心仪商场卡车和各人汽车行业条款在合理的工夫内为电动重型车辆充电，需要一种新的大功率充电处分决策。

为了二氧化碳减排等全球挑战和节能，汽车行业一直在加快电动汽车 （EV） 和混杂能源电动汽车确凿立和交易化。但表象友好型交通是不仅限于乘用车.大部分货品由卡车、汽船或飞机，若是咱们研讨清洁运载，那就另当其谈了。由于这些运载选项的尺寸和分量，用户友好且快速大功率充电是要津在这一范畴也要升迁对电动汽车的承袭度。

心仪商场卡车和各人汽车行业条款在合理的工夫内为电动重型车辆充电，需要一种新的大功率充电处分决策。它将有助于竣事表象和可握续发展宗旨，并提供最大的客户纯真性。不单是是卡车行业将从该处分决策中受益。海事和空运船舶等其他掌握也不错使用此充电系统来心仪他们的需求。

因此，需要研讨容量更大的电板。要为这些大容量电板在与今天特别甚而更快的工夫里，充电功率有待升迁.除了充电电压外，还需要加多充电电流以升迁充电功率。

更大的充电电流导致左证现存尺度，电缆组件的导体横截面更大，概况电缆组件中选拔非凡阵势，两者皆仍然允许客户/驾驶员在莫得撑握机器或机器东谈主匡助的情况下进行手动充电。

需要心仪以下条款处分决策心仪：

高达 1250 V 和 3000A 的兆瓦级充电系统 （MCS）

适当 CharIN 界说的功率品级

兆瓦级充电系统 （MCS） 的可用性 – 1000V/500A 中等功率电源的基础门径（刻下的 CCS 聚拢器）

通过附加电源扩张模块“到现存聚拢器，隐秘兆瓦级充电系统 （MCS） 的电力需求

通讯和基本安全办法应适当 CCS 尺度

EV-EVSE 接口上的通用文献集，用于兆瓦级充电系统 （MCS） 的要乞降测试用例

充电用例手脚与现存高功率/中等功率处分决策特别的要乞降界说的基准

撑握兆瓦级充电系统 （MCS） 的反向电力传输

自动传导充电是兆瓦级充电系统 （MCS） 的第二步

MW兆瓦级快速充放电-高频脉冲-EAK零电感水冷电阻器