曾被称为 “ 超生游击队 ” 的祯祥，运转减弱品牌了。

11 月 14 日，沃尔沃汽车告示将其捏有的领克汽车 30% 的股份转让给极氪，来回对价为东说念主民币 54 亿元（ 另加锁箱时间内应计利息 ），来回预测将于 2025 年第一季度完成。祯祥控股告示将捏有的领克 20% 股权转让给极氪，代价为东说念主民币 36 亿元（ 另加锁箱时间内应计利息 ）。另外，极氪通过向领克增资的面孔再取得 1% 的股份，代价为东说念主民币 3.67 亿元。

最终，整合之后，极氪统统斥资 93.67 亿，捏有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份持续由祯祥汽车旗下全资子公司捏有。

各方音尘从 13 日晚运转流传，刺激了极氪好意思股股价跳涨。相关词，14 日在极氪公布三季度财报之后，股价却径直跳水，跌幅一度高达 25.77% 。

实际上，这不是祯祥本年第一次整合其旗下汽车品牌。股票大跌大涨的背后，发生了什么？祯祥的计谋逶迤，又将给新动力阛阓带来如何的变化？

11 月 14 日，极氪智能科技副总裁林金文在酬酢媒体发文称这次整合为 “ 历史性时刻 ”。

极氪和领克的渊源不错追究到极氪诞生之时。领先，极氪是领克汽车的电动汽车职业群，2021 年 4 月，领克 ZERO CONCEPT 见解车成为了极氪的 001。尽管极氪袭取了领克品牌的精髓，但在 2021 年 9 月，极氪仍是落寞出来，成为祯祥控股集团旗下子品牌。

与现时的并吞不同，祯祥集团过行止来可爱束缚打造新的子品牌，笔据祯祥控股集团官网信息，咱们作念了一张祯祥集团（ 乘用车 ）品牌矩阵图：

本年 9 月 20 日，在台州海外汽车工业展览会 “ 书福公开课 ” 现场，祯祥控股集团细致发布《 台州宣言 》，告示企业进入计谋转型全新阶段。而在最近这几个月里，祯祥实在聚焦、整合，四肢束缚。

祯祥集团告示从计谋膨胀转向计谋聚焦后的第一个整合四肢是祯祥汽车品牌旗下几何汽车并入祯祥星河。

10 月 9 日，在祯祥星愿上市发布会上，祯祥汽车集团 CEO 淦家阅示意，“祯祥新动力将采集打造星河品牌，将几何细致并入星河品牌。”

回来两个品牌的夙昔，2019 年，“ 几何汽车 ” 细致发布，从属于祯祥汽车集团旗下高端纯电品牌，与祯祥、领克并行。但品牌推出后一直缺少声量。

“ 祯祥星河 ” 则是 2023 年 2 初一利汽车推出的全新中高端新动力系列，后续居品的声量较大。数据表露，星河 E58 月 4 日上市首月销量破万。本年 1-8 月，祯祥星河累计销量达 124635 辆，同比大增超 304% 。

通常是祯祥汽车旗下新动力品牌，卖得不好的品牌被并吞进卖得好的品牌，亦然原理之中。

紧接着，本年 11 月 12 日，《 误点 Auto 》率先放出音尘，称祯祥控股集团旗下新动力皮卡品牌雷达汽车将整合进祯祥汽车集团。整合后，雷达汽车将成为祯祥汽车集团的一级组织，负责东说念主凌世权向祯祥汽车集团 CEO 淦家阅陈诉。

关于极氪和领克并吞，知危剪辑部从一位知情东说念主士处得知，本次并吞还仅仅运转，剩下的品牌会持续进行重组并吞。

在祯祥控股优化极氪、领克股权的官方表述里，“ 刚烈不移股东里面资源深度整合和高效交融 ” 的前一句是“ 减少相关来回、摈斥同行竞争 ”。

回过火来细看极氪与领克，整合是阛阓响应后的势必之事。

极氪本人即是含着 “ 金汤匙 ” 降生的孩子，在培植品牌后便得到母公司祯祥控股集团的不少资源歪斜。比如处罚层上，祯祥控股集团董事长李书福径直就任极氪董事长，CEO 为祯祥控股集团总裁安灵敏。

2024 年 5 月 10 日上昼，极氪汽车细致在纽约证券来回所挂牌上市。那时，极氪 CEO 安灵敏致辞示意：“ 37 个月，极氪刷新了新动力汽车品牌从发布到 IPO 的最快记录；在这背后，是咱们的母公司祯祥控股集团创业 37 年的积淀，和对新动力汽车产业第三赛说念的草创性探索。”

而在告示极氪、领克整合音尘后，极氪刚好交上 2024 年三季度收货单。

财报数据表露本年第三季度，极氪整车营收超 144 亿元，同比普及 42%，环比普及 7%，创下季度最佳发达，整车毛利率达 15.7%，创年内新高。极氪前三季度累计营收同比增长超 50% 至 531.3 亿元，整车营收累计超 360 亿元。而况， 2024 年前三季度，极氪累计录用新车近 14.3 万辆，其中三季度录用冲破 5.5 万辆，同比增长 51%，创单季新高。

而比拟较起来，领克的定位更显扭捏。领克领先以混动顺利大开阛阓，早在 2021 年，领克汽车科技有限公司董事长淦家阅曾示意：“ 纯电莫得思象中的先进，燃油车莫得思象中的传统，混动也不是好多东说念主以为的过渡途径，它们皆在进化，智能才是进化的主义 ”。

本年 1-10 月，领克品牌总销量向上 22 万辆，同比增长近 38%，笔据《 汽车之家 》数据，领克 08 与领克 07 两款混动车型最为畅销。相关词，本年 9 月，领克一霎进攻 “ 莫得思象中先进 ” 的纯电阛阓，但却并莫得 “ 进化 ” 顺利。这款纯电领克 Z10 上市后两个月的销量分辩为 2819 辆和 2052 辆，加起来也不到 5000 。

尽管是领克的首款纯电，但并莫得拿出让当下国内纯电阛阓惊艳的居品。Z10 搭载的金砖电板、后驱电机分辩和老款极氪 007 以及老款极氪 001 一致，起码从建树上还不及以打动破钞者。

而周边，极氪 10 月录用量达到 25049 辆创下历史新高，其中极氪 7X 上市 40 天录用量已冲破 17000 辆。

总之，进攻纯电的领克在里面的位置略显狼狈。

11 月 14 日，祯祥汽车发布 2024 年第三季度财报。财报表露，第三季度，祯祥汽车完毕商业收入 604 亿元，同比增长 20.5%，单季收入创历史最高水平；1-9 月，祯祥汽车完毕商业收入 1677 亿元，同比增长 36% 。其中，新动力板块完毕爆发式增长，祯祥品牌、领克汽车、极氪汽车在第三季度销量达 22.6 万辆，第三季度国内阛阓新动力渗入率超 50% 。

对祯祥而言，基于阛阓的考量，接下来新动力转型依旧是计谋要点，而在狠恶的竞争下，需要通过逶迤让处罚架构愈加明晰，股东更高效的交融。

品牌、集团的整合的上风明显易见。极氪 CEO 安灵敏在极氪三季报功绩会上回话了极氪并吞领克后 “ 新极氪 ” 的考量及未来发展规划。

安灵敏示意，在品牌规划方面，“ 新极氪 ” 将保捏极氪和领克双品牌落寞运营计谋，具有不同的阛阓定位，极氪隐私主流豪华阛阓，领克隐私中高端阛阓。

在技艺方面，将调理两个品牌的电子电气架构，并将硬件和操作系填塞一到一个平台，阐发协同效应。领克未来居品的智驾，会优先讨论极氪的智驾系统。

知危从领克汽车销售公司总司理林杰处获悉，夙昔，领克使用广博架构，是要交授权费的，而在并吞之后，领克就无须再交授权费，省去了相关来回的老本。

在销售款式方面，极氪将持续接收 “ 直营 + ” 的款式，领克接收经销商的款式。

两个品牌将在一、二线城市保捏落寞的销售渠说念，但在三、四、五线城市，领克和极氪不错分享渠说念并展示协同效应。售后亦然如斯，知危从林杰处获悉，两个品牌的落寞售后做事是他们所坚捏的，但在低线城市，讨论到效果问题，他们会打造 “ 领极联服 ”，同期为极氪、领克、极星、极越四个品牌做事。

此外，两个品牌在研发干涉、供应链采购、销售等方面将酿成协同，细水长流老本。安灵敏称，有望缩短 10%—20% 的研发干涉。

从举座计谋来看，由于极氪和领克的居品定位和价钱导致 “ 兄弟 ” 品牌之间里面竞争，销量会互相侵蚀，是以整合、协同则是最有劲的 “ 降本增效 ” 面孔。

比如，知危从林杰处获悉，未来极氪将不会再规划新的 A 级、B 级微型纯电车型了，这部分阛阓交给领克来作念，同期，领克的纯电居品线也不会上探，把高端纯电阛阓留给极氪。

不外，需要强调的是，领克的混动、燃油车的居品线不会受到影响，会持续推出高端混动和燃油车。

海外智能运输科技协会布告长张翔对知危剪辑部示意：“ 兼并重组应该是未来一段时刻的主流。因为现时国内汽车工业产能多余，汽车品牌过多，车企数目多。而现时中国大部分车企处于赔本情景，兼并重组之后能共用平台、缩短采购用度，让供应链处罚陋劣化，而况减少阛阓营销用度，故意于提高效果。”

只不外，撇开阛阓身分来看，极氪股价下落似乎说明了事情的另一面：蓝本是享受集团资源整个贫瘠杰出的 “ 少爷极氪 ”，如今因为并吞背上了一个 “ 背负 ” 。

这可能是一个加快包，也可能是一个火药包，至于具体是哪一种，还需要进一步看收购后的整合处罚情况。