不少投资东谈主心中王人有个疑问，蔚来汽车十年亏掉上千亿元，到底是谁的钱？

蔚来汽车十岁生辰之际，李斌莫得扫尾盈利主义的“十年之约”。蔚来成赶紧，李斌曾预期用200亿元造车且十年盈利，从蔚来最新的财报来看，李斌或开出了一张“口惠而实不至”，此时不仅未能盈利，亏空还在捏续，且鸠集4个季度亏空跳动50亿元，比蔚来成赶紧间晚一些的理思在2023年也曾扫尾了全面盈利，2023年全年净利润117亿元。

2014年11月25日蔚来厚爱建树，成为国内第一家造车新势力。一年后理思和小鹏接踵建树，酿成了“蔚小理”造车新势力容貌。十年后蔚来十岁生辰，李斌发出一封全员信和一封致用户的信，全员信中李斌暗示“咱们的体系才气培育与咱们的主义之间还有很大的距离。”致用户信中则是感谢车主们不离不弃一谈相随。

蔚来行为造车新势力的老老迈，亦然第一家好意思股上市的新势力，2018年9月12日，李斌就敲钟纽约证券交游所，比理思和小鹏早了近两年。蔚来其时市值一直为三家造车新势力中最高，一度高达1400亿好意思元，但为止12月2日好意思股收盘，股价也曾过最高点的66.990好意思元跌至4.40好意思元，跌幅达93.4%，市值仅剩下91.98亿好意思元，市值暴减超1300亿好意思元。同时，理思的好意思股市值为241.9亿好意思元，小鹏的好意思股市值为120.5亿好意思元。

蔚来此前一直被以为是造车新势力的“一哥”，为何会成为阛阓较为记忆的一个？

十年浪淘沙，造车新势力剩几个？