25万傍边的预算你会遴荐一辆什么车型？当初我的遴荐是一辆特斯拉Model 3，因为我本东说念主是比较心爱特斯拉这个品牌的，旗下车型不仅销量好，而且口碑也很可以。当初去试驾Model 3时，也给了我目下一亮的嗅觉，上车时守密式的门把手开启。来到车内又看不到任何的实体按键，功能齐能通过中控大屏来进行操作，比拟往日的传统油车，电车这种科技感，较着更容易讨咱们这种年青耗尽者的有趣。

同期还有那轻快径直的能源，推背感极强，莫得繁琐的换挡结构，能源平顺，随叫随到，比拟同价位的油车能源上有着较着的上风。其次在半途，试驾员还给咱们开启了扶持驾驶模式，自动跟车、变说念、灯带红绿灯等，这些操作齐能让车辆自动完成，驾驶水平可以比好意思老司机了，之前齐是网上看，但躬行体验一趟事后，才咋舌目前的科技发展速率。试驾完之后我就决定买这款车，当初身边一又友亦然劝我，说目前新能源车还不太靠谱，但我也莫得太多念念法，嗅觉可以就买了，加上电车还相当省钱，2.0T排量的油车可能1公里要一块钱，但电车1公里可能就1毛钱，是以全体还是很心动的。但许多东西念念像是好意思好的，当我开了3个月后，这4大痛点让我很揪心！

第一，充电的辛酸泪

最初我方是莫得产权车位的，同期业主也不肯意签“免责公约”，是以就遗弃了家用充电桩，而距离家最近的充电桩还有3公里，平方惟一看到电量不到40％，就有续航惊愕了，就念念着赶快把电充满，这样才有安全感。同期白日要上班，只可晚上去充，其次有些充电桩电费加上行状费，一度电差未几要2块，而偏极少的充电桩则更低廉，惟一1.5元，为了更省极少，我亦然多跑了2公里路，毕竟车子续航几百公里，充满电这0.5的差价也有上百元了。要是当初买的是油车哪有这样多事，没主义为了省钱只可这样作念！

第二，有些竖立中看不顶用

就比如目前新能源车流行的守密式门把手，好意思瞻念是好意思瞻念，但实用性很低，要是遭遇冬天结冰、冻雨的情况下，就可能出现被冻住打不开的情况，而且这亦然有许多车主真确反馈过的，很影响用车体验。

还有便是车内的全景天幕，看起来炫酷，要是遭遇夏天，加上大大齐齐是莫得遮阳帘，那暴晒起来，空调齐不论用了。

终末便是中控大屏的语音未必也不可精确形貌你念念要的需求，加上莫得实体按键，就只可去屏幕点，要是是在行驶就会有潜在的安全风险。

第三、修车疗养

有一次我开着特斯拉Model 3，由于本领不是太好，加上车速有一些快，不提神剐蹭到底盘，自后过程售后检测，需要更换电板组模块，盘问用度，竟高达14万，天然那时是有保障，但维修后就莫得免费的电板质保行状了！

第四、详备算一笔账，并不省钱

要是你开电车每年的行驶里程不到10000公里，加上家里还莫得充电桩，左近的公用充电桩还少，那每年也省不了啥钱，可能还莫得油车合算，是以还得看我方个东说念主的使用场景和需求。总之而言，目前纯电汽车在续航、充电、安祥性等方面齐还有诸多不及，要是你的使用场景和需求能符合这些不及，那就可以买，否则还是赤诚买油车吧。

而我有了这一次电车体验之后，我决定还是遴荐油车，价位差未几的情况下，我遴荐了良马3系，遴荐它的原因也很简便，开起来有排面，一又友约聚、责任中，它齐能给你带来一些潜在的匡助，其次它的驾驶乐趣让我很有趣，在豪华B级车里它的操控可以说是代名词了！

最初来简便望望它的外不雅，全体还是相当的领路，经典的双肾式进气格栅，搭配两侧尖锐的LED大灯，视觉冲击力完全，下方也继承M空气能源学组件，进一步强调领路属性。

来到侧面，盛开的线条从车头延迟至车尾，以及溜背式造型，彰显优雅领路气质。全新风光的轮毂，也与车身很搭，很领路。尺寸方面车长4838mm，车宽1827mm，车高1454mm，轴距达2961mm。这个空间推崇亦然要比奥迪A4L要更好的。

车尾部分一样是八成又领路，双边两出的排气布局连续强调领路感，L形尾灯也很尖锐。

来到全新良马3系车内，在保留豪华感的同期，科技感也迎来大幅进步，座椅继承高品性的皮革材质，触感称心优柔，包裹性很可以，比奥迪A4L偏硬的座椅更称心，同期镀铬的遮拦与木纹的搭配，营造出豪华高等的氛围。

其次前哨大尺寸的一时势联屏特殊亮眼，大大进步了车内的科技氛围，何况还集成了CarPlay、车联网、OTA升级等丰富实勤劳能，下方一滑物理按键也更便捷驾驶者操作。同期2961mm的轴距，坐在后排的前后空间齐十分广宽。

终末便是我最有趣的驾驶乐趣了，良马3系搭载的是一台2.0T涡轮发动机，最大功率达245马力，传动匹配采埃孚的8AT变速箱，扫数性能是相当的强盛的，何况能源输出十分线性。加上8AT变速箱，城市说念路行驶启停、加快齐是一气呵成，深踩油门也有着热烈的推背感。其次它的底盘吊挂搭载的是前麦弗逊双球节孤苦悬架+后多连杆孤苦悬架的组合，这也让它领有更好的操控性能和反应速率，加上精确的转向系统，地方盘指哪打哪，让车辆在鬈曲的山路上行驶也能洋洋万言，驾驶者完全可以凭证我方的意图来垄断车辆，车辆的侍从性极强，底盘的调校亦然群众级，撑抓性强，过弯十分安祥，车身不会有充足的震憾，这种驾驶体验又称心又情理。同期它的纯电版i3亦然收受了油车的驾趣体验，加上愈加丰富的科技竖立，能更好的鼎沸更多用车场景的需求。

本期转头：电车一运转真是给了我许多惊艳的感受，但当我深脉络体验后，才冉冉发现它的不完整，最终还是遴荐传统油车，愈加释怀实用，同期还能体会到愈加畅快淋漓的驾趣体验！

校对 任盈