近日，四部门合资发布的《对于加强电动自行车居品准入及行业表率惩办的公告》要开动奏凯了。

即日起扫数电动自行车必须稳当以下国标条目：

《电动自行车电气安全条目》GB 42295-2022

《电动自行车用充电器安全技艺条目》GB 42296-2022

《电动自行车用锂离子蓄电板安全技艺表率》GB 43857-2024

如车辆、充电器和锂离子电板（能源电板）不稳当上述法度的话，车辆不得坐蓐、销售和入口。

从2024年11月1日，这次针对电动自行车的表率升级是全场所的，是从制造企业和销售企业进行的；但是看成电动自行车销耗者也需要提防甄别，对于莫得历程认证和莫得认证秀美的车辆，即便价钱再低也不忽视购买。

（下图为电动自行车及格证范本）

原因为车辆制造企业必须在11月之前依照上述条目使居品到达国标，从11月1日起，扫数不稳当国标条目的车辆则不不错登记上牌！天然电动自行车的号牌并非寰宇和谐的制式号牌，惩办神志也存在地方性各异；但是执行新法度的各异无非是期间的旦夕辛勤，是以选车一定要选稳当国方向车辆，幸免畴昔车辆无法往时启程行驶。

在11月1日之前购买的电动自行车如不稳当上述法度也毋庸缅念念，因为允许在划定执行之前购入的车辆登记上牌；但是交管部门需要查对车辆的销售发票、车辆及格证和联系认证文凭，一言以蔽之，车辆也必须是电动自行车才不错。

不雅点

电动自行车的进一步表率是有必要的，因为的电动自行车领域存在两个问题。

1.留住“提速开关”

电动自行车的最高时速不允许跨越25km/h，这是合理的盘算——不要以为有“电动”两个字就不是自行车，电动自行车照旧界说为非灵活车，仅仅有助力功能的自行车。自行车的速率不会很快，平均时速不会达到对应法度。是以非灵活车谈的最高限速也仅仅15km/h，电动自行车的极速是有冗余的。

但是在莫得严格表率之前，有好多电动自行车制造商会给车辆留住“提速开关。”

也便是在车辆完成销售和上牌之后，门店不错通过建造合并车辆截止系统进行“限速的拆除。”电动自行车的极速不错达到三四十公里每小时，这就会给谈路安全埋下隐患。

因为这些车辆尺寸小、分量轻，速率快了并不安全。

速渡过高的车辆一定要有对应的车架，至少要达到简短摩托车的法度。而当今照旧有属于摩托车的、不错上牌的简短摩托车，最高限速为50km/h；要是需要更高的车速、更高的通勤效果，正确的采选就不是电动自行车而是简短摩托车或更快的摩托车。反之，把自行车解锁后当成摩托车使用——在非灵活车谈超速行驶会对其他车辆变成胁迫，灵活车谈并不允许电动自行车通行，于是这些电动自行车总会横行不法，一朝激发交通事故又会因为莫得车险而无法承担补偿才气，进而引起一系列的问题。

2.“自燃率”居高不下

在电动自行车进步诈欺的几年期间里，时时能看到某某地方的电动自行车自燃生气，为什么会这么呢？

因为这些车辆使用了锂离子电板，相较于铅酸电瓶，锂离子电板有更高的能量密度；况且表面上确乎存在生气爆燃的可能性，生气之后还难以扑灭。是以锂离子电板成为了众矢之的，但是多半的电动汽车也在使用，自燃率远莫得电动自行车那样夸张，这又是为什么呢？究其原因照旧能源电板的法度、电板包的封装工艺等方面存在很大的各异。

尤其是能源电板的开始，在不够表率的阶段里，有一些汽车淘汰的能源电板在未历程严格检测之前就会被用于电动自行车或电摩。有一些门店以至勇于自行拼装锂离子电板组，能源蓄电板的可靠性是可念念而知的。

反之，在11月1日之后，从源泉开动对能源蓄电板进行严格表率；那么电动自行车的“自燃率”也必定大约缩短，尤其是在钠离子电板市集范围化之后，这种能源电板的能量密度天然比锂离子电板低一些，但照旧远跨越铅酸电瓶，同期安全性能和低温性能又有很大上风。

是以对电动自行车的表率化升级是莫得错的，对于用户用车安全和非灵活车谈通行安都备有很大真谛。