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    日前，泰国国度电动汽车政策委员认知过两项困难举措：镌汰羼杂能源汽车和轻度羼杂能源汽车出产的浪费税税率，复古向电动汽车过渡；赐与电动汽车制造商更多时刻，以便其完成在 EV3.0 下的出产应承。同期，制造商在 2022 年始至 2023 年底时候，在泰邦腹地出产的电动汽车可用以赔偿进口的电动汽车。

    现在泰国经济增长乏力、信贷条目紧缩，国内汽车市集增长堕入停滞，面对严峻锻练。新政策将复古泰国汽车行业，并使泰国成为东南亚地区电动汽车的出产中心。据表示，现在泰国已通过 EV 3.0 计较，进口 8.4 万辆纯电动汽车。

    马来西亚：原土汽车品牌领跑车市，电动汽车充电器装置加快

    扬弃 10 月底，马来西亚汽车市集上最畅销的 10 款车型中有 7 款来自原土品牌 Perodua 和 Proton，两者市集份额达到 62.7%，其中，Perodua 的市集份额增长 3.1 个百分点，达到 44.3%。非国有品牌中，丰田保合手跳跃地位，市集份额 13.3%，其次是本田，市集份额为 9.9%。

    中国品牌延续扩大市集占比，奇瑞已成为马来西亚市集第五大品牌，跳跃于三菱和马自达。电动汽车领域，比亚迪处于跳跃地位，本年 10 个月内共销售 6,390 辆，市集份额达 37%，其次是特斯拉，市集份额为 26%。

    据报谈，马来西亚投资、交易和工业部（MITI）与雪兰莪州和柔佛州政府相助，鼓动电动汽车直流快速充电器的装置。MITI 官员示意，此举是政府为竣事 2025 年领有 10,000 个电动汽车充电站目标而弃取的行为。

    印尼：五菱配置右舵车出产中心，政府拟推汽车行业激刊行为

    日前，位于西爪哇的五菱汽车工场完成第 16 万辆汽车的下线，同期竣事初度向东盟市集出口 Cloud EV 家具。五菱汽车于 7 年前运转在印尼运营，于今也配置 9 条汽车出产线，出产燃油车、羼杂能源汽车以及电动汽车。不断安详手脚印尼国内市集值得相信的品牌和电动汽车领域困难参与者的地位。

    五菱示意，将来将把印尼手脚东盟地区和国外市集的右舵车出产中心，通过右舵系统知足东盟地区邻国和其他国度的浪费者需求，使印尼成为电动汽车家具推广的中心。

    鉴于现在销售乏力的印尼汽车市集，工业部长日前示意，政府已准备好为汽车行业推出激刊行为，鼓动销量回升。印尼汽车出产供应链触及好多中微型工业，该行业接收了大量劳能源。据悉，政府的优先事项之一是在汽车行业扩充激刊行为。

    越南：提倡延伸汽车行业激刊行为至 2027 年

    越南政府依然将汽车笃定为前锋产业之一，促进汽车零部件供应行业发展成为一项优先任务。日前，字据 2023 年 5 月 31 日第 26/2023/ND-CP 号轨则对于优惠性出进口税的修正案草案，建议将汽车零部件供应行业的税收优惠政策延伸至 2027 年 12 月 31 日。未在国内出产并用于汽车出产和拼装的原材料和零部件，将适用零进口税。

    该国自 2020 年 5 月 25 日起扩充汽车零部件供应行业的税收优惠行为，该行为与国内出产和拼装汽车的税收优惠行为一王人扩充，对鼓动越南国内汽车行业的发展推崇了困难作用。字据国度制定的计策草案，2025 年，汽车零部件供应行业将基本知足国内汽车出产零部件需求价值的 35% 支配，到 2035 年将达到 65%。