作家：凤来仪

中国自古即是出口大国，古代是古三样：茶叶、丝绸、瓷器。连china这个词，都有瓷器的风趣。

改开后粗加工业“两来一补”兴起，有了新的出口三样： 服装、家电、产品。这些商品的大边界出口为国度挣到了宝贵的外汇，也给恒久处在虚浮中的大众补充了浩大的消劳苦。

跟着经济的进一步进步，面前有了更新的出口“三大样”：电、光、锂。

电，即是新能源车；光，即是光伏产品主如果组件；锂，即是锂电板。2023年中国电动车、锂电板、太阳能电板出口初度窒碍万亿元，同比增长约30%。

总体来说，即是与新能源关系的产品。这些产品的兴起，其实跟追逐计策定位关系，以汽车为例，固然改开后浩大汽车品牌进入中国缔造了搭伙工场，也出产了不少搭伙品牌汽车，但关于民营企业来说，这个行业的门槛太高了。

一辆汽车几许个零部件？发动机本领有几许门槛？想在这个领域完毕赶超，会很是繁难，东说念主家本领积存了上百年，光是一个个摸透里边的说念说念就很复杂，更何况别东说念主还在本领升级。

直到电动车出现，场地发生了逆转。这是因为电动车是一个全新的赛说念，大众都是重头起步，况且电动结构比拟燃油车的机械结构简便：电机、电板、电控系统，剩下的，套个汽车壳子就可以了。

况且，关于汽车产业基本停留在搭伙品牌主打宇宙的中国而言，从燃油车到电动车，给了一次弯说念超车的的转型良机。

但关于那些在燃油车上千里浸参加了上百年的车企来说，转向难得难得，转向就很是于以前通盘的本领积存一皆泡汤。从信得过的新能源车特斯拉发展起来到面前也有10年了，可你看无论德国的BBA，如故日本的几大车企，在新能源车的出产和本领上，都远不足特斯拉，就连市值都被特斯拉摁在地上摩擦。

中国阛阓这样大，工业基础也好，对燃油车莫得历史使命可以如释重任，让几个2010年前根本没听过的电车品牌转眼崛起。加上政府对这个行业的帮扶和高出办法主导下各地的经济发展冲动，没几年几个国产电动车品牌就享誉全球，产能完胜其他国度，初步完毕了弯说念超车。

就这几年光景，中国新能源车的阛阓占有率还是很是可不雅。中汽协数据浮现，2023年中国新能源汽车销量达到了949.5万辆，同比增长37.9%，阛阓占有率已达31.6%。瞻望2024年，中国新能源汽车销量可能将达到1200-1300万辆，市占率可能高出45%，同期将占据全球新能源汽车总销量的约60%。

至于太阳能光伏组件，那更是占据了全球80%以上的阛阓，锂电板亦然一样。不夸张地说，中国这些新能源行业，辞世界范围内称得上是无敌的存在。

关联词，万物皆会产生反对本人的力量。产能大到这种地步，异国若何办？还能不可玩的下去？

新能源这个倡导最先是欧洲提议来的，关联词看到我方被别东说念主弯说念超了，也纷纷打了退堂饱读。而好意思国就毋庸说了，刚上来一位石油总统。

是以，营业争端不断出现。

从许多年前就针对光伏产业的“双反”，到连年来各式对新能源车的截止，都能看到国异邦度对中国产能的惊骇。

最近的一次即是刚刚的10月4号，欧盟委员会对中国电动车对欧出口征收高关税提交欧盟成员国表决，由于莫得达到法定所需的“有用多数表决”（QMV）票数（15个成员国和65%的欧盟东说念主口）的否决，欧盟的纳税建议得以在欧盟理事默契过。

别认为就推崇国度会用关税技能，发展中国度用起这些技能也相通简便躁急。

客岁3月，土耳其文告对从中国入口的电动车非常征收40%的附加关税，使关税总数提高至50%。本年6月8日，土耳其又文告将该政策从电动车扩大到通盘中国入口汽车（含汽车配件），关税不足7000好意思元的则按照7000好意思元顺序收取，从7月8日起奉行。

至于全世界最大的阛阓好意思国更是老早就祭出了关税之刀，5月14日，好意思国对外发布对华加征301关税四年期复审成果，文告在原有对华加征301关税的基础上，进一步提高对华入口的电动车、锂电板、光伏电板、缺欠矿产等产品加征关税。其中，2024年对电动车加征301关税进一步提高到100%，光伏电板加征关税进一步提高到50%，电动车锂电板加征关税提高到25%。

而刚刚得到大选的特朗普更是计较进一步提高关税。

外部的截止是一方面，另一方面是在国内，各家车企拚命卷产能、卷价钱。

比如光伏组件的价钱，这几年就资格了从天到地的历程，也曾1w四块的光伏电板组件，面前的阛阓价钱还是跌到了0.7元。况且价钱还在往下落，跌到大众都受不了，让光伏协会出来语言。

光伏行业协会在10月18号发布标题为《光伏组件面前本钱分析：低于本钱投标中标涉嫌犯罪！》的著作，著作中说起凭据《中华东说念主民共和国招标投标法奉行条例》，中标公约必须是高于本钱，因此低于0.68元/W的投标中标涉嫌犯罪。

为何是0.68元/W？凭据协会提供的测算材料，以面前一体化企业N型M10双玻光伏组件为例，2024年10月电板本钱为0.269元（单元W，下同），加上玻璃（0.106元）、胶膜（0.046元）、边框（0.091元）和其他（0.091元）后，组件本钱共计为0.603元，含税价为0.68元。

最近的公开招标情况来看，单瓦价钱低于0.68元/W并不有数。10月16日，国华投资2024年第三批光伏组件开垦蚁集采购公开招标中标候选东说念主公布，前二中标候选企业投标报价对应单价为0.662元/W和0.678元/W，均低于0.68元/W。

有用吗？并莫得...我敬佩通盘的光伏企业都会百分百赞同不可再降价的说法，但通盘光伏企业在该降价的时期如故会降：你不降别东说念主降，面目就归别东说念主作念呗。东说念主家以后可能会耗损而死，你面前没面目坐窝就死。翌日死如故面前死，我敬佩卷王们都知说念该若何办。

至于新能源汽车，出口数据还可以，凭据中汽协数据，1-10月，我国新能源汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%，关联词，不同的车企，亦然冰火两重天。

况且新能源汽车出口还有个问题，即是需要凡俗铺设充电桩网罗，智商把生态竖立起来，等于要再行竖立一套基础门径，这个在国内鼓舞的很好，但是在国外就不好说了，推崇国度基础素养浩大难产，支出高周期长，还会有许多的阛阓势力出来阻截。至于发展中国度，还不一定有一套清醒的电网。况且其他国度也不见得有能源搞充电桩网罗，毕竟是为他东说念主作嫁一稔，无利可图，给汽车卖油比卖电赢利多了。

总之，长进是光明的，说念路利害折的，注定要有许多企业死在清晨前夕。

国内各家新能源车企内卷愈来愈荼毒相通是不争的事实：产品降价，盈利恶化。一些卷不动、卷不外的，致使濒临下牌桌的风险，比喻说最近被频传负面的哪吒汽车…

概况，在当下这个关隘，新能源行业的可抓续发展问题，要耀眼的进行想考。