在中国文化中，“家”不单是是一个居住的空间，更是厚谊、包袱与理思的寄托，如斯安靖的厚谊该若何承载？MEGA告诉咱们谜底！

跟着社会的跳跃和家庭结构的变化，每一个家庭关于家的设思与追求也在胁制地改动，算作家庭出行的完好选定，MPV以其开阔的空间、舒坦的乘坐体验，逐步成为了很多中国度庭的购车首选。算作理思汽车首款纯电MPV， 理思MEGA恰是这么一款大略完好承载中国东说念主关于家的设思与追求的车型。咱们将通过试驾体验，全面理解理思MEGA若何餍足中国度庭关于出行的通盘期待。

理思MEGA，从定名中即可看出，理思关于这款MPV委派了厚望，不论是外形诡计、驾驶质感如故乘坐舒坦性齐但愿能给到用户极佳的体验感。当先是诡计，在如今林林总总标车型中，思要取得令东说念主咫尺一亮的视觉成果完全不是一件容易的事情，尤其是关于一款MPV来说更是难上加难，而当我初见理思MEGA的那一刻，它作念到了。

铭刻上一款大略给到我沟通感受的MPV如故第一代丰田Previa，即便MEGA也不谋而合地经受了水点造型诡计，然则在极具原创性的细节描写和高大的体态尺寸中，如故给到了我久违的惊喜。清翠的车身线条畅通而动感，莫得过剩的折角和繁复的隐蔽，给东说念骨干净利落的嗅觉，举座组成了MEGA私有的好意思学象征，这种诡计可谓MPV界独树一帜。听说，MEGA是现在风阻统共最低的量产MPV，仅为0.125Cd。

在平滑的外不雅诡计中，除了后视镜外，确实通盘的突起齐被安全系统硬件所占据，其中包括1个车顶部的激光雷达、1个前向毫米波雷达、12个超声波雷达和包括车内的14个录像头，合作理思AD Max 3.0智能驾驶系统，通过使用2颗NVIDIA DRIVE Orin-X解决器，总算力为508TOPS，不错已毕全场景智能驾驶（NOA）和全场景辅助驾驶（LCC）。从正面看，注重标只好细长的LED日间行车灯，而前大灯则被低调的诡计在了车头底部，并与底部玄色保障杠融为了一体。

车身侧面，水点造型使得MEGA呈现出了极具辨识度的车顶形态，最高处在驾驶位顶部，车身高度达到了1850mm，里面高度达到1352mm，头部空间越过多半MPV，确实达到了VAN的水平。不外，从中排运行车顶向下蔓延，高度有所着落，直至行李厢处，好在车窗面积弥散大，合作全景天窗仍是大略嗅觉到头部空间的充足。以致是在驾驶历程中，因为车窗太过通透，老是嗅觉到晒，激烈忽视购买后贴上车窗膜。

车轮尺寸为265/60R18，标配米其林PILOT SPORT 4系列具有很好的舒坦性、握地性以及静音性，不外售价昂贵。轮圈造型经受了肖似于刀锋诡计理念，方针是减少风阻和噪声，在骨子体验中施展优秀。

从尾部看水点式造型愈加明白，以致呈现出溜背式的既视感，尤其是与车身同色的D柱诡计，造成了私有的“风刃”造型，这种遵照空气能源学的诡计不仅裁汰了能耗，还有一定的诡计感。细节方面，长条状的LED灯带与前部井水不犯河水，点亮后呈现点阵成果，不仅十分注重，白日看起来也十分当然。

家庭是厚谊的寄托和温煦的港湾，不论是古代的“慈母手中线，游子身上衣”，如故当代的家庭活命，亲情耐久是维系家庭的中枢力量，算作举家出行的MPV，理思MEGA在诡计上就充分接头了家庭成员的舒坦性。当先，开启车门坐进车内，常见的神态盘被13.35英寸的HUD所取代，不仅不错走漏车速、驾驶辅助信息、导航，还不错在开启转向并线、转弯时走漏后方及时视频，尽量让驾驶者作念到目不离路驾驶。同期，为了简化HUD，将续驶里程、挡位走漏、油耗等信息交代在了标的盘上方，尽管显出头积较小，然则概述驾驶者目视距离和不雅察角度，仍具备出色的东说念主机工程学诡计，骨子驾驶历程中，便利性施展出色。

中控屏、副驾文娱屏经受15.7英寸OLED走漏屏，二排标配17英寸OLED走漏屏，窄边框诡计合作3K高清分辨率，210ppi细致的像素密度和10亿好意思艳的色调不仅大略带来舒坦的视听感受，即便在阳光的映照下齐不会对不雅看产生影响。在骨子使用中，明晰、粗浅的UI诡计在两颗高通骁龙8295P芯片的扶助下，通过“五屏三维交互”（触控、语音和手势）铁心，不论是驾驶者如故乘客齐不错在短技艺内进行熟习操作。

提到语音铁心，理思MEGA鉴别在前、中、后三排共交代了6颗麦克风，也就是说不论坐在那儿，乘客齐不错用语音功能孤苦操作场所位置的车窗、空长入阅读灯以及文娱屏幕。同期，与总功率达到2160瓦的7.3.4全景声息响系统和第二排座椅联动功能合作，为乘坐者已毕了4D千里浸式不雅影体验。

算作专为家庭打造的MPV，理思MEGA在长达3791mm的车内空间中经受了2+2+3的7座布局，与车外长度占比达到70.86%，第二排乘坐纵向空间越过D级轿车水平，第三排乘坐空间越过中级轿车水平。同期，行李厢还领有680mm的进深，即便在乘坐7东说念主的情况下，仍不错扬弃4个28英寸和2个20英寸行李箱，完全餍足家庭出游需求。

在乘坐舒坦性方面，理思关于座椅的研发中可谓下足了功夫，什么标配Nappa皮包覆、电动调养、座椅透风加热、16点推拿、座垫硬度调养等，不错说，前、中、后三排座椅在材质、触感、承托性以及优柔性方面确实莫得什么短板。与此同期，第二排座椅靠背可95度俯仰和73度调养的腿托，同期还不错与后排座椅造成纯平空间，变身极致大床，不错说不论多远的旅程，齐如同居家一样舒坦满足。

主驾魔毯座椅座垫具有三挡软硬可调功能，还可联动魔毯空气悬架自动切换挡位，副驾则配备了带电动腿托，不错已毕100度把腿放平，还具有加热、透风、推拿功能，第三排座椅座垫长达530mm，靠背高度613mm，相同领有舒坦坐姿并扶助座椅加热。这种缜密入微的诡计，体现了对每一位家庭成员的体恤与尊重，让家东说念主在路径中也能感受到家的温煦。

理思MEGA经受前后双电机纯电能源系统。其中，前感应/异步电机功率为155kW，后永磁/同步电机功率为245kW，总功率400kW，峰值扭矩为542Nm。与来自于宁德期间的102.7kWh的5C麒麟电板合作，CLTC续驶里程达到710km，扶助最大充电功率达到500kW，充电12分钟即可加多500km续航。在骨子驾驶历程中，理思MEGA从起步加快运行，能源施展平顺，且反应性确实与驾驶者的预期同步。

转向设定适中，且操作手感一流，女士不错落拓独霸。同期，转向力度不错跟着车速的加多逐步变千里，高速时不错带给东说念主更为放心的操控感。在反应性方面，关于傲气达到2.785吨，长度越过5.3米的MPV来说还口角常轻快的，淌若深踩油门，即可感受到轻快的加快感与明白的推背感。同期合作精确的指向性，不错擢升驾乘者信心，以说，强劲的能源施展让看上去憨憨的MEGA领有着细小、无邪的操控施展。

在底盘施展方面，理思MEGA经受了铝合金前双叉臂、后多连杆悬架时事。其中，前悬架的下臂经受分样式双球节的结构，不错造成臆造主销，以更好地兼顾舒坦性和操控性。并搭载自安妥双腔空气弹簧和CDC连结可调阻尼减振器，举座施展出偏向千里稳的驾驶质感，何况在出色的NVH施展中，还能保留一些路感，尤其是在经过坑洼路面时，经过悬架过滤后的弹跳感大略为驾驶者提供明晰、准确的判断。在经过弯说念时，低重点、和高超的侧倾阻拦施展，即就是3300mm的长轴距也莫得让驾驶者感受到过于明白的横向舞动以及车尾拖累感，驾乘感受可谓牢固、舒坦、无邪。

值得一提的是，收获于静音轮胎和三排隔音车窗的搭载，理思MEGA车厢内的静谧施展异常出色，即便时速达到120km/h也不会令驾乘者感受到太过明白的风噪和路噪声息。同期，魔毯3.0系统，不论坑洼路面如故高速行驶，驾乘者齐大略在牢固、舒坦的环境中享受旅行。

Ultra

电动机时事前 感应/异步 后 永磁/同步

电机总功率400kW

电机总扭矩542Nm

传动系统固定齿比变速器，四轮驱动

前悬架 双叉臂式孤苦

后悬架 多连杆式孤苦

刹车系统 前/后 透风盘式

轮胎规格 前/后245/60R18

整备质料2785kg

比功率143.63kW/t

0~100km/h起步加快5.5s（官方数据）

最高车速180km/h

续航里程（CLTC)710km

新车售价 ￥52.98万元

4.5星