坦克500大家细目不会生分，这是一台尺寸遍及的中大型SUV，何况它不啻是尺寸巨大，越野才智也很强。坦克500上市了其实照旧有非凡一段时候了，本年事首，坦克500 Hi4-T上市，插混系统的加合手，加上坦克500自己鼓胀强悍的越野才智，这车理所虽然地受到了市集更激烈的追捧。

12月3日，坦克500车系的新款型：坦克500 Hi4-Z负责开启预售，预售价为37.98万起。Hi4-T和Hi4-Z就只差了一个字母，何况Hi4-T咱们以往见得多，但大致这个Hi4-Z照旧个极新玩意。是以，坦克500 Hi4-Z到底和咫尺的Hi4-T版块有啥不相似？

坦克500 Hi4-Z最大的升级点就在这套Hi4-Z插混系统上，而这套系统，相配值得单独拎出来注视先容。

领祖宗人需要知说念的是，Hi4-T和Hi4-Z这两套系统别看名字差未几，本色上悉数系统架构是都备不同的。Hi4-T定位是专科越野型插混系统，而Hi4-Z的定位是“全场景越野”。落实到具体区别上，Hi4-T会更强转移套插混系统和越野机械系统的合作，而Hi4-Z是一套解耦式电四驱系统。

Hi4-Z系统的能源系统架构是2.0T发动机+P1+P3电机+P4电机+CTP电板包。其中其CTP电板包内嵌于非承载式底盘的两根中央纵梁之间。P1+P3电机当作放弃于发动机两头的发动机同轴电机，和发动机通盘承担前轮输出。而单独的，放弃于后桥的P4电机则当作和前桥能源系统莫得机械贯穿的单独能源源，单独负责后轮能源。

这即是解耦式电四驱系统，这种四驱系统比较起Hi4-T这种基于机械式越野系统的四驱系统比较，在许多方面都有显贵的区别。优点主要汇集在续航和能耗上，由于莫得机械式四驱系管辖来的机械传动能量浪费，这种后桥分辩式四驱系统经常能相配松驰地完满P4电机单独断开的动作，换句话说关于通俗城市通勤场景，不需要四驱系统的情况下，这种系统只需要肤浅地断开P4电机就不错让车辆径直变为先行者模式。

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这种架构关于续航和能耗会有很大的匡助，何况由于后轮是孤独的电机，铺装路面加快也会很快。坦克500 Hi4-Z的其中一大宣传卖点即是续航和能耗，以及加快收货。字据咫尺音信，它的CLTC纯电续航200公里以上，轮廓功率715千瓦，零百加快4秒级别。要知说念这然而坦克500，这种车能跑4秒级的零百加快，这是很恐怖的事情。

虽然了，有得就必定有失。Hi4-Z在越野才智上是不如采选机械架构，有中差和三把锁的Hi4-T的。不外如若单看整套插混系统的造价，Hi4-Z这种分辩式电四驱是要比Hi4-T这种复杂的机电相似子机械四驱插混要低不少的，因此从这个预售价也能看出来，坦克500的Hi4-Z版，改日订价是一定要比Hi4-T版要低的。

本色上看完毕上头的时代解读大家会发现，坦克500的Hi4-T和Hi4-Z版其实是都备不同的东西，因此并不存在谁会取代谁，Hi4-Z版会不会取代掉Hi4-T的情况。这两个版块的坦克500，其实靠近的是不相似的东说念主群。

坦克500也好，它的主要竞争敌手丰田普拉多也罢，虽然会有许多用户买这些车是真实拿去跑越野的，但更多的情况下，正如大家在城市寻常巷陌所见，更多的东说念主买这类车，其实绝大大都情况下都在城市里使用，基本不怎样波及很重度的越野。

在Hi4-Z之前，坦克500关于城市需求是有欠缺的，它的整套基础底细过于硬核，在能耗等方面有轻佻。但咫尺Hi4-Z版出来了，关于主要使用场景在城市的东说念主群来说，价钱更低，能耗续航都更好，更倾向城市用途的Hi4-Z版毫无疑问是更好的遴荐。而关于那些确切有越野需求的东说念主来说，也有坦克500 Hi4-T可选。

用不同类型的插混系统，秘籍不同需求的东说念主群，这口角常适应的政策。