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这辆中国特供的环球揽境，里面作念工用料何如呢？比较好意思版的途昂又“偷工减料”了吗？今天咱们就把它间隔，从前后防撞梁一皆来望望！ 前机舱盖 单锁扣
发动机舱的舱盖锁比较浅显，锁块里面莫得手动二次解锁的拨杆，而拨杆打算在机舱盖的锁栓上，通过动掸锁栓达到开锁的成果。这是几万块钱宝来上才会有的打算！而且绝不料外，锁扣固定螺栓依旧是“四缺二”。
这辆车的发动机是环球EA390 VR6发动机。这台发动机并不是什么新玩意儿，早在1991年就以自吸发动机家具出现，两排气缸夹角为15度V型，而且是一花样缸体，这种打算使得发动机更紧凑，同期保握了V6发动机的上风。与平素V型发动机比较，VR6在进排气系统上接纳的是不合称的打算，有助于紧凑的空间布局，以至连高尔夫都能塞得进去。
发动机排量从2.8L到3.6L不等，压缩比从10:1到12.1:1，被泛泛运用到环球旗下多款车型。后期还生息出3.0T、2.5T，以及举世著明的W12缸发动机！许多东说念主都说这台发动机国内是阉割版块，但骨子是原装入口。 前防撞梁 双层冲压钢板
拆掉前保障杠，里面有一根双层冲压钢板前防撞梁，厚度为3.24毫米，高强度热成型钢，能障翳车头的62.89%。
从截面来看，前防撞梁由两层钢板点焊在一皆，至极结实。和咱们之前拆过的那辆国产环球途昂相同，都是双层热成型钢板焊合，一般车真撞不动。
比较之下，北好意思版的途昂也等于Altas的前防撞梁仅仅单层冲压钢板，确凿还不如中国版，当今都反向偷工减料了吗？
前保障杠与防撞梁之间有一根玄色的行东说念主保护泡沫，很结实。
前防撞梁下方有一根逼迫行东说念主卷入的副防撞梁，亦然单层冲压钢板。
ACC雷达固定在防撞梁下方的金属支架上，并莫得像其他环球车那样打算在前保障杠车标位置。这个位置相对比较低，雷达受损概率不低。
Shotgun比较径直，从A柱上前蔓延，莫得环抱，通过硬碰硬的神志来叮嘱偏置碰撞。
在车头一侧，能看到一个雷同于小马达相同的安装。这是VR6发动机的再生空气阀，也等于发动机的二次空气系统。在发动机冷启动阶段，由于三元催化反馈器尚未达到职责温度，通过向废气中吹进特等的空气（二次空气），增多氧气的含量，使废气中未点燃的无益物资如一氧化碳（CO）以及碳氢化合物（HC）在高温环境下再次点燃，减少排气羞辱。
吸能盒比较长，打算至极规整，带有溃缩褶皱。
后防撞梁 单层冲压钢板
后防撞梁为单层冲压钢板，厚度为2.17毫米，亦然热成型高强度钢，能障翳车尾的71.88%。
 后吸能盒比较王法，配有溃缩褶皱和打孔。
保留了环球的传统，后吸能盒莫得拖车钩位置的螺栓已经“三缺一”。 365建站客服QQ：800083652
后防撞梁凸出于后尾厢门，能起到保护作用，环球这种国外大牌在基础的安全方面没问题。
碰撞测试
天然这辆揽境是中国特供车，但有辆姊妹车——途昂。途昂是好意思国版车型，也等于环球Atlas。环球Atlas在好意思国IIHS进行过碰撞测试，其中正面50%更新碰撞测试收货一般，但合座上已经拿到了“2024安全之选”名称。 缅想 “反向偷工减料” 这辆环球揽境的前后防撞梁，基本上与咱们拆过的国产环球车没太多分离。不外，前防撞梁形成了双层钢板，以至忘形版的原型车还要好，看来国内汽车市集的竞争是真强烈，都运行玩“反向偷工减料”了，不由得可爱一下好意思国破钞者。不外，后吸能盒固定螺栓已经袭取了环球“三缺一”的特质，莫得什么出息。 那么对于这辆车的底盘情况何如？还请络续眷注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车厚爱，测量数据对公示的践诺法子厚爱。） 2024款环球揽境防撞梁评分
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