二十年前是2004年。那时，“老三样”如故主力军，“老三样”是指桑塔纳捷达以及富康。国内的桑塔纳和老捷达都是80年代车型，富康要先进一些，原型车1991款雪铁龙ZX。但是在2004年，这三样如故主力军。那时间这三跨车的价钱仍是下探到了六位数以下，专供出租车商场，桑塔纳和捷达公车多一些，富康私家车多一些。

除此除外，还有桑塔纳2000型，实质上，它就是桑塔纳，但是看起来豪华了许多，也算是早期“收才智税”的可供车型了：

除了老三样，2004年的内行汽车可谓在德系车中轶群出众。除了桑塔纳和捷达。那时最热点的车型是帕萨特B5。B5的帕萨特应该是上海内行第一款全球同步车型。B5那时主要以1.8t和2.0l这俩版块参加公车商场。B5在国内还有少许2.8版块的，但一般都是“低调的大雇主”的车。阿谁年代，除了少许的大学西宾会买白色的B5，你在路上看见的帕萨特实在都是玄色车漆的。

一汽内行的旗舰车型则是MK4，不管是高尔夫如故宝来。其实高尔夫MK4才是全球车型。MK4这一生代坐褥周期很长，一直从90年代末到2010年。MK4的高尔夫即等于粗鄙版块在过去联系于其余路上跑的车型亦然“性能车”的存在，它的受众更多是年青东说念主，尤其是那种留洋追念的海龟，因为20年前，一款纯正的欧洲车并不兑国东说念主的胃口。

2004年赶上购买私家车的一个井喷期，买不起高尔夫和宝来又是内行汽车的钦慕者的用户，还不错买四眼仔polo，它依然是MK4的平台，只不外在能源部分向下阉割：

再不济，还不错买个高尔（Gol，莫得夫），它异常于桑塔纳1.6版块的换壳车，这个除了中国就是巴西有，诚然“技巧逾期”，但“三门版”在过去亦然一个卖点。

而在传统的眼神里，20年前，开上飞奔良马奥迪就算是踏入了“豪车”的门槛。2004年的飞奔尚未国产。主若是C级的W203：

E级的W210/211:

S级的W220:

2004年，联系于早前流行的高富足Y2K风，西海岸风扩张到了国内。国内的那些顶流富豪眼里的旗舰车型是飞奔R230：

总之，2004年是一个关于流行文化包容的年代，岂论你是听老鼠爱大米如故听Dilemma都不会有东说念主喷你，你心爱什么车都不错，你不错列出心爱的12345和不心爱的12345，大家最多是估量，不像咫尺我在订阅号上说某些车型有缺陷，立马有东说念主巴不得咒骂我一户口本。

而阿谁年代，良马的能见度要高于飞奔，主若是3系仍是驱动国产，代表作就是3系的E46：

把柄E46滋生出的跑车叫Z4 E85：

5系的E39：

7系的E66相对少一丝：

而奥迪，主若是以C5的A6为主：

A4相对较少，还有很少部分的奥迪TT，听大东说念主说那是给“二奶开的”

而阿谁年代信得过有势力和实力的有钱东说念主会买保时捷986 Boxster：

致使是996卡雷拉：

另外，南汽坐褥的派力奥（176）2004年在咱们这一度是街车。

二十年前国内莫得JDM这个主见，但过去最新潮的车型是2004年9月追究推出的飞度GD1以及GD3:

除了飞度，在2004年，广州本田还有旗舰车型七代雅阁。

而武汉的东风本田，也正在上市他们第一款全球同步车型，第二代CR-V，也就是咫尺车街市心爱称之为的“小书包”。二代CR-V用咫尺的眼神看像个“缝合怪”，车头像是七代念念域的拉长版块，机器是和七代雅阁雷同的K20以及K24，当你上了车又发现它有奥德赛的影子。

而看成两田的另一田的丰田，在2004年国内的主流则有一切以NCP13为平台的车型。包括并不限于威姿、威驰、致使是夏利2000。这些车都是以丰田NCP13的平台模块化拼装。威姿就是Yaris，威驰是Vios，夏利2000则是丰田Platz。

卡罗拉那时在AE120的尾期，天津一汽的国产版用的是1.6的发动机。那时的汽车杂志形容卡罗拉都是一股“中和是王说念”的俗例。似乎，这个车技巧不先进，但是独一不坏，那么就是好车。

而2004年最常见的丰田车还有LC95和LC120…

那时间私家车买不起这俩父子，大部分如故公车。致使有的单元到咫尺都保留着LC120。阿谁年代玩越野车的也莫得什么穷东说念主，最差也得是V31。说到官车，不得不讲一下考斯特：通常走在路上，看见一台香槟色的中巴车咳咳嘚嘚停了下来，然后只听“哔”一声，自动门大开，一群腆着肚子的大东说念主物背入辖下辖下车来“相通”了。司机则在一旁吃着烟草，偶尔也会端一杯茶叶茶，趁机也相通一下！二十年前如斯，二十年后依然如斯。

至于本田的里程和丰田的AV龙在阿谁年代属于小众入口车，正常路上见不到，这里就省略备赘述了。说完两田，说日产。2004年，日产在国内卖的最佳的车是风神蓝鸟EQ7200:

EQ7200是从TW裕隆那引进的车型，纯纯的国产特供车，有东说念主致使拿EQ7200和同时的风范A33相比（其实是沾污不清），要我讲，那实在就是鬼婆婆遇女神雷同，根柢毫无可比性。

A33那时也有许多，致使那时间还有少许的FUGA，但是价钱很高。东风日产阿谁年代的寰球同步车型是Sunny阳光，即Nissan Pulsar N16。

和日产雷同，心爱从裕隆汽车薅淘汰产线的还有福汽东南。东南汽车在2004年有菱帅：

富力卡：

得利卡：

而关于马自达来说，2004年是巅峰年代。那时间马自达国内的旗舰车型是马自达6 GG1

还有海南马自达的Familia BJ323：

再然后是普力马Premacy

过去马自达的产线不成谓不都全，然则百年马自达，毁于海马+一汽。就如百年铃木，毁于长安。2004年，国内的铃木主要如故兴隆王子/都市贝贝

以及，羚羊：

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2004年，仍是不常能看见天地船一般的弗雷特伍德。但好意思国车仍以大排量，大身躯为主旋律。阿谁年代土豪尤其心爱凯迪拉克CTS：

XLR

悍马H2:

而那时的“越野E族”，心爱的是切洛基：

旅店的礼宾车，则有第三代林肯城市，只不外那时间仍是没落了：

那时间还木有追究引进福克斯，蒙迪欧，是以福特在2004年国内跑的最多的是四代的FIESTA（嘉年华）：

那时上海GM的旗舰车是别克君威：

除此除外，驰名度最高的还有GL8：

这里异常提一下别克赛欧，它诚然挂的是别克牌，但推行上是欧宝Corsa B的贴牌车，但在国内大热如故因为贴了别克的标：