中国车企终末的决战，就要拉开序幕了，吹响军号的是特斯拉、比亚迪。

比亚迪发给供应商的一封降价函，刷爆热搜，而特斯拉也推出了史上最低廉的Model Y。11月25日，特斯拉官宣，Model Y降价1万，起售价下跌至23.99万元，荒谬提供5年免息的金融就业。为什么特斯拉要降价呢？主要有两个原因：

一是，年底销量冲刺。本年特斯拉卖的不是很好，前三季度只卖了约130万辆，而特斯拉的全年销售打算是180万辆。这意味着，第四季度特斯拉要卖出50万辆。这个压力照旧终点大的。

毕竟，第三季度，特斯拉才卖了46.3万辆。要把这个空额补上，最通俗的主见，便是降价。

二是，特斯拉车型投放太少了。特斯拉参预中国一经是第十年了，主销车型却唯有Model 3、Model Y两款车。它不像比亚迪，搞车海战略，从7.98万的秦plus，到100万的仰望U8，各个价钱段，全面阴私。车海战略的公道便是，你念念要任何价钱，任何形态的车型，比亚迪皆能提供。在各个细分阛阓，比亚迪皆占有一隅之地。

但特斯拉就不可了，它唯有两款车。它念念要拉升销量，莫得主见发布新车，只可靠降价这一招了。并且，特斯拉的本事上风也在不休被国产新动力所蚕食。比如，智驾本事，华为追了上来，小鹏、理念念的城市NOA系统也下千里到了20万以下的价钱区间。加上小米SU7的入局，在20到30万的价钱区间，特斯拉竟然被全面包围了。

马斯克本东说念主呢？早就不太爱好特斯拉了。他当今就专注于三件事，一是辅佐特朗普，二是登陆火星，三是千里迷推特。在电动汽车产业上，用马斯克的话来说便是：“若是通达阛阓，目田竞争，中国公司不错打垮人人90%的国际车企。”

当今的特斯拉地位很祸患，本事上风被徐徐收缩，品牌光环也被徐徐抹平，拼内饰，论舒戒指，特斯拉就更比不上国产新动力了。为了争夺阛阓，特斯拉唯有一招：降价。这也不是特斯拉第一次降价了。只须销量跟不上了，特斯拉随时就来一发降价。

可特斯拉的降价，会产生四百四病。因为特斯拉Model Y具有行业标杆性，它的价钱降到23.99万，那小鹏G6、乐说念L60、智界R7等，就皆得降价。这些车型皆是对标Model Y的，需要正面跟Model Y抢阛阓。比亚迪发给供应商的降价函，也表示出一个枢纽信息，那便是：来岁的价钱战会比本年愈加嚚猾。

蔚来创举东说念主李斌就说了，2025年，2026年，将径直决定蔚来的命悬一线。也便是说，蔚来要在这两年，扭亏为盈，着实地靠我方活下来，而不是靠融资。对蔚来而言，咫尺一经巩固月销2万辆了，但还得扩大至3万辆以上，才气奔向更好的远景。

从咫尺来看，造车新势力中，零跑汽车、问界汽车、理念念汽车三家，一经站在桌上了。比亚迪、奇瑞、祥瑞三家，则坐稳了传统大车厂的头部阵营。在国营车企中，广汽、上汽则十分危急。其中，广汽已历程盈转亏了，上汽净利润也快被打没了。但这两家布景、实力淳朴，体量雄壮，短期内也不会有太大的风险。

长城汽车则是走向了另一条路。它不追求限制最大化，而是追求小而好意思了。长城汽车仍旧专注于越野车，坦克品牌増势迅猛，还造出了中国第一款八缸重型摩托，一手打造了“灵魂”品牌。长城汽车看似销量放缓了，但在我方的赛说念里，活得很滋补。

那风险相比大是谁？主要便是东风、北汽、华晨。北汽畴昔就在吃飞奔，可当今还在吃飞奔。华晨畴昔在吃良马，当今还在吃良马。东风呢？畴昔在吃日产、本田，当今连日产、本田皆吃不动了，象征和雪铁龙一经沦为边际化品牌了。

参预2025年以后，特斯拉、比亚迪掀翻了降价风暴，可能径直卷死一堆车企。在造车新势力中，本年一经倒下了的就有“高合汽车”、“合创汽车”、“天空汽车”。来岁，最接近于被淘汰出局的新势力，便是哪吒汽车了。

究竟谁在裸泳？中国车企的死活之战，就在2025年了。