在“金九银十”汽车最好销售季节，法系车仍然未能翻开阛阓，在产物的销量鼓励上举步维艰。

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也曾，法系车在国内阛阓中也有着极度可以的得益，凭借着塌实的用料、出色的相识性和品牌价值，可以说，开过法系车的东谈主齐会给法系车留住极度可以的口碑。

但，国内汽车阛阓的电动化和智能化趋势，让法系车也参预了“进退为难”的地步。一方面，国内汽车阛阓新动力汽车渗入率还是特别50%，证明电动化还是成为阛阓的主流产物。绝大大齐合股车企业依然以传统的燃油架构为主，以燃油架构为主要销量复古的车企，势必会失去一半以上的发展空间。

另一方面，在现存的车型基础上，法系车在终局渠谈运营上，无法和阛阓造成共识，够不上消耗者的心理预期，即使是用以价换量的步地，也很难在销量上造成朝上式增长。

比如，本年9月份，法系车包括标致和雪铁龙，两个品牌加在全部的销量独一不到4000辆的新车销量。雪铁龙的销量为1813辆，而标致的销量仅为1723辆。

虽依靠雪铁龙凡尔赛C5X，让法系车迎来了新一轮盼望，然则跟着阛阓竞争压力进一步加大，以及电动化、智能化发展的趋势，雪铁龙凡尔赛C5X的销量很快就出现了彰着的松动，本年9月份的销量仅有1415辆，况且本年1-9月份的累计销量不及1.2万辆。

而通常为法系车带来惊喜的还有 标致408，这款车在其时上市的时间，半个小时订单就破万的车型产物，在阛阓终局通常际遇销量低迷的窘境，本年9月份的销量独一1087辆，本年1-9月份的累计销量也独一10930辆。

在新动力期间，也曾消耗者关于法系车，可靠性也好，相识性也罢，甚而是阛阓口碑，还是被智能化、电动化趋势所取代。换句话来说，这些此前很优秀的产物，在用户证明发生变化以后，还是被阛阓快速淘汰了。

写在文末

客不雅事实便是如斯，在国产物牌比亚迪、幽闲、奇瑞的猖獗输出全新产物，加快新动力汽车迭代更新的时期，法系车的销量也势必会被合手续受到挤压。在新产物在智能化和电气化方面很难再相投当今阛阓趋势的时间，法系车依旧无法叫醒年青消耗群体的购车逸想。