从12月10日下昼运转，极越公司里面传出音问称，公司鼓动方百度将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。此前，极越汽车分娩部门依然开启裁人。

12月11日，极越CEO夏一平通过视频会议的容貌与全体职工同样，坦诚标明公司当今正遭遇用功，需要立即改换，进入创业的2.0阶段，惩办层将任重道远，与全体职工共渡难关。

在极越创业的2.0阶段，夏一平称要作念好4个方面的事情，包括坚抓中枢技艺的永恒参加；加强销售和管事才调设备以搪塞浓烈的市集竞争；并吞职能重迭的部门与岗亭，变革低效的里面责任经过；削减短期内无法普及财务进展的花式。

极越汽车本是含着金汤匙出身，但从诞生运转发展却一直不顺。极越的前身是集度汽车，是百度与吉祥汽车在2021年1月共同诞生的汽车品牌，在2022年6月发布了首款观念车ROBO-01。但自后因为分娩资降低题，在2023年8月，集度汽车改名为极越。

在这场“改名”风云后，极越汽车出现了宣传断档，这亦然极越首款量产车极越01在2023年10月底防备上市后销量进展欠安的紧要原因。

除此以外，其时中国新能源汽车车市依然打起了严峻的价钱战，但极越01上市时的订价，市集多量以为偏高。即使自后极越01官降3万元，但在第一枪莫得打响后，大降价的成果也并不权臣。

本年9月，极越汽车第二款车极越07上市，依托19.99万元的起售价和百度智驾的加抓，极越汽车声称极越07上市48个小时就收货了超5000份订单。

本年10月，极越汽车单月上险量也确乎冲到了历史最高——2958辆，但与其他头部造车新势力动辄过万的销量比拟，仍差距较大。上险量数据流露，从客岁12月到本年11月的完好意思一年中，极越汽车最低时月销量仅147辆，最高也不到3000辆，12个月累计销量仅14055辆，平均到每月的销量仅1171辆。

在渠说念方面，早在2023年10月，夏一平就公开暗示，到2023年底卤莽会有100多家，2024年筹办开250家以上。

可是，箝制11月底，极越汽车线下门店140家，仅达到上述开店想法的56%。

在销量未达预期的同期，极越天然含着金汤匙出身，但融资情况不算期望。从诞生于今，公开良友流露的融资次数只须一次，2022年1月，还未改名的集度晓喻已完成近4亿好意思元（约合东说念主民币29亿元）的A轮融资，该轮融资由百度和计策相助伙伴吉祥共同增抓。

昭着，这些钱关于造车而言是杯水舆薪。蔚来汽车董事长李斌在2016年给出的造车门槛资金是200亿元，2022年他又将此数值提高至400亿元，小鹏汽车董事长何小鹏曾经说200亿元不够花。

夏一平曾先容，极越汽车筹办2024年年头运转对外融资。

但本年以来，新能源汽车市集竞争不休加大，年头高合汽车晓喻歇业重整，哪吒汽车也频传降薪裁人等负面音问，如今依然将主要资源聚焦在国外市集。在此大环境下，热钱也不再涌入，新能源汽车迎来老本酷寒。极越的融资后续也莫得公布更多的进展。

12月11日，夏一平在与公司全员同样时暗示，今时本日，全球汽车产业正资格前所未有的变革。四肢中国自主汽车生力军的一员，咱们越来越感受到通盘汽车产业在掀翻新一轮的提效风暴，不管是重生的创业公司，如故老牌的第一梯队玩家，大众王人在聚焦中枢想法，优化组织架构以致改换供应链生态方面进行布局，再行进行资源的整合。一场愈加浓烈的斗争行将到来。

肖逸念念

汽车挥霍出现了年底翘尾行情。

万豪筹办于2025年头裁人833东说念主，占总部职工约16%，以普及企业合座遵守并节俭成本。

近日，有音问称毫末智行启动了裁人筹办，职能部门已裁人约30%以致近半，将按照“N+1”的圭臬向被裁职工进行赔偿。11月22日，毫末智行方面复兴称：“公司正进行平方的组织架构改换。”

第三季度百度总营收为335.57亿元，同比下滑3%。

业内多量预期波音在本月中旬晓喻启动首批裁人筹办，下一批裁人瞻望在12月；波音还可能通过东说念主员流失、精确招聘与出售子公司改换劳能源。