『特斯拉和小鹏，已最初站在整车能耗措置的珠穆朗玛峰。』[哆啦A梦发怵]

小鹏的语气，越来越大了。

值得一提的是，此前李斌在为乐谈站台的时期，也强调乐谈的能耗作念得比特斯拉好。

这么看来，在历经多年以后，中国车企终于在能耗措置这一环追上特斯拉了。

[哆啦A梦吃惊]

提倡与特斯拉并排的小鹏，不无自己底气。

小鹏指出，整车质地比Model 3重了200kg独揽的P7+，其百公里电耗也只比前者多了0.3kWh。

在此基础上，P7+还提倡了【1度电挑战10公里】的能耗阐扬。

对此，60.7度电竣事CLTC续航602km、76.3度电给出710km续航，这便是P7+的续航水平。

之是以能作念到这么，原因还在于P7+在800V架构的基础上，进一步将系统恶果进步到了92%。

此外，P7+还通过新的主动油冷本领进步了13km续航，而X-HP3.0智能热措置系统也孝敬了45km的续航增量。

至于0.206Cd的超低风阻悉数、竣事降重30kg的16000T大压铸，皆是P7+能耗水平进步的裂缝。

P7+当中的“本领+”，妥妥知足了家庭用户对于续航的需要。

但，这便是沿途了吗？

🤔

小鹏，也许还藏着一记大招。

此前小鹏说了，『P7将成为一个系列车型。』

这么看来，该系列巧合不惟有P7i和P7+这对双车组合。

将来的换代P7，能够已提前锁定好了席位。

这么一个由『不同庚份、不同属性、不同定位、不同售价』构成的居品系列，将一同撑起P7家眷的金漆牌号。

其中，这内部是否还会出现【不同能源体式】的采取，值得念念考。

[并不通俗]

本岁首，何小鹏提前通风——

『下一代增程是什么样的，这是咱们更多要念念考的。』

自后他又说，『将在1024科技日上共享对不同能源体式的宗旨。』

当公共认为小鹏要在1024上官宣作念增程的时期，它却莫得这么作念。

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突出旨真谛的是，在10月24日今日，宁德时间发布了“骁遥”超等增混电板——【纯电续航400km+4C超充】

这，能够便是此前何小鹏口中的“下一代增程”。

问题来了，把1024光环让给宁德时间的小鹏，会在11月P7+上市今日作追究官宣增程筹算吗？

主打家庭标签的P7+，会有增程版吗？

要是有的话，P7+的订价还得预留好一定空间吧。

对于P7系列的假想空间，要翻开起来了。😃