也曾被视为国内车市风向地方日系车，果然迎来了“极冷”。

据央视财经报说念，上周日本7家主要汽车制造商公布了2025财年上半年财报（2024年4月-2024年9月），“日系三强”丰田、本田和日产的净利润皆在同比下滑。

手脚全球最会获利的车企，上半财年，丰田汽车贸易收入为23.28亿日元，同比增长5.9%；但净利润1.9万亿日元，同比下滑26.4%。至于本田，税前利润同比下降15.6%至7419亿日元，贸易利润率从同期的7.2%降至6.9%。最惨绝人寰的是日产，上半财年的净利润仅192亿日元（约合东说念主民币9亿元），同比暴跌94%。

毫无疑问，日系车利润的下滑，与中国阛阓遇到到的严重挑战不无酌量。财报露馅，本年第三季度，丰田在华销量仅为49.6万台，同比下滑8.87%；来到日产这边，第三季度的最终销量为17.2万辆，同比着落12.5%；终末是本田，本年1-10月在华总销量为66万辆，同比下滑31%。恶运的销量推崇，揭示了日系车在华的零丁。

要知说念，当初的日系车是多么征象，2020年的技艺市占率一度达到了历史上最高的24.5%，比德系车还恐怖。与此同期，丰田旗下的雷克萨斯更是涨价加到飞起，一台入口的雷克萨斯LM，多加150万依旧有很多土豪自得买。

可是阛阓便是这样自尊，也曾炙手可热的日系车，正在被国东说念主极少点毁灭。这全皆不是稠浊视听，毕竟如今“日系三强”获得的得益，如故大幅度降价促进后的效果，比如6万多的轩逸，11万多的雅阁，降价三、四万的凯好意思瑞等等。从前热销车型终局提车涨价，到当前不得不降价卖车，这便是日系品牌的近况。

天然了，这一切的效果，皆在于中国车市照旧发生了地覆天翻的变化。各人皆知，近几年来，国内汽车阛阓正在快速进入新能源汽车期间，其渗入率也络续4个月高出了50%，也便是说中国每卖出100辆新车，其中高出50辆车皆是新能源。在这样的布景之下，就搞得“省油安稳”的日系车特地难受了。

一方面来看，在燃油车期间，日系车的上风很杰出，那便是有着出色的燃油经济性和褂讪可靠的质地。关于家庭用户而来，买日系车就等于省油安稳，这可比高油耗的好意思系车强得多。可到了新能源车期间，其燃油经济方面的上风不错说化为乌有，毕竟用油的再省也省不外用电的。再加上电动车开起来既迅猛又平顺，举座的用车体验也会更好。

另一方面来看，国产新能源车“卷”得特地历害。先不说群众在价钱上卖得愈发低廉，同期在颜值策动、能源性能、科技建树上也很出彩，更别提国产车从东说念主机交互系统到智驾系统，均处于全球率先的位置。反不雅日系车呢，天然也推出了轩逸、卡罗拉等经典车型，但它们不管是外不雅、内饰，如故空间皆莫得显然耕种，科技智能感更是无从提及。再加上本异日系车就频繁被吐槽建树寒酸，能多赚你一分钱，就绝未几给你一个建树，这放在国产车身上细目要被喷成筛子的。是以当遇到策动、建树、智能皆更有上风的国产新能源车，日系车的处境如实难上加难。

毫无疑问，如今汽车阛阓照旧是新能源的世界，这种趋势基本很难逆转，毕竟月度渗入率皆照旧高出燃油车了。而在电动化还莫得任何建树的日系车，无疑濒临着阛阓份额下滑、竞争加重、利润减少等多重逆境，要是日系品牌再不加大在新能源范围的参加、研发，走下坡路是势必的事。