尽管国东谈主买车习尚性买“大车”，部分耗尽者对K-Car这么的小车也很感意思意思，尤其是在大城市里，好开好停、物好意思价廉而且使用老本低，等等上风，可谓是短途出行的利器。所谓K-Car，其实是日本汽车的一种，承载了日本的改装文化。这类车型尺寸不大，但造型可人，而况里面空间优化发达很好，既能豪恣审好意思的需要，又能豪恣实用的需求。

尽管上风许多，但中国阛阓中却枯竭这么的居品，不外最近五菱之光EV曝光了最新的外不雅信息，和K-car相似，会是中国的K-car吗？

看成新动力时间的产物，五菱之光EV整台车采用了当今新动力车相比流行的放荡化意想打算，车头便使用了阻滞式意想打算，五菱品牌的LOGO位于车头正中央，而况背后即是充电口。同期在车头前包围的中央区域和两侧，它还意想打算了微型的透风口，很好地丰富了车头的视觉效用。

在车身概括方面，五菱之光EV举座和K-Car相似，方清廉明，而况它配备了侧滑门，也因此莫得B柱，惟一A柱和C柱。由于是车身较高，五菱之光EV的里面空间应该会相比宽阔，这关于它来说，无论是平方乘坐，如故载物出行皆能豪恣需要。

因此，关于未来五菱之光EV所遮盖的用车场景，倒是相比灵通了，倘如若平方代步的话，工致生动的车身在城市当中无论是通勤如故泊车皆相比肤浅，纯电运行也就意味着它的出行老本会更低。但侧滑门的存在，加上五菱之光这个标签本人就带有商用的属性，是以我认为五菱之光EV未来也很有可能会成为园区接驳车、快递车之类的器具用车。宇宙合计之光EV能用到什么场地呢？

除此以外，就像日本的K-Car不异，五菱之光EV也能够豪恣一小部分改装醉心者的需要，毕竟车身小、结构相对省略，那么用它进行改装，对外行改装醉心者来说也更容易进行构想和操作。最要道的场地在于，我认为五菱之光EV未来的售价应该不会太高，这对用户而言也会是个好音书。

诚然了，五菱之光EV本人看成一件商品，无论用户购买它是出于何种需求皆能相识，毕竟敷裕创造力的中国车主们，也还是为宇宙创造出了许多特理由的案例。是以我倒是有点期待这台中国版K-Car的到来了，该细分阛阓如今如故一派蓝海，五菱之光EV的到来，能够也能像宏光MINIEV不异，带火这一细分阛阓，你们合计呢？

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