“如果问买车选东风本田英仕派咋样？”这如果搁三年前，那谜底忖度都毋庸细想，一堆本田粉得抢着告诉你，那嗅觉等于特棒啊！而很多东谈主呢，也会来上一句“这不等于率领版雅阁嘛，本田的车开着可顺口了”。这种夸赞可不是因为车的价钱或者大小，而是众人对一辆好车的那种认可和怜爱。

三年后确当下，这回复无意不同样了。就一句“谁还会买油车呀？”，这话题就没法不竭了。如果接着问，英仕派不是有插混嘛，买插混可以选英仕派 e:PHEV 呀。很可能对方会来一句“啥？风太大，我没听清！”然后就径直去选自主插混或者增程式的车了。

嘿，您说这到底是咋回事呢？是您变了？照旧这期间不同样了？再或者是东风本田有变化了？

那倒也不成这样说。当今中国车市的新能源占有率都到 50%了，“自主插混”在公论里也占了主动地位，自主阵营靠着新能源把数据上限又提高了。在这种情况下，“自主插混”无意如实是个挺保障的选拔。“不好的话，能有那么多东谈主都在用吗？”就这样一句话，能把很多其他的选拔给含糊了。

这全国可不丧祭黑即白，买车这事也没那么简便，不是像二极管同样非此即彼。我以为吧，咱如果对新能源汽车了解得越来越多，再实实在在地望望我方用车的情况，那得出的谜底就不会都一个样了。车是给我方开的，一开等于好几年，各地的环境又都不同样，“和而不同”可比“别东谈主说啥等于啥”靠谱多了。那啥是“和”呢？等于岂论咋选车，都得从好车内部挑。

嘿，如果您有机会开一开英仕派 e:PHEV，您就能昭着我为啥这样说了。这可不是替它说好话，而是我把它和几家新能源的标杆车对比后，高强度用车得出的论断。很多时期啊，“您以为”的那些事儿未必是真的，时常等于因为偏见或者民风，把您和一辆好车之间的因缘给挡住了，让好车没机会走进您的生计。

那是不是只好有发动机，本田就能展现出它的拿手体式呢？

要说东风本田“强电智混”眷属里的英仕派e:PHEV，还真有这样个事儿。在这个混动系统中，那得过五次沃德十佳的混动发动机，其中的2.0L DI仍旧是关键。咱毋庸去管这发动机的热成果具体是些许，真话说，本田发动机的热成果不是最高的，热成果卷到全国顶尖的阿谁记录，是自主混动发动机创下的。可本田发动机的热成果区间变宽了，这啥意旨兴趣呢？等于鄙俗开车的时期，发动机能让用户嗅觉爽的时刻更多。好比说堵车的时期需要效用，高速上超车需要快速反应，在这些时期，本田发动机就更有优势了。

打个譬如说，在发动机参数这方面，本田一直都占不到优势。可如果到了路上，那本田的车可就横暴了，从来都不会处于下风。

“混动这玩意儿，那提速可老快了，超车的时期特地带劲，跟东本留意驾控的那种灵魂特地搭。”我有个一又友开想域，别传我要去试试英仕派 e:PHEV，那是相当选藏，生怕我体会不出东本的关键之处。

我刚一运转，就发觉这位“同胞东谈主”可不是凭着信仰滤镜来向我推选的。中低速的时期，电感特地强，在市区开着那嗅觉就跟纯电车同样平顺。上了高速，发动机直连，收油或者下坡的时期，发动机昔时地介入和退出，可是我却涓滴没嗅觉，少量缝儿都莫得。我还专诚瞅瞅车机上的功率流，发现发动机的“存在感”险些等于零。

嘿，您瞧瞧，这不等于统共出色的自主品牌插混车都有的优点嘛！

其实啊，东风本田敢说自家电驱车型是“强电智混”，这里头的工夫关键就在这儿。“强电”可不是靠弄个大电板就成了，得是发动机和发电机在各式路况下，都能把最大的体式使出来。发动机跟电机的功率匹配度达到了 81%呢。再说了，电板没电的时期，发电机能同期给电板和驱动电机供电，这样就能保证能源足。可不少自主混动呢，发动机很难一直提供能源。

如果你买了插混车，范畴把它当油车使，那东风本田的“强电智混”可就太适合你啦！这“强电智混”有个公道，就算电板没电了，也不会酿成车的千里重服务。电机跟发动机能一块儿协同发电，这样一来，就算车没电了，油耗的进展也不会有太大变化，能源输出还更巩固呢！

“咱这车子满油还馈电，跑了高速，城区里不光有拥挤的情况，还围着南少林那场合上高下下跑了两回山。您猜如何着，这油耗是6.2L/100km。”玩了一整天，到报油耗的时期，我心里有点犯陈思，毕竟我开车那“脚法”，是比拟豪爽的那种，掀开大合的。

“菜腿啊菜腿，咱这车刚跑出来的油耗是5L/100km多少量儿。本田车就这样，你如果跟它好好磨合磨合，那开着开着就会越来越省油啦。”

最近车厘子挺火的，我也来不雅察不雅察。要说这车厘子啊，品种还真不少。咱就拿智利车厘子来说吧，个大、神采深，看着就挺诱东谈主。可有些东谈主就以为，这玩意儿太贵，不合算。其实吧，选车厘子就跟过日子似的，得找适合我方的。你如果就可爱那口感好、品性高的，贵点儿也愉快，那你就选好点儿的车厘子。但你如果以为没必要花那么多钱，就想吃个生果解解馋，那你就选个价钱实惠的。说到底，适合我方的才是最佳的。别光看别东谈主买啥你就买啥，得说明我方的骨子情况来。比如说，你的经济条目、口味喜好，这些都得琢磨进去。这样智商选到让我方舒畅的车厘子，吃得也欢快。

“六边形战士”这个词，不时被用在主流自主插混车型的先容里。如实，计谋方面有公道，车的油耗、空间、建树啥的，也都挺适合家庭用的。不外说真话，这也不是没代价的。如果车没电了在高速上跑，那能源和油耗就相对不咋地了。如果你没场合给车充电，就把它当油车开，那油耗可能没你想的那么好。归正这两种情况，也就只可说是“还算可以”吧。

那英仕派 e:PHEV 咋样呢？我可不敢讲它细则王人备适合每个东谈主心中“六边形战士”的依次，不外它如实能在各式场景下都进展得可靠、平衡且合适。单说驾驶时的那种畅快嗅觉，就让东谈主特地可爱。车队里有辆满油满电的英仕派 e:PHEV，我稍许试了一下，尽然没试出和我那辆没电但满油的车有啥离别。跑了一段山路，我把驾驶步地、底盘都调成“率领”步地，这能源那叫一个阴寒，刹车的嗅觉也可以，车身反应聪惠，底盘守旧很过劲，从标的盘上传来的那种信心，这等于一台典型的本田车。

好久没开过这样有个性的插混车了，确切把我惊着了。都说新能源还是到下半场淘汰赛了，如果说我们对好车的判定依次没啥变化，那地谈是瞎话。咱当今对车的要求是，能源得更强，建树得更丰富，空间得更大，质感得更好，这叫“升维”；价钱还得更低廉，这叫“降维”。自主插混车把这些都称心了，那可不就顺风顺水了嘛。

那东风本田呢？它的变化可不是像自主品牌那样死灰复燎的，而是比拟内敛、如春风化雨般的。如果你试过了自主插混，再回格外来瞧瞧“强电智混”，哎，无意还竟然那么个情况，本田给出的谜底是更具个性，同期也很平衡。就说英仕派吧，都些许代了，借着“插上电”这个机会，把眷属的率领基因、中高档车的调性和试吃进一步普及了，而不是把乐趣给抹掉，去拼凑那种千人一面的调性。

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嘿，您知谈吗？这等于东风本田的专有魔力所在啊！如果能给我方一个机会去开一开，那您就会昭着啥叫真实的好。只好您试过了，就会忍不住惊羡：“哎呀，真香！”