闭,钥匙不可被拔出,除非与 c)相一致。

5.2.2 通过一把机械钥匙或电子钥匙的孤独操作即能高慢5.2.1a)~5.2.1c)法例的要求。

5.2.3 用于锁止装配的机械钥匙至少应有 1000 种不同组合。 若是车辆年总产量少于 1000 辆,则 钥 匙的组合数应与该车 型 年 总 产 量 相 等。 在 同 一 种 车 型 的 所 有 车 辆 中,某 一 种 组 合 的 出 现 率 应 不 大 于 1/1000。

5.2.4 用于锁 止 装 置 的 电 子 钥 匙 按 制 造 商 提 供 的 编 码 方 式,计 算 电 子 钥 匙 的 编 码 组合数应不少于6 个。

5.2.5 机械钥匙或电子钥匙和锁止装配上不应有干系逻辑关系的可见代码。

5.2.6 具有锁芯的锁,其联想、制造和安装应保证当 其按 6.1 步履进行锁芯扭矩磨练后,能 保合手平时防 盗功能,且除使用所配钥匙外,任何器具均不不错小于2.45N·m 的扭矩动弹锁芯。

关于带有销式制栓的锁芯,位置相邻、使命标的 相似的制栓不应提升两个。 在消逝把锁中,相 同的 制栓不应提升总额的60%。

关于带有片式制栓的锁芯,位置相邻、使命标的 相似的制栓不应提升两个。 在消逝把锁中,相 同的

制栓不应提升总额的50%。

5.2.7 锁止装配的联想,在车辆行驶时应排斥任何可能危及安全的就怕性锁止的发生。

5.2.8 关于Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类锁止装配,按6.2步履 进行转向机构锁止扭矩磨练,不 应引起危及安全的 转向机构损坏征象。

5.2.9 关于Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类锁止装配,其联想应保证锁止时按 GB/T24553描写的步履测定转向机构 与车辆直线标的的左侧或右侧的夹角不小于20°。

5.2.10 关于Ⅳ类锁止装配,在锁止位置时,当施加车辆最大牵引扭矩时,驱动轮不应动弹。

5.2.11 关于Ⅱ类和Ⅲ类锁止装配,处于发动机或电机使命的位置时,应保证其锁舌不可关闭。

5.2.12 关于Ⅲ类锁止装配,处于使命位置时,不应使其失效。

5.2.13 关于Ⅲ类锁止装配,应处于平时 的使命景色,按 照 6.3 步履在每个方朝上进行 2500 次锁止轮回磨练后,仍能高慢5.2.6、5.2.7、5.2.8、5.2.9、5.2.11和5.2.12的要求。

5.2.14 装有锁止装配的车辆按6.4步履测试后应高慢电磁抗扰性要求。

注:纯机械锁止装配豁免本条件。

5.3 定位装配要求

5.3.1 定位装配应具有及时定位、报 送功能。 在车辆位置发生非授权出动时,终 端应能提供及时的经 度、纬度等定位景色信息。

5.3.2 装有定位装配的车辆在行驶进程中,该 装配不应使车辆的转向机构、传动机构、能源机构发生锁止或罢手运转。

5.3.3 安装定位装配的车辆结构和环境适合性应妥当以下联想条件。

a) 留神等第:按 GB/T30038描写的步履测定,并高慢其IP65的要求。

b) 电磁兼容性:按6.5步履进行定位装配电磁兼容性磨练。在试 验进程中,车 辆不出现干系功能 的性能裁减,失效判定准则按6.5.4。

5.3.4 在高度截止角15°的情况下,按6.6.2 步履进行测试,定 位装配精度应高慢静态和动态水放心位 精度优于10 m(CEP95%),垂直定位精度优于15 m(CEP95%)的 要求。 按 6.6进 行定位装配定位性 能磨练。

5.3.5 应在车辆内需预留定位装配的信号检测接口或平台检测账号,输出信号数据样式高慢6.6.4。

6 磨练步履

6.1 锁芯扭矩磨练

6.1.1 将磨练车辆的锁止装配处于锁止位置。

6.1.2 接受消逝槽型的异号钥匙(或雷同的器具)十足插入锁芯,并用扭力扳手夹住钥匙柄。

6.1.3 通过扭力扳手旋转钥匙柄,并冉冉施加扭力,直至达到2.45N·m。

6.1.4 磨练结尾后,用原配钥匙搜检锁芯。

6.2 转向机构锁止扭矩磨练

6.2.1 将磨练车辆的锁止装配处于转向锁止位置。

6.2.2 将磨练夹具安装在车辆标的把或标的盘位置,并用螺丝紧固,安装时保证磨练夹具傍边对称。

6.2.3 将磨练夹具中的中心诊疗块更正至中心位置。

6.2.4 扭力扳手与中心诊疗块相招引,绕转向柱傍边两个标的分辩施加200N·m 的扭力。

6.2.5 磨练结尾后,搜检车辆转向机构。

6.3 Ⅲ类锁止装配轮回磨练

6.3.1 磨练设备

6.3.1.1 用于安装带有锁止装配的转向机构样品的夹具。

6.3.1.2 用于钥匙开启或关闭锁止装配的装配。

6.3.1.3 用于使用转向柱相干于锁止装配动弹的装配。

6.3.2 磨练步履

6.3.2.1 将带有锁止装配的转向机构的样品安装在夹具上。

6.3.2.2 磨练圭表的一个轮回应包括下列要领:

a) 将锁止装配开启,并将转向柱转到一个锁止装配不可锁止的位置; b) 用钥匙将锁止装配从开启位置转到锁止位置;

c) 动弹转向柱,保证在锁止装配接合的顷刻间作用在其上头的扭矩为5.88N·m±0.25N·m;

d) 大开锁止装配,为了使开启便捷,将扭矩降至0;

e) 将转向柱转到一个锁止装配不可锁止的位置;

f) 以违反的标的动弹转向柱,相通6.3.2.2b)~e)的要领;

g) 一语气两次接合的时刻间隔应至少为10s。

6.3.2.3 按5.2.13的法例次数进行轮回磨练。

6.4 锁止装配电磁兼容性磨练

6.4.1 磨练设备

锁止装配电磁兼容性磨练使用设备见表1。

表1 锁止装配电磁兼容性磨练设备清单

6.4.2 磨练步履

6.4.2.1 车辆锁止装配电磁兼容磨练应在半电波暗室内进行,试 验前将车辆平时上电预热 10 min 以 上,保证车辆在上电后发动机或驱动电机能平时使命。

6.4.2.2 对测量系统进行预热,时刻不少于10 min,搜检 阐发天线、功 率放大器、信 号发生器、音 视频监 控系统等招引是否可靠正确,确保整套测试设备使命平时。

6.4.2.3 应进行场强标定,以细目达到磨练场强所需的射频功率。

注:标定进程中场地内无车辆。

6.4.2.4 诊疗天线位 置,天 线 辐 射 单 元 的 任 何 部 分 应 距 离 地 板 不 小 于 0.25 m,距 离 吸 波 材 料 不 小 于

0.5 m,距离暗室墙壁不小于1.5 m;天线相位中心与车辆参考点的水平距离不小于2 m。

6.4.2.5 将空载景色的磨练车辆置于暗室转台上,放射天线瞄准车辆前部,在车辆参考点附 近甩掉一个 场强探头,诊疗音视频监控系统的位置,使其能准确监测到车辆景色。

6.4.2.6 将车辆进行东谈主为上电。

6.4.2.7 磨练员插足收敛室后,将场强诊疗为30V/m(均方根值),频调换域诊疗为20MHz~2000MHz,发 射天线极化标的诊疗为垂直极化,以磨练信号电平 进行扫频;通 过音视频监控系统,不雅 察车辆的任何异 常情况。

6.4.2.8 完成通盘频率和调制面孔的磨练,对干系征象进行记载。

6.4.2.9 将车辆进行东谈主为下电,相通6.4.2.7、6.4.2.8所述的操作要领。

6.4.3 失效判定准则

锁止装配电磁兼容性失效判定准则见表2。

表2 锁止装配电磁兼容性失效判定准则

磨练条件 失效判定准则

车辆处于上电景色 车辆非预期断电

车辆处于断电景色 车辆非预期上电

6.5 定位装配电磁兼容性磨练

6.5.1 磨练设备

定位装配电磁兼容性磨练使用设备见表3。

表3 定位装配电磁兼容性磨练设备清单

序号 设备类别 设备称呼

1

兼容磨练设备 信号发生器

2 功率放大器

3 定向耦合器

4 功率 计/功 率传感器

5 场强 仪/场 强探头

6 放射天线

模拟通讯设备 无线通讯信号放大器

8 矢量信号发生器

9 无线通讯接管天线

10 通讯设备保护链路

6.5.2 磨练步履

6.5.2.1 在原有车辆磨练半电波暗室设备的基础上,增 加与车载卫星定位系统进行卫星信号招引的测 试设备,暗室内安装干系通讯设备,诱导暗室内 外 2G/4G 收罗通讯,以 便于数据的传输,并 且接受矢量 信号发生器装 置,能 够 在 试 验 过 程 中 模 拟 发 出 虚 拟 的 动 态 定 位 信 息;测 试 前 将 车 辆 正 常 上 电 预 热 10 min以上,确保车辆定位装配能平时通晓使命。

6.5.2.2 对测量系统进行预热,时刻不少于10 min,搜检 阐发天线、功 率放大器、信 号发生器、模 拟通讯 设备等招引是否可靠正确,确保整套测试设备使命平时。

6.5.2.3 应进行场强标定,以细目达到磨练场强所需的射频功率。

注:标定进程中场地内无车辆。

6.5.2.4 诊疗天线位 置,天 线 辐 射 单 元 的 任 何 部 分 应 距 离 地 板 不 小 于 0.25 m,距 离 吸 波 材 料 不 小 于0.5 m,距离暗室墙壁不小于1.5 m;天线相位中心与车辆参考点的水平距离不小于2 m。

6.5.2.5 将空载景色的磨练车辆置于暗室转台上,放射天线瞄准车辆前部,在车辆参考点近邻甩掉一个场强探头,待车辆平时上电后,将场强诊疗为30V/m(均方根值),频调换域诊疗为20 MHz~2000 MHz,发 射天线极化标的诊疗为垂直极化,以磨练信号电平进行扫频,接受卫星信号模拟器进活动态定位工况模 拟,定位工况模拟数据按6.6.2测得。

6.5.2.6 完成通盘频率和调制面孔的磨练,对干系磨练征象进行记载。

6.5.3 遵循分析

将卫星信号模拟器中的定位数据信息导出,再与平 台接管到的定位信息进行时刻轴上的经纬度比 对,判料定位偏差距离和偏差点数,分析在磨练进程中车辆卫星定位信号及时的变化情况。

6.5.4 失效判定准则

定位装配电磁兼容性失效判定准则见表4。

表4 定位装配电磁兼容性失效判定准则

磨练条件 失效判定准则

参数主义 经纬度 经纬度变化超出圭表中要求的领域

征象主义 定位界面舆图指针 定位界面舆图指针非预期活动

卫星招引景色 卫星招引非预期活动

6.6 定位装配定位性能磨练

6.6.1 磨练设备

磨练设备包括:

———高精度卫星导航系统;

———卫星信号模拟器。

6.6.2 磨练步履

6.6.2.1 静态定位磨练

使用精度优于2 m 的卫星定位系统,接 入卫星信号模拟器中,在 截止高度角 15°的 情况下,测 试地 点周围50 m 内不应有 超 过 13 m 的 建 筑 物 或 树 木,工 作 状 态 的 空 旷 环 境 下,连 续 录 制 1h 以 上 定 位 数据。

将卫星信号模拟器接入被测定位装配的射频输进口,一语气测试1h以上,将获取的 被测定位数据与 模拟信号圭表定位数据坐标进行比拟,筹画定位精度的圭表差。

6.6.2.2 动态定位磨练

使用精度优于2 m 的卫星定位系统,接 入卫星信号模拟器中,在 截止高度角 15°的 情况下,测 试地 点周围50 m 内不应有提升13 m 的建筑物或树木,使命景色的空旷环境下,录制如下定位数据:

a) 以5 m/s±1 m/s的速率,沿直线运行至少1 min,然后在5s内沿消逝直线将速率降到0; b) 以2 m/s±0.5 m/s的速率,在水平面 沿直线洞开至少 100 m,然 后沿消逝直线洞开中相对直

线两侧以11s~12s周期偏移2.0 m±0.5 m,保合手至少1 min。

将卫星信号模拟器接入被测定位装配的射频输进口,每秒输出一次定位数据,将获取的被测定位数 据与模拟信号圭表定位数据坐标进行比拟,筹画定位精度的圭表差。

6.6.3 遵循分析

接受排序法,将每个时刻点卫星信号模拟器系统输 出的位置与车载卫星定位系统输出的位置进行 对比,得到每个时刻点的位置障碍。将一王人灵验定位数据的障碍从小到大轮番进行排序,取位于一王人样 本总量95%处的样本点的障碍算作定位精度(95%)测量遵循。若最终的测量遵循小于或便是10m,则 认定该车载卫星定位系统能高慢定位精度磨练的要求。

6.6.4 契约通用参数化语句

参数化语句含义见表5。

表5 参数化语句含义

7 消逝型式判定

7.1 接受安装锁止装配时势的防盗装配如妥当下列法例,则视为消逝型式: a) 锁止装配制造企业一致;

b) 锁止装配型号一致; c) 锁止装配型式一致;

d) 锁止装配零部件和锁止装配在其上起作用的车辆零部件的样式、尺寸和叮属相似。

7.2 接受安装锁止装配和定位装配时势的防盗装配如妥当下列法例,则视为消逝型式: a) 锁止装配制造企业一致;

b) 锁止装配型号一致; c) 锁止装配型式一致;

d) 锁止装配零部件和锁止装配在其上起作用的车辆零部件的样式、尺寸和叮属相似; e) 定位装配制造企业一致;

f) 定位装配型号一致; g) 定位装配叮属一致。

7.3 防盗装配型式推广的部件按表6的法例进行磨练。

表6 型式推广磨练

序号

分类描写

电磁抗扰 性磨练

锁芯扭 矩磨练

转向机构 夹角磨练 转向机构 锁止扭矩 磨练 Ⅲ类锁止 装配的循 环磨练 定位装配 电磁兼容 性磨练

定位性能磨练

注:“√”表 示需要进行的磨练 ,“/”表 示无需进行的磨练。

8 圭表的实施

关于新苦求型式批准的车型,自本文献实施之日 起实施;对 于已赢得型式批准的车型,自 本文献实 施之日起第25个月开动实施。