9月17日，路特斯发布了其全新次时期超跑观念车——LOTUS Theory 1。路特斯的联想副总裁Ben Payne示意：“咱们并不但愿它过于极点，甚至于吓到潜在的车主。”

不错嗅觉到Theory 1观念超跑像是从科幻电影中驶来的雷同。另外，路特斯还露馅Theory 1观念超跑有85%的零部件不错平直干预量产，这是一款依然相等接近量产车时势的新车型。它的联想灵感开头于经典的Esprit家眷，以此致意楔形车身的联想。

Esprit最早不错追念到1972年的意大利齐灵车展，由路特斯品牌托付意大利联想室Italdesign所联想的全新观念车精致亮相。底盘是不息Europa车系发展而来，第一代联想是经受乔治·亚罗的折纸联想 (foldedpaper)，蓝本磋商取的车名叫Kiwi，路特斯为了保遗留统以E为滥觞的定名容颜，终末决定以Esprit为车定名。

裁剪部曾经有幸拍摄过一期4系列终末期版块的路特斯Esprit V8。Esprit自1976年6月发布，直到2004年2月才最终停产。在28年的时辰里，Esprit共阅历了5次较大限制的改款，在车系历史中被分裂为4个系列和一个单独的X180阶段，均提供了尽头丰富的能源总成供用户遴选，并一直保抓着其最具代表性的楔形车身和中置后驱的结构布局。

更值得一提的是，2004年2月停产的路特斯Esprit，亦然汽车工业历史上终末一辆经受了翻灯造型的量产汽车。在全新路特斯Theory 1观念超跑身上，固然莫得了翻灯造型，可是从细节部分如故粗略看到，它在致意我方的前辈Esprit。

路特斯在联想Theory 1观念超跑时设定了1600公斤以下的目的车重，为终了这一目的，整车仅使用了十种材料，相较于传统汽车所需的100种材料，显得尤为精简。这些材料包括玻璃纤维、碳纤维、钛合金、玻璃、橡胶和铝等。车身尺寸方面，Theory 1观念超跑的长度为4490毫米、宽度为2000毫米、高度为1140毫米。

此外，路特斯还为Theory 1观念超跑打造了行业唯一的反向翼式车门，即便在极窄的泊车场景下，齐能确保驾驶员与乘客齐能以最优雅的姿态“步入”座舱。比如车库的宽度唯有2.4米，你也不错绽放车门，沉着收支车内。天然，裂缝是对高度有一定的条款。

我合计比拟于车身联想，Theory 1观念超跑的车内联想才是最诱骗我的。Theory 1的座椅布局并非传统双座，而是一款三座跑车，驾驶位置居中，两侧各有别称乘客，位于驾驶员死后，这种联想曾经出当今咱们最熟练的McLaren F1身上。

据悉，Theory 1观念超跑的座椅经受了路特斯独创的LOTUSWEAR千里浸式"数字人命体"架构体系，领有唯独无二的“贴身感”。全新的织物科技材料，具备柔性化、弹性化和轻量化的特点，粗略让Theory 1观念超跑和驾驶者无缝连结。脉冲袭击安装通过不同触觉及时反映信息，就像科幻电影中的意志流换取一般，提供"神经元级"的交互体验。

能源方面，Theory 1观念超跑莫得使用复杂的四电机系统，而是前后双电机。最大功率为1000马力，零百加快时辰为2.5秒掌握，最高车速为322公里/小时。电板方面使用的是70千瓦时的电板组，续航里程为402公里。

吊挂部分，工程师受到了路特斯49 F1赛车的启发，将电机和电板组件当作受力构件，吊挂的截止臂平直连结在电机的外壳上。这种联想镌汰了统共系统的复杂性，无需传统的副车架，不错显着减弱分量。咫尺仅用在传统的燃油赛车和超跑上，在电动车上并莫得量产，路特斯有望成为首家诈欺这项时候的品牌。

把柄经营，代号为Type 132的纯电SUV Eletre已于2022 年上市，代号为Type 133的四门轿跑车Emeya（似锦）依然于2023年上市。翌日，路特斯还将为咱们带来代号为Type 134的跨界轿跑车和Type 135的纯电跑车。

综上，至于路特斯Theory 1观念超跑能不成量产，官方并莫得确实的修起。即便Theory 1观念超跑是一辆纯电车型，但它却保留了路特斯的精髓——节略、优秀的空气能源学、以驾驶员为中心，这才是真确恰当路特斯标记的车型。