在方程豹刚推出主打城市越野豹8不久，相似主打硬派阛阓的坦克，也立马掏出了短兵邻接的新品：坦克500Hi4-Z，并在广州车伸开启肃穆亮相。

新车的到来让准备首先中大型硬派SUV的挥霍者纠结起来，不知谈选它一经选豹8好。今天，小编就长入广州车展内容体验和全球好好聊聊。

造型缱绻部分就不外多伸开了，毕竟这两台车主打的都是硬派，建设用料等也都是扫数对得起价钱的，是以这环全球看图就好，主要扣问要津一经它俩的“软”（城市）、“硬”（越野）问题。

豹8内饰

坦克500Hi4-Z内饰

越野谁更硬

在越野能源这环，两者其实是节略相配的，豹8基于越野专用混动架构打造，袭取DMO混动系统（2.0T发动机+前后双电机）。最大马力接近750匹（550kW），最大玄虚扭矩为760N·m，在这套能源的加执下，车子能作念到4.8秒破百。

而坦克500Hi4-Z，基于坦克最新泛越野平台打造，用的是由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机构成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，该系统的前后玄虚输出功率能达到715kW，零百加快颖悟到4秒级，即便遭遇馈电，零百加快也能保管在5秒级水准。

需要强调一下的是，坦克500Hi4-Z天然堪称使用泛越野平台，莫得坦克500Hi4-T那么“硬”，莫得传动轴，但它的越野性能一经十分在线的。

领先是悬架层面，不同于老例的解耦四驱混动越野车，坦克500Hi4-Z的后悬架保留了五连杆合座桥的架构，该结构是有更高结构强度，更长悬架行程以及更夸张扭摆角度的，因此它能更容易知足高强度越野的需求，而在历程肖似炮弹坑的极限谈路时，车轮会更容易接地，脱困智商更强。

其次能源输出层面，坦克500Hi4-Z是配备有3档的DHT混动变速箱的，不错对扭矩进行放大，搭配向前后两把电子差速锁，中部的虚构能量中锁后，新车的越野智商依旧十分在线。

来到豹8这边，它的电机袭取P1（发电）+P3（启动）+P4（启动）的结构，较之坦克500Hi4-Z的P2（发电+启动）+P4（启动）的能源结构，老本会相对更高，分量也更大（坦克500Hi4-Z：2980kg，豹8:3305kg），平正是在极限越野时，各个电机能一王人参预我方的使命上。

而扭矩放大功能，豹8天然不具备，但它能通过“4L”挡（低速越野挡位下）放胆电机的减慢器结构，终了最大21比1的速比，用以增强低扭收尾，进而教授车子的爬坡和脱困智商。

三把锁，它也相似配备，神色和坦克500Hi4-Z一样，都是前后两把电子差速锁，中部虚构能量中锁。至于悬架，豹8加的是科技猛料，即云辇-P智能液压车身放胆系统，该系统能让悬架领有最大140mm的诊疗行程，既能教授车辆通过性，又能科罚限高区域车辆通行未便的问题。

玄虚来看，在“硬”这个递次，坦克500Hi4-Z上风的部件极限更强，豹8的上风在能源极限更高。

城市谁更软

365建站客服QQ：800083652

越野部分，两者算得上势均力敌，但软这块，那就真的是各有千秋了。坦克500Hi4-Z靠着电机的减少，掏出了更大的底盘空间来，因此它能搁置容量高达59.05kWh的大电板，让车子的纯电续航干到200km以上。

此外，这个电板的最大快充功率可达163kW，能作念到15分钟充电120km，放电功率上，它也高达600kW，在插混越野车中，它堪称第一。电板大、充电快、放电猛，就用电目田度来看，它比豹8更强（续航100、最高充电功率100kW），不外多追求家充。

电的目田，豹8差了点，但用车的目田，它比坦克500Hi4-Z。领先是华为乾崑智驾ADS 3.0的运用，大幅裁汰了驾驶时的困窘，在遭遇难泊车位时，它也能更行云活水地把车停进去，城市用更简略。

此外，它的云辇-P智能液压车身放胆系统不仅赞成高下诊疗（过城市限高），它还赞成3级软硬诊疗，底盘的目田度更高。互助上激光雷达在内的感知硬件预瞄，后台的算法，悬架能主动适合路况，从而取得复杂路况下的最优惬意性。

在“软”这块，坦克500Hi4-Z的上风是电更目田，而方程豹豹8的上风是高阶智驾的简略和底盘各样性。

写在终末

硬的部分，节略颠倒；软的递次，各有特质。是以两者何如选，要津在于你要电的目田，一经要用车的简略。

值得一提的是，现在坦克500Hi4-Z尚未上市，价钱说不定会比强越野的坦克500Hi4-T（33.5-34.5万）低，倘若果真这么，豹8（37.98-40.78万）的智驾和智能底盘，能让你忽略那大几万的差价吗？

（本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表合车社态度）