伴跟着国产车的崛起，合股车启动全系溃逃，不外绝大大量的合股车企还能凭借着较大的优惠力度拼集复古，但行为二线豪华品牌的凯迪拉克在国内的销量的确有些丢脸，在刚刚昔时的10月份，尽然有5款车型月销量不及10台，难说念它会成为下一个退放洋内的车企吗？

在凯迪拉克的车型中，紧凑级SUV 凯迪拉克XT4在10月份的销量为8台，行为一款优惠超5万的豪华SUV，2024款的XT4的起售价钱仅18万操纵，但在能源建立等方面都备不输众人途不雅、丰田RAV4等车型，并且行为二线豪华品牌，凯迪拉克的影响力应该仍是比较大的，但等于莫得东说念主为之买单。

然后等于凯迪拉克的CT4，在10月份销量仅为7台，固然CT4的空间和尺寸略小于雅阁、凯好意思瑞、帕萨脱落车型，但在能源上，1.5T+8AT的能源组合，加上后驱的能源建立，性能上都备秒杀一众日系车，但因为现时在售的还仅仅2023款车型，莫得新款，并且跟着一众合股B级车络续降价，CT4的性价比上风变得不再彰着，是以销量惨淡亦然势必。

接着等于凯迪拉克的GT4，10月份的销量惟有2台，固然GT4被界说成了紧凑级SUV，但在我看来，它等于两厢版的CT4。能源上略有升级，建立也算可以，但价钱依旧是硬伤，16.5万操纵的起售价，和其他同级别合股车比较，价钱上本就莫得上风，要是和国产的插混SUV比拟，那就更莫得可比性了，再加上它在售的也都是2023款的车型，是以没东说念主买亦然理所应当。

在10月份的销量中，凯迪拉克品牌销量最差的等于CT6和了，平直排在了中大型轿车倒数第一的位置，10月份的销量仅有1台。行为和良马5系和奥迪A6L的同级别竞争敌手，凯迪拉克CT6不仅有着更优惠的价钱，并且在整车尺寸、空间、建立、能源等好多方面都优于敌手。不外因为其品牌影响力差，且举座的品控及保值率都不如德系车，导致其销量逐年缩小，而到如今单月销量仅剩1台，翌日停产也很有可能。

现时凯迪拉克总共这个词品牌在国内在售的车型仅有8款，除了上头提到的四款车型外，纯电动的IQ锐歌在10月相同销量惨淡，只卖出了一台。现时的凯迪拉克只可靠CT5、XT5和XT6三款车型撑门面，每月保管两三千台的销量，要是莫得提高的的话，在国内商场应该坚抓不了多深刻吧。好了，今天的本色就到这里了，心爱的老铁难忘点个赞缓和一下啊。（文中图片源于相聚如有侵权关连删除）