日前，起亚官方在国际精良发布了旗下的新款EV6 GT车型，新车是现金车型的中期改款版块，将于来岁上半年在国际上市销售。

从官图来看，新车在外形方面的颐养和庸碌版车型基本上保执一致，前脸接收的是顽固式格栅盘算推算，里面使用了玄色饰条进行落魄，搭配邻接式日行灯有用拉伸了前脸横向视觉宽度；大灯组接收了三角形盘算推算，里面还集成有折线形的日行灯，立场显得相比利害。

下包围部分接收了三段式盘算推算，两侧导流槽的尺寸相比大，底部配备有梯形进气口，里面使用了直瀑式结构进行落魄，有着相比强的威望感，同期也不乏融会气味。

侧面造型方面，车顶线条相比奏凯，有着么点小溜背造型，搭配悬浮式车顶和鲨鱼鳍突显了融会气味；腰线接收了邻接式盘算推算，点缀出了车身侧面的档次感；门把手接收的是弹出式盘算推算，大略起到裁汰风阻的作用；轮毂接收的是双色五辐式Y字形盘算推算，与之搭配的是大尺寸刹车盘以及绿色卡钳。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的镂空扰流板，熏黑的尾灯组接收了邻接式盘算推算，有用拉伸了车尾横向视觉宽度，尾灯组还营造出了访佛扰流板的步地，搭配尾门上卓越的筋线点缀出了车尾的档次感；下包围部分相通带着点三段式盘算推算，立场显得相比夸张。

内饰方面也迎来了颐养，换装了邻接式双联屏，立场要比老款车型直率不少，三幅式多功能标的盘和旋钮式电子换挡机构获得了保留，中控台的档次感也相比强。

能源方面此次也迎来了小幅升级，已经搭载了前后双电机构成的四驱系统，笼统最大功率601马力（现金577马力），峰值扭矩740N·m，零百加快本领保执3.5秒不变；激活GT模式后，最大功率不错擢升到641马力，峰值扭矩擢升到了770N·m，带来了更强的爆发力。

同期，新车和IONIQ 5N一样加入了模拟换挡，通过换挡拨片颐养扭矩输出，从而带来了访佛燃油车换挡时的嗅觉，进一步提高了驾驶体验。