凡大事未定者，齐可参考英国方面的意见，或令我方少走好多的弯路。

央视新闻记者11月2日就欧盟针对中国电动汽车加征高额关税一事，立时采访了英国汽车行业从业者，成果得出的论断与法德意大相径庭。

尼克是伦敦某中国品牌电动汽车的销售东说念主员，他告诉央视记者，中国电动汽车时间先进、价钱合理，外不雅新颖，在英国破钞者中备受好评，英国不运筹帷幄奴才欧盟的举动有助于中英达成互利共赢，抵破钞者有意。

英国48家集团俱乐部主席杰克·佩里暗意，欧盟的决定仅仅短期法案，将带来恒久问题，使得欧盟在可再生能源和高质料发展领域无法与寰宇接轨。从永久看，欧盟将失去发展能源，让破钞者付出更高的代价。

英国生意和贸易大臣雷诺兹称，英国挑升和中国对话，在电动汽车领域伸开配合，尽管中英杂乱较少，对话极重。莫得记错的话，英国还是是全球知名的汽车出产大国，并先后汲引出劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁等寰宇顶奢品牌。

但其后出于繁多原因，英国将劳斯莱斯卖给了良马，将宾利卖给了寰球，将阿斯顿马丁卖给了加拿大，就连比拟亲民的品牌—捷豹和路虎，也在屡次经转之后，落到了印度塔塔集团手里。

不错说在新能源汽车爆发之前，英国将雕残的燃油车汽车品牌“高位套现”，让我方挣了个盆满钵满。英国有如斯的目力，当然令东说念主刮目相看。此番英国漠视与中国配合出产电动汽车，例必激发业界飘荡。

值得瞩目：由于英国燃油车产业全面雕残，英国在引进新能源汽车产业链一事上将毫无形式职守，不错开出比匈牙利、泰国更为优胜的招商引资条目，这简略讲解了英国尚未对入口的中国电动汽车加征高额关税的原因了。

不外这些老牌成本目标国度，一个比一个猴精，要是中国电动车企一再拒绝在英国建厂，也不摒除英国政府跟进欧盟之可能。毕竟汽车产业太伏击了，关联的产业链太多太密，是主要工业国度必须争取的对象。

就上述事实谈几点意见。

其一、英国具备从燃油车全面转型新能源汽车的统共条目。

一则英邦本人就出产燃油车，具备淳朴的时间条目和东说念主才储备；二则英国与欧盟的关系密切，欧盟不敢对英国出产的汽车松驰加征关税；三则英国可视为好意思国擢升新能源车的开路前锋，英国发展的好，好意思国将坚贞扬弃燃油车；反之，好意思国仍会力保福特、通用等百年大厂的市集份额。

其二、英国或强硬到欧盟的雕残不可幸免，准备运用新质出产力，让我方再行获取欧洲的影响力。

与英国可能全面引进中国电动车企不同，欧盟仍在为是否拦阻中国电动汽车吵个不可开交。成果欧盟错失了与中国升华配合的契机，导致双边陲系激化，而在中国新能源车全面崛起的布景下，百年大厂—福特开启了半个世纪以来的初次裁人潮。

寰球高层显现，将关闭公司位于德国的3个工场，裁人数万东说念主，并裁减统共职工10%的薪资。要是这般步伐仍弗成匡助公司走出窘境的话，那么不摒除寰球裁人50%、70%，以致进一步走向收歇的可能。

望望东说念主家英国的觉醒，再比拟当下欧盟粗劣的反华扮演，深信凡是对汽车产业有所了解的东说念主，都会得出一个论断：英国这是准备借中国的梯子上位，运用欧元区成员国内耗的契机，让我方成为欧洲新兴汽车出产大国。

其三、欧洲将加快别离，亲近中国的与反对中国的各成一片。

亲近中国的国度如匈牙利、塞尔维亚、斯洛伐克，将优先获取中国的新质出产力，让新能源汽车产业链加快落地，保证国度的基础服务岗亭和税收；反对中国的国度，如法国、意大利、荷兰、波兰，将无分缘食新能源汽车崛起的红利，让我方成为历史的弃儿。

汽车产业链关乎了数以千万计的服务岗亭，影响到了主要工业国度的地位，决定了未下寰宇方法的演变标的。基于此，英国一定要成为首批“吃螃蟹”的国度，尽管与中国走近，可能影响到好意思国对英国的不雅瞻，但深信在十足利益的招引下，英国倾向于和中国达成谐和。

连英国都看好新能源汽车产业，雅瞻念不息向中国电动汽车掀开市集，欧盟聘用与中国作对到底，岂不是将我方往末路上逼。一句话，英国的意见具有前瞻性，值得统共东说念主反想，也包括一直对中国崛起耿耿在怀的好意思国。