当今离年底结算还剩下一个多月，各个汽车企业齐运活动本年的销量观点而资料，特斯拉四肢电动汽车行业的领军者对广受消耗者接待的model Y降价1万，翻开了年底价钱战大幕，燃油车企业也迅速跟进。

特斯拉本年可能无法完成既定的销售观点，本年前三季度委派了129.4万辆汽车，同比下滑2%，而首创东说念主马斯克但愿本年能达成销量的增长，如今仅剩下1个多月，该公司要达成马斯克的观点，降价促销就成为最有用的妙技。

比拟起特斯拉，中国的电动汽车企业本岁首就运行了价钱战，中国电动汽车强企从岁首就运行对旗下车型大举降价4万至9万，大幅降价股东了它的销量，月销量以致一度打破40万辆，再创月度销量新高。

这家汽车企业发起电动汽车价钱战，在于国内电动汽车已到了大鱼吃小鱼阶段，硬汉领有界限上风，本钱更低，以价钱战不错加快淘汰实力弱小者，事实上本岁首就已有一家电动汽车企业秘书停产，近期又有一家电动汽车大批职工下野，只剩下数十名职工。

国内电动汽车市集也曾发展了近10年时刻，上一批过于依赖补贴的电动汽车企业早已消除于历史之中，如今仍存在的诸多电动汽车企业大多数仍然处于亏本之中，盈利的企业只须有限的几家，他们以价钱战的模式将进一步淘汰这批弱小的电动汽车企业。

濒临电动汽车的价钱战，燃油车企业当然不会坐视，诸多燃油车企业也遴荐跟进，多家燃油车企业大举降价促销，以进一步耕种销量，以完本钱年的销量观点。

本年关于燃油车企业来说不太好过，跟着电动汽车的销量迅猛增长，电动汽车占比已打破五成，燃油车被称为少数派，导致诸多燃油车企业的销量出现下滑。

多数燃油车企业遴荐降价粗俗，丰田凯好意思瑞、本田雅阁就史无先例地谴责到12万傍边，近期环球也将旗下的一款车型威然降价到19.99万元，比之前的订价降价了9万元，但愿力求获取更多销量。

对燃油车企业来说，本年10月份出现了小数朝阳，燃油车销量环比增速跳跃电动汽车，流清晰消耗者再行燃起对燃油车的柔软，此时进一步降价可望将更多消耗者拉到燃油车阵营。

除了将燃油车降价以外，燃油车企业也在大举进攻电动汽车市集，关于消耗者来说，这些汽车企业的产物安全性更高、品性和售后更有保险，这已股东广汽、长安、祯祥等投入电动汽车市集前六名。

如斯情况下，关于消耗者来说固然是一个买车的好时候，这个时候买车不错更实惠的价钱买到满意车辆，不管是电动汽车如故燃油车的价钱齐要更为实惠，此时买车，还不错在春节开车回乡，幸免远程旅行的劳作。

这个冬天也将会再次迎来业界对燃油车和电动汽车优劣的争论，在冬天里，电动汽车的续航会大幅谴责，充电时刻延迟，电动汽车在冬天里的体验不会太好，这关于燃油车来说固然是有意的，燃油车能否顺便反攻呢？拭目而待吧。