退出价钱战之后，良马在9月份销量被当头棒喝，尤其是良马i3月销量平直去到2000台傍边，以至不到降价前的三分之一。在被推行警告之后，良马也不得不折腰，再度下调售价已是在所未免，毕竟经销商亦然要吃饭的。

良马i3价钱不竭回到19万

2个月之前，良马i3以17万的价钱刷爆集中，但在良马和经销商谈妥之后，良马在9月份晓示退出价钱战，良马i3价钱回到21万傍边，其他车型价钱也纷繁上调。

但临比年底，汽车厂商驱动蚁集发力，近一个月夸耀超多新车，在10~30万价钱区间内可以说是卷疯了。在这么的大布景下，良马品牌在8月及9月份销量大幅下滑，查询有关数据发现，良马i3从6月份降价期的月销6952台，平直下挫至9月份的2355台，销量可以说是用惨淡来描摹。

有关音讯夸耀，现在在末端，良马i3售价照旧去到19万傍边。一方面是因为销量压力，另一方面亦然因为9月份良马i3的2024款庄重上市，一批2023款的老车型需要清库存，总体来讲，现在良马i3这个价钱，照旧比较的确的。

19万的良马i3值得买吗？

先来望望良马i3的裂缝。内饰蓄意方面，i3照实显得有些“保守”，与当下新能源车流行的科技作风比较，显得有些“维捏”。智能化水平也略显不及，智驾系统和车机界面齐停留在上一代，配备了驾驶扶直系统Pro，该系统包括前列碰撞预警、首要制动扶直、车说念纠偏、变说念扶直、交通拥挤扶直等功能。

与市面上那些以智能化为卖点的造车新势力车型比较，照实存在一定的差距。至于续航智商，良马i3的CLTC续航里程为526公里，但在实质驾驶中，受多种成分影响，其真正续航阐扬只可算是一般，据网友反应，不看空调续航400多公里傍边，淌若开空调或者通常跑高速，实质续航可能还得打扣头。

不外，良马i3的优点也雷同隆起。伊始，操控感完全是一流的。成绩于良马深厚的调校功底，i3的底盘质感塌实，行驶踏实性出色。标配的空气悬架更是让车辆的欢乐肠晋升了一个眉目，非论是城市通勤照旧资料旅行，齐能提供极佳的驾驶体验。底盘结构方面，I3取舍了前双叉臂后多连杆的吊挂组合，这种结构在保证操控性的同期，也兼顾了乘坐的欢乐肠，是一套很高档的底盘。

能源参数方面，i3搭载了后置单电机，最大功率可达210千瓦，峰值扭矩400牛·米。试驾历程中，我彰着感受到了i3在能源输出上的流通与强壮，加上后驱布局以及良马剖析化调校，可以说在20万以内，良马i3的操控水平是天花板了。

那么，回到伊始的问题：19万的良马I3值得买吗？我的不雅点是：淌若你更敬重驾驶体验和品牌口碑，那么i3完全是一个可以的取舍。毕竟，在这个价位上，大略同期领有良马的操控和品性，实属迤逦。但淌若你对内饰蓄意、智能化水平以及续航智商有着更高的条件，那么可能就需要再酌量一下了。毕竟，每个东说念主的需乞降偏好齐是不同的。在作念出决定之前，最佳照旧躬行去试驾一下，感受一下这款车是否真的符合你。

良马i3降价之后，主要竞品会有哪些

在降价之后，良马I3在这个售价区间内竞争力很强，但阛阓上也有许多价廉物好意思的竞品车型。具体分析，在20万傍边区间内，良马I3可能会遭遇领克Z10，极越07，小鹏P7+，极氪007，小米SU7等等，每一款车型齐超过能打。

不外如前文所述，在这个售价区间内，良马i3在智能化和智驾系统上天然大幅过时，但底盘、操控、空间等方面，良马i3比较较以上这些车型的低配版块，照旧具备较强的竞争力的，再加上品牌照旧有一定的加捏作用，展望销量回暖的可能性较高。

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总之呢，良马i3在履历价钱退换后，以19万的价钱再行回到了销耗者的视野中，这无疑为其在竞争强烈的阛阓中获得了一隅之地。天然在内饰蓄意、智能化水温情续航智商上，良马i3面对一些挑战，但其出奇的操控感、塌实的底盘质感以及标配的空气悬架，齐为销耗者提供了专有的驾驶体验。关于那些敬重驾驶乐趣和品牌口碑的销耗者来说，良马I3无疑是一个值得酌量的选项。