好问题！其实早一两年，智能驾驶话题就仍是很火了，高阶智驾的宣传炒作也不少，但我一直是合手保留气派的。若是你回搜我过去的节目，我那时的提倡是：对买车东谈主的真义和执行价值不大，望望就好。因为那时的高阶智驾除了本领还不够谨慎外，有两个硬伤：

第一，是势必依赖高精度舆图，但在国内，全面开图遥不可及，基本只在部分中枢城市造穴式的开那么几块区域，没啥实用性。

第二，等于那时激光雷达很贵，并且那时的算法不够强，起码需要两颗激光雷达，本钱贴近十万。是以，实在买车东谈主，谁好意思瞻念为了这玩票式的体验，多掏十万的腰包呢？

然则，在当下的时间，你必须要随时用发展的视线去看问题，去更新你的不雅点和领会。因为中国汽车厂家们太卷太拼了，本领迭代太快了，本年下半年，我从头试驾体验了不少新一代的高阶智驾，比如华为的ADS3.0，给我的嗅觉很颠覆。最初等于它们仍是竣工不依赖高精舆图，有图没图齐能用，并且你的确感受不到辞别，设定好导航，动手，一切就交给车了，你基本等于个胪列，介入干预的契机小数。

在执行体验上，我试过在莫得标记的山路、卡车密集的深圳海关港区、包括天黑后的晚岑岭市区，齐没任何问题。并且多样路况和景况，它处分得很老练很自便，这么就会给你一种宽心感和安全感，这是过去的智驾莫得的。过去其实每次测试高阶智驾时，我的神经和体魄齐是紧崩的，随时准备接办，但当今无须了。

此外，更清贫的是，硬件的本钱也被打了下来，新款的激光雷达，一颗就能知足条目，本钱也不高。是以好多20万级的车，也齐能罢了高阶智驾，比拟没智驾的车，当今的差价我合计不错让买车东谈主采取了。

因此，再来说高阶智驾，我合计它仍是是一个关于买车东谈主很实用很有效，也越来越靠谱的功能。若是你的预算允洽，我合计不错看成买车时一个比较清贫的考量要素了。也因此，诚然智驾话题炒作了那么多年，但圈内不少同业和媒体把来岁，也等于“2025年”称为智驾元年！我深信，来岁智驾会更谨慎，价钱门槛更低，会成为一台车的中枢竞争力之一。

但另一个问题，它能不成代替驾驶？我的不雅点不变，智能驾驶的实在的扮装应该是驾驶者的助手，它的作用是提高车的主动安全性，让车更安全。同期能帮车主减压，让驾驶更粗豪浅薄。然则再强的智驾，也无法全面代替驾驶，它和老司机照旧有实质的不同，因为智商只践诺高歌不懂变通的。