“纽北又来后浪，国产车再度闯入「诸神之战」。”

10月28日，小米SU7 Ultra原型车首战纽北，圈速6分46秒874，成为纽北全球最速四门车。

在还有20%湿路，气温唯有10度的不利要求下，小米SU7 Ultra原型车测试的第一圈，亦然唯独一圈，就冲破了保时捷Taycan Turbo GT保执的四门车记载，况兼快了21秒。

01

6分46秒874的含金量

纽博格林北环赛谈（纽北）是寰宇上难度最高的赛谈，莫得之一。它的诨名便是“绿色地狱”。

全长20.832公里的纽北赛谈，迥殊倍于正常赛谈的长度和弯谈数量、有超越300米的落差，以及还不如北京五环的灾祸路况，对车辆的负荷极高。

它也因此成为性能车的测试圣地，被誉为汽车性能的终极试真金不怕火场，“公认度和难度”双高。

要是说“贴地遨游”的赛车，是汽车本事变嫌的催化剂和试金石，那纽北便是汽车工业最泰斗的性能跑分器具，它进修着汽车工业的每一次逾越。纽北圈速便是车辆能源系统、底盘、刹车、操控性、可靠性等关节方针达到国际先进水平的径直讲授。

小米SU7 Ultra原型车这个“6分46秒874”的含金量，再怎么强调齐不外分。

纽北的量产车排行中，第2到第6名齐在6分40秒到50秒的区间。这里的每一台齐是顶级超跑——时捷911 GT2 RS、飞驰AMG GT、兰博基尼Aventador SVJ、保时捷911 GT2 RS。

而和小米SU7 Ultra原型车的收货排在一谈的，是全寰宇汽车殿堂的“怪物级”改装车、比赛车、原型车和非量产车。收货排在小米SU7 Ultra原型车后头的车型亦然群星美丽——帕加尼Zonda R、法拉利599XX、迈凯伦M23、保时捷918 Spyder Hybrid。

小米SU7 Ultra原型车，用纽北的圈速收货，讲授了我方的极限性能和三电系统。换作念普通电动车，齐偶然能在纽北坚执一圈：

这套由2台自研小米超等电机V8s+1台超等V6s构成的三电机四驱系统，最大马力1548匹，零百加快1.97秒；

小米超等电机V8s，把转速擢升到27200转，无需像保时捷、奥迪那样用2挡变速箱就能跑到350km/h；

相似迫切的还有供电系统。强劲的麒麟II赛车级电板包，和对应的热处治系统齐极其夸张。它的最大放电功率1330kW，堪比一个小区的用电功率。它能看守540kW的输出8分钟，电板在20%低电下也能有800kW的输出。

小米SU7 Ultra原型车的底盘和刹车的调校齐在纽北赛谈完成。小米SU7 Ultra原型车搭载目下轿车上尺寸最大的碳陶盘碳陶刹车，前Akebono六活塞卡钳+后Akebono四活塞。使1.8吨的小米SU7 Ultra原型车，从百公里到静止的制动距离仅为30.8米。

这套梦境的三电机系统、赛谈版电板、热处治系统等中枢本事，临了齐会出目下量产版的小米SU7 Ultra上。

02

汽车范围的祛魅时刻

在国表里公众的证明中，纽北的圈速记录一直是海外汽车厂商的“诸神之战”。但小米SU7 Ultra原型车的“6分46秒874”告诉咱们，中国汽车还是有才调辞寰宇舞台上与顶级品牌一较高下，况兼还打败了浩荡代表西方汽车工业的本事结晶。

保时捷这个纽北之王、西方汽车工业的临了荣光，已而就被祛魅了。

这是一个祛魅的期间，国居品牌的成长，老是伴跟着一个个范围的祛魅时刻。访佛的祛魅，在生计用品、家电、手机、体育、文娱等浩荡范围齐献艺过。汽车范围的小米SU7 Ultra原型车，就像游戏范围的《黑别传》——一个标杆出现，这个范围就去魅了，但也会率领更多的自后者。

“马力论斤卖”的电动车期间，极限加快了国内的性能祛魅和豪车祛魅。二手豪车的价钱，在最近两年极速崩盘。一代代东谈主心目中的Dream Car——保时捷911、玛莎拉蒂、奥迪R8，二手价钱从还是从百万，跌到10到20万。

国内用户费钱包投票的祛魅，豪车别传的碎裂，径直冲击到BBA等海外高端车型，保时捷、劳斯莱斯、法拉利、兰博基在内的超豪华品牌齐无一避免。

良马7月晓喻退出价钱战，8月销量暴跌超40%，9月又被动降价重返价钱战。就连过去“涨价齐买不到”的保时捷，目下亦然“降价齐不好卖”。

2023年，保时捷在华销量下滑15%，第三季度更是同比暴跌近40%。保时捷火速作念出纰漏，本年国内的4大车系齐作念了升级，发布了混动版911和帕拉梅拉、纯电版Macan，还有“中国专属”的Taycan4。

但跌势还在接续。24年一季度，保时捷在华销量下落23.5%，跌到了1.63万辆。而其上半年的中国销量最终跌了33%，从客岁同期的4.4万辆下落至2.95万辆。

天然保时捷还是严控经销商打折，但保时捷Macan岁首的终局优惠就高达16万元，它的最低起售价，更是一齐从45万元跌到10月底的35.8万元。不到36万的保时捷，莫得比这更实验的祛魅了。

与此同期，国内高端车阛阓却仍在增长当中。24年一季度，前十的豪华车型中，有销量7.44万辆、同比增长1633.05%的问界M7，也有销量3.40万辆，同比增长324.52%的理思L7。问界M9齐还是连合6个月蝉联50万元以上豪华车型销量第一，而订价168万的仰望U9，也有10天卖1.3万台的收货。

国表里品牌此消彼长的数据，照实讲授了“中国破钞者不是不买豪车，仅仅不买保时捷辛苦”。

03

不错平视寰宇的中国制造

中国制造还是发展到不错平视寰宇的阶段，这少量在汽车工业中尤为明显。

传统汽车工业的祛魅早是势必，老牌车企如保时捷、飞驰、通用、良马、民众、本田等，它们的市值还是被小米和比亚迪超越。

把柄荷兰拉瑟那策动所的数据 ，在1995到2021年间，中国研发开销增长近33倍，而好意思国同期的研发增长是2.77倍。澳大利亚计谋政策策动所的统计中，中国的基础科研还是局部反超西洋，在64个关节本事范围中有53个齐处于最初。

中国还是从追捧者变为竞争者。过去好车的门径，由西洋的汽车巨头界说，它们卖什么，咱们就买什么。但目下，连日本齐要屡次拆解中国车学习了。

中国制造和中国产业链日渐强劲的最佳例子，便是3年造车的“小米遗迹”和惊东谈主的放量速率：

小米SU7在24年3月底矜重发布，24小时创造8.89万辆的锁单记载；

6月份，小米SU7产能擢升到1万台以上；同庚10月，单月委派量就突破2万台；

7月，小米SU7的出货量超越特斯拉Model 3，拿下20万以上最畅销纯电动车的头衔；

小米瞻望，将在11月提前完周全年10万辆的委派方向。按现存速率，小米汽车结束“保底10万辆，冲刺12万辆”的年委派方向，险些是板上钉钉的事情。

这背后，是提前布局的自研本事和超等工场。

2023年12月，小米公布全栈自研9100t一体化大压铸建筑集群。同庚12月，小米发布自主研发的超等电机V8s，它到目下齐照旧全球转速最高、功率密度最高的汽车电机，27200转的转速和10.14kW/kg的功率密度齐超越了特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan Turbo。

2024年3月19日揭幕的小米汽车超等工场，其集出产、研发、测试、销售、体验于一体，引入超越700个机器东谈主，结束车身车间关节工艺100%自动化，笼统自动化率91%。

而国内浩大的供应链，也有无可比较的老本和高速迭代上风。以小米SU7的式样盘为例，那是上一年30万元车型的才会有的树立，而本年还是被放在20万元级别的车型上了。

2024年2月投产的北京昌平小米手机智能工场，工场组测包装备自研率达到96.8%，合座工场软件系统自研率100%，年产能千万台旗舰手机。这个小米的“黑灯工场”，恰是让小米15门径版多达40种的SKU成为可能的幕后元勋。

汽车工业的产业链十分长，高卑劣可能连着200-500家公司，高卑劣公司的研发干预齐额外巨大。宁德一年200亿，比亚迪一年400亿，小米本年的研发用度瞻望瞻望是240亿，来岁瞻望超越300亿。

2023年四季度，比亚迪纯电车的销量初度超越特斯拉，达到52.6万辆，比特斯拉高出8.65%。Counterpoint预测2024年，电动车全球第一的宝座就会易主，此后头还有小米、理思、蔚来等一众新势力厂商。

本身的巨量干预和熟谙的产业链撑执，还是让中国制造不错平视寰宇，让“小体量”的小米、比亚迪不错直面苹果、特斯拉这些庞然巨物，就更遑论保时捷、飞驰、良马这些市值还是被超越的传统车厂。

BBA和保时捷的电车沦为“杂牌车”不是打妙语。在电车期间，老本和范围效应只会愈加明显。期间更替，“海外的月亮不圆了”，留给保时捷们的时期也未几了。