又是一年“金九银十”，各家新能源汽车的品牌不时发布9月份销量数据，大多数车企销量“狂飙”，比亚迪、理念念、零跑等不少品牌创下销量新高，新能源汽车地点一派大好。

在一系列捷报之中，小鹏MONA M03的销量尤为引东说念主着重。据小鹏汽车音讯，小鹏MONA M03首月托付即破万，创下了新势力纯电首月托付量记录，同期，小鹏汽车9月托付量也创造了历史新高，达21352台。

要知说念在前八个月里，小鹏汽车在“蔚小理”三家车企中销量发达垫底，濒临一定的掉队风险。

据网罗公开数据，小鹏汽车1-8月累计托付新车77209辆，同比增长17%，仅达到全年销售蓄意28万辆的27.76%。而理念念、蔚来、零跑汽车前8个月的累计销量辞别达到28.81万辆、12.81万辆、13.91万辆，齐远远甩开了小鹏汽车。

小鹏MONA-M03的强劲销量，无疑为一直深陷销量窘境的小鹏汽车带来了实时雨，使其终于看到了更始的朝阳。

上市即成爆款，MONA M03卖爆了！

小鹏汽车MONA M03果然卖爆了。

凭证小鹏汽车官方发布的数据，MONA M03在上市的52分钟内，大定数目就仍是进步1万辆，48小时后大定数目进步了3万辆。另外，据汽车博主孙少军微博信息，国庆假期时代，小鹏汽车新增订单破1.6万辆，而新上市的小鹏 MONA M03和小鹏G6占销量大头。

新能源汽车市集竞争狠恶，小鹏MONA M03是若何获得广大花消者有趣的呢？

最初，小鹏MONA M03定位为“年青东说念主的第一台小鹏”，精确地捕捉到了年青花消者和家庭用户的需求。这一市集定位使得小鹏MONA M03在广大车型中脱颖而出，诱导了边远年青花消者的暖热。

其次，小鹏MONA M03有三款不同成就的车型，售价范围从11.98万元到15.58万元不等，这么的订价使得它成为了小鹏汽车系列中最具性价比的遴荐。十分是620公里续航版块，售价仅12.98万元，性价比极高，成为市集上的抢手货。

再有，出色的续航才略和丰富的智能化成就，满足了当代花消者对于科技感和节略性的需求。

在续航方面，小鹏MONA M03两个版块续航才略辞别为515公里和620公里；在智能座舱方面，小鹏MONA M03全系标配高通骁龙8155车机芯片+16GB启动内存的硬件组合，支握小鹏全场景语音系统，这套智能座舱系统成为同价位车型中“降维打击”般的存在。

不得不说，在新能源汽车 市集竞争愈发狠恶确当下，一款车型若要脱颖而出，无疑需兼备价钱、颜值、性能、智能与实用性，小鹏MONA M03恰是这么一款集广大优点于零丁的车型。

质疑声随之四起

跟着MONA M03的热卖，花消者的疑虑越来越多，质疑声随之四起。

一是，MONA M03将来是否会成为网约车？家喻户晓，MONA M03的联想基础来自滴滴的“达芬奇”模样。鹏汽车创举东说念主何小鹏在客岁入购滴滴造车业务时也暗示，“MONA”模样会有多个SKU，辞别面向B端的分享出行市集和C端的个东说念主花消市集。

因此，小鹏MONA M03发布之前，不少音讯暗示这款车型是针对网约车市集。

对于C端花消者来说，一款主要面向B端出产与销售的产物，经常因专注于满足企业需求而可能惨酷C端市集的细节，从而导致在性价比、概括才略、品性等方面出现残障，如若MONA M03出“的士版”，势必会让口碑大打扣头。

不外MONA M03上市前后，何小鹏仍是辟谣：小鹏MONA M03并不会推出“的士版”。

二是，小鹏汽车能含糊期托付MONA M03？小鹏汽车官网骄傲，MONA M03 515长续航版和620超长续航版的托付时辰辞别为10-14周和13-17周，较之前销售表示的信息再增一周，激发了产能不及的推测。

据了解，M03在肇庆工场出产，而肇庆工场年产能是20万台，算到每月八成是18,000台。也即是说，若是肇庆工场总共的产能齐来作念M03一个月，最多也只可托付18,000台，产能确切有点垂死。‌

三是，MONA M03的廉价定位是产物性量和性能协调的成果？

因为小鹏汽车其他车型价钱齐趋高，比如‌小鹏G6‌售价在19.99万至27.69万之间、‌小鹏G9‌：售价在26.39万至35.99万之间。因此，价钱亲民的MONA M03未免被质疑在智能化成就、能源性能、续航里程等方面“协调”了。

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总之，市集对于MONA M03的质疑声不少，小鹏汽车需要在积极应付这些质疑，不停加强质料限度、晋升售后处事水平，以撤废花消者的疑虑。

价钱博弈，竞争压力不小

连年来，为了争夺市集份额，不少车企纷纷采盲从价计谋，进而激发了价钱战。在此布景下，小鹏汽车将高阶智能驾驶时期下千里到中廉价位车型，这种计谋短期内确乎有助于晋升销量，小鹏MONA M03即是凭借高阶智能驾驶时期，在15万以下的价位段脱颖而出。

干系词，长期来看小鹏汽车把高阶智能驾驶时期下千里到中廉价位车型，将来念念要冲击高端市集就会愈加困难。

一方面，高阶智能驾驶时期下千里到中廉价位车型，可能会削弱小鹏汽车在高端市集的各异化上风。小鹏汽车依靠“高阶智能驾驶时期”，在高端市集撑握起品牌价值，将“高阶智能驾驶时期”下千里至15万级别的车型，无疑会放松其在高端市集的独有性和价值。

另一方面，高阶智驾大鸿沟下千里，花消者可能会徐徐将“智能化”视为一种标配而非高端特质。这种市集明白的升沉，可能会削弱小鹏汽车在高端市集的诱导力。

对比市面上具备激光雷达、高阶智能驾驶与智能座舱成就的纯电动车车型，举例特斯拉、问界、阿维塔、极越等等，价钱齐在20万元级别以上，而小鹏MONA M03平直降到了15万元级别。

值得着重的是，这种计谋可能会让小鹏汽车“饮鸩止渴”。将来，若是小鹏汽车过于依赖智能驾驶时期下千里带来的销量增长，而惨酷了其他方面的开垦和发展，那么永远发展可能会濒临窘境。

由此看来，小鹏汽车遴荐将高阶智能驾驶时期哄骗于中廉价位车型以扩大市集份额，这一计谋可能使其在将来试图难题高端市集时濒临更大的挑战，亦或导致“饮鸩止渴”的窘境。

高销量能否握续，有待不雅察

面对来势汹汹的小米汽车，何小鹏曾放下意气风发：“预测本年下半年，MONA的销量将会越过雷军的小米SU7。”此言彰显出小鹏汽车起劲于于打造越过小米SU7的爆款车型，并决心扭转销量疲软的态势。

只不外，新能源汽车市集日月牙异，MONA M03热销显赫诽谤了小鹏汽车与其它新兴车企的销量差距，但高销量能否握续，还有待不雅察。

一方面，价钱战不见降温，其他车企正积极筹画推出更具竞争力的车型来应付小鹏M03的挑战，而小鹏汽车还处在握续厌世的现象中，将来发展之路依然漫长且充满挑战。据网罗公开数据骄傲，限制2024年6月30日，小鹏汽车累计厌世仍是达到了384.3亿元。

另一方面，小米、蔚来、理念念等新能源汽车品牌在续航里程、充电速率、智能驾驶时期等方面不停加码，小鹏汽车濒临着日益狠恶的竞争环境。不仅如斯，小鹏汽车正处于调整里面组织架构、优化营销体系、由直营形状全面转向经销商形状等等变革中。

总而言之，MONA M03的热销为小鹏汽车带来了新机遇，亦带来了新挑战。在保握现存上风的基础上，小鹏汽车需要赓续加大研发干与和时期立异力度，推出更多爆款车型，技艺保证销量握续增长。