大头大头下雨不愁，别东说念主有伞我有大头！哈喽，天下好，检车家老司机又和天下碰头了，我是资深二手车检测师大头，勉力贵重销耗者的购车权利是我的办事方针。接待天下收看本期二手车检测趣事，今天给天下共享一辆往常新车征战价越过20万的丰田雷凌双擎E+。

丰田雷凌双擎E+是雷凌的插电混动版块，和油电混动版块不雷同，雷凌双擎E+不错上绿牌，可是订价很高，初学版就越过了20万，是以销量欠安，每个月卖得还不如油电混动雷凌的零头，唯一小几百辆，只卖了一款车型就急促停产。当今回罕见去看，别说丰田，即是驰骋良马奥迪的插混车型皆打不外国产新动力车，雷凌双擎E+的失败在其踏入国内阛阓的那一刻就如故注定了。

不外今天客户老迈看上的这辆二手丰田雷凌双擎E+相等合算，这辆车是2019款1.8PH GS E-CVT精英版，2020年3月出厂，表显里程3.7万公里，其时新车征战价20.38万，当今开了4年多的时辰，卖家报价3.5万，那是罕见的低廉啊！不外卖这样低廉是有原因的，因为这辆车是一辆营转非的车。

营转非的道理即是营运车辆转为非营运车辆，不外当今相比好的极少是营转非的车不再强制15年报废，但营运车辆一般里程数较大，车况也不如私家车好，是以才卖得这样低廉。这辆车手脚一辆营转非，4年的时辰里程数却唯一3.7万，客户老迈我方也知说念细目是调过表的，可是他念念知说念调了几许，于是就奉求咱们帮他检测一下车况，趁便再望望发动机变速箱还有车身骨架这些方位。

这辆车遥望外不雅能够还行，可是经不住近看，最初走进一看这个前杠就有相等昭着的喷漆印迹，并且中网也喷了，时辰长了，中网上的漆皆运转掉了，网约车一般来说即是敷衍找个街边小店敷衍弄一下，花个一百块钱就不错喷一个面了， 是以条目多高亦然不可能的事。

其时应该是左前列有过碰撞，导致前杠变形还有轮旋里面的内衬也零散了刮到轮胎，是以内衬也被磨损得不成神态了。

仔细看了一下前边的水箱框架莫得问题，莫得变形设置的印迹，防撞梁的固定螺丝也莫得动过，我判断其时碰撞得不是很严重， 不外终末如故要起飞底盘从底下伸进内窥镜望望大梁里面有莫得问题。

机盖的漆面也打了发现如故原装的漆面，基本也不错讲明前边的事故不会有太大，机盖的固定螺丝如故莫得拆卸过的，。

可是车身相近的漆面就莫得那么爽脆了，满身高下最少皆喷了一遍油漆，严重的有幽微钣金。

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再来望望这门皮相近的磨损情况，就知说念使用情况知说念好不了那处去，这种营运过的车凭据我作念了那么久的检测训导来判断，拿当今的公里数乘以5皆不会太过分。

还有这个底边梁下侧由于日系车车身结构太软，是以检查底盘或者补胎的本领举升车辆皆会把这个底边梁顶变形。

当今看到的方位是后备箱盖，这个方位有这样厚的腻子就要要点注重一下后头是不是追过尾了， 并且我发当今后备箱关紧的情况下这个右侧跟翼子板不息的方位短处那么大，如故高下错开的， 后头巨额追尾是跑不开了，就看问题有多严重。

效果一翻开后备箱盖拿下胶条就发现了惊喜，有相等昭着的再行焊合过的印迹还有钣金夹夹过的印迹。

后头把后备箱的内衬根除部分就发现能看到相等昭着的切割焊合印迹，备胎槽底下这个白色的胶亦然后期打的，看上去像是狗咬雷同，这工艺也才毛糙了。

接下来我找到了后备箱盖跟右后翼子板高下杂沓的问题了，即是因为其时碰撞完结之后，变形的位置莫得透顶的开释应力，就径直切割了，后头右后翼子板的这个边缘也莫得透顶拉出来是以会高下错开。因为老迈实在相比温雅公里的问题，就用艾迪拓查了一下历史纪录。

好家伙，这不查不知说念，一查吓一跳！这辆车再2021年的时辰就开了快20万公里了，也即是说正本的车主一年半的时辰就跑了20万公里，亦然够牛的了。这里说一下这个数据的开端， 这个数据是通过平时去修理厂修车，然后修理厂用他们的会诊电脑插上的本领，就会纪录下其时车辆的公里数并上传云霄， 是以这个数据诟谇常委果的。那么凭据这个数据不错算计这辆车当今的委果里程起码在40万以上！看到这个里程数，客户老迈当即就决定不买了，后头的检测也就不必作念了。

老迈之前交了500定金，当今车子不买了，销售说之前带看了那么深化，这个定金扣了300，剩下的就退给老迈。老迈亦然很清冷莫得扯皮，可能钱相比少不在乎吧，亏得老迈仅仅交的500，淌若交了5千，就不好办了。这里大头要跟天下说一下，营转非的车也不是不可买，是今天这辆车不可买，不仅公里数奇大无比，并且还有紧要事故，买且归细目是不值的，如果要买营转非的车一定得检查好车况，另外千万不要先交定金！因为营转非的车，车况不好的概率细目比闲居车子高。老迈说后头选车如故准备选营转非的，价钱低廉，无非即是多验几次车长途，天下合计营转非的车是个好遴荐吗？