【导语：为期一周的第九十届巴黎车展在10月20日落下帷幕。在这届巴黎车展上，中国车企并莫得因为新落地的关税政策而作壁上不雅。】

撰文|张大川、剪辑|禾 子

诚然高额的处感性关税挡谈，但挡不住中国车企对欧洲商场的存眷。在刚刚落下帷幕的第九十届巴黎车展上，包括比亚迪、广汽、东风、红旗、零跑、小鹏在内的多家中国车企依然强势登场，中国电动车成为了巴黎车展受骗仁不让的主角。

看成寰球五大车展之一的巴黎车展，是当下全球历史最悠久的车展。巴黎车展源自1898年，并在1976年后逢双年秋季开展。这两年全球范围内的车展受到了一定的薄待，一方面是各家车企经费王人不鼓胀，另一方面是车企的营销模式发生了真切窜改，而车展这种相对“过期”的营销阵势很辛勤意年青奢侈者的需求。不外，从这届巴黎车展的情况来看，依然如故盛况空前。关于依然但愿在欧洲大有可为的中国车企，以及在原土作战并但愿能够找到契机对外先容我方新能源计谋的法系品牌来说，巴黎车展如故一个比较好的舞台。

关税难阻中国车企进军欧洲车市的贪心

在巴黎车展上，依然活跃着不少中国车企的身影，体现出了中国车企开拓欧盟商场的决心。近日落地的欧盟征收处感性关税，诚然会对中国电动车产生一定的影响，然则难以把中国电动车十足抗击在欧洲商场的大门以外。欧盟之是以愿意冒中国全面反制的风险加征处感性关税，主如果有两方面的考量。

一方面，欧盟为欧洲原土车企研发低价电动车取得期间。整车开采王人要资格一个不短的周期，在这个空档期内，一朝中国制造的电动车作念大，那么后期欧洲原土车企要思再把商场争夺且归就很难了。关于欧盟主要国度来说，长期来看禁售燃油车/混动车如故一个比较明确的标的。跟着充电基础设施的完善以及资格过几代车型迭代后，一朝欧洲原土电动车在技巧老练和资本方面更有竞争力之后，就会寻乞降中国车企再度直球对决。

另一方面，欧盟此举迫使中国车企加大在欧盟的投资，促进欧盟当地的经济发展。比拟于中国和好意思国，欧盟的经济活力昭着不及。因此欧盟也进攻需要眩惑外资，训诫我方新的经济增长能源。而智能电动车会是比较好的新技巧标的。

因此，欧盟的关税诚然会让中国车企失去一些利益，然则欧盟却不会像好意思国通常十足把中国车企抗击在境外而涓滴莫得任何商酌停战判的余步。当下，由中国商务部牵头和欧盟的谈判还在进行中。关于中国车企来说，东谈主均收入更高且环保理念愈加深入的欧盟大商场，是艰涩精炼放手的缱绻商场。

法国车企展露布局电动车决心

在此次欧盟关税的投票中，法国投了反对票。而从此次法系电动车在巴黎车展上的全面出击就不错发现，法国事但愿通过加多中国电动车的资本，来给我方打造一个满足区。

看成领有结净法系血缘的雷诺，带来了旗下四大品牌的7款全球首发车型和2款认识车。其中，雷诺品牌全球首发了雷诺Emblème认识车、雷诺4 ETech纯电动车，一个和之前在国内车型老气的雷诺人大不同的雷诺出当今奢侈者眼前。依靠国内代工而在欧洲风光一时Dacia则全球首发了C级SUV全新一代达契亚Bigster。不外让东谈主们目前一亮的莫过于Alpine品牌全球首发了配备六缸氢内燃机的Alpine的新版原型车——Alpenglow Hy6。关于雷诺来说，布局氢能源技巧门道也被以为是其日后发展的要紧一环。

而另外一家由之前标致雪铁龙所构成的Stellantis，则带来了法国品牌标致、雪铁龙以偏激入股的中国品牌零跑。标致雪铁龙此次也算是主场作战，统统展出了26款车型，其中5款为全球首发。不外最让东谈主关注的莫过于全新标致E-408，成为下一阶段Stellantis拓展欧洲电动车商场的急前锋。

派头人大不同的好意思系和日系

在这届巴黎车展上，好意思系和日系展现了人大不同的派头。

特斯拉时隔六年重返巴黎车展，向外界展示了我方的包括Cybertruck在内的全系车型。关于特斯拉来说，在欧洲原土车企纷繁投放新一代电动车之后，特斯拉之前一骑绝尘的上风坚决不再。如果再计议到走量的Model 3和Model Y曾经多年未始换代，竞争力曾经经大不如前。在莫得新家具的情况下怎么固守住我方在欧洲商场的份额，是特斯拉靠近的下一个主要的挑战。大致，特斯拉接下来在欧洲商场将推出更大的优惠扣头以及更多的商场实行活动。

特斯拉以外，福特和凯迪拉克也有车型亮相巴黎车展。比拟于通用汽车之前出售欧宝品牌，福特汽车在欧洲的规画一直比较褂讪。当下，福特不仅有两款基于全球MEB平台的电动车在欧洲销售，况且纯电版的全顺在欧洲的地位短期内也很难被撼动。反倒是凯迪拉克的亮相让东谈主们对通用汽车是否有重返欧洲商场的筹商抱有一定的但愿。在中国商方位临比较大的挑战的通用汽车，弗成光靠好意思国脉土商场一条腿走路。诈欺凯迪拉克旗下的锐歌和傲歌两款电动车试水欧洲为通用汽车将来全面重返欧洲作念准备大致是一个比较折衷的决策。

至于日系的丰田、本田、日产等日系品牌均缺席了这届巴黎车展。短少有竞争力的电动车车型，大致是日系车企决定不进入巴黎车展的最主要原因之一。

点评

哪怕现时欧盟经济发展相对停滞，欧盟也不像好意思国通常出台政策把中国电动车十足抗击在国门外，欧盟车市依然是中国车企弗成放手的一个要紧国际商场。之前，日系车型曾经经遭到过好意思国100%关税的打压，但之后凭借在好意思国当地分娩依然站稳了脚跟。关税只是加多中国车企进军欧洲的难度，但惟有中国电动车家具力依然具有上风，那么系数趋势就不会逆转。关于中国车企来说，需要制定一个布局欧洲的长期计谋，下一步靠近的将不单是是欧洲原土车企的挑战，好意思系、韩系王人会成为中国车企苍劲的敌手。