撰文｜于杰

裁剪｜杨光

半个月前，一直在小红书上共享汽车出口心得的南哥，推送了临了一条信息。

和以往激越顺耳的口吻不同，在这条推送里南哥问谈：全球是否定为汽车出口壁垒越来越多，越来越难？全球认为还能作念吗？

原因是，不久前俄罗斯发布了10月1日起扩充高潮汽车报税的法令。

该法令明确，俄罗斯将于2024年10月1日历高潮车辆报废税70%-85%，自2025年1月起每年连接高潮10%-20%，直至2030年。适用畛域触及总共轮式车辆，包括乘用车、卡车、客车、挂车、谈路机械等。

其实这不是俄罗斯第一次和解进口车报废税，从2012年起，俄罗斯针对进口车报废税的和解多达6次，每一次都在增多。但此次和解最严苛：经过此次和解，报废1辆搭载200马力前置发动机的进口汽车，本来只需交纳6万多东谈主民币的报废税，当今却要支付高达15万东谈主民币。

汽车报废税这个词对中国庸碌破钞者来说很目生，因为在中国汽车报废不仅不需要交纳用度，还不错得回一定的报废补贴。但对中国汽车出口东谈主、外贸东谈主来说，汽车报废税，以及报废税额的大幅增多，意味着把中国汽车卖到俄罗斯的生意，越来越难作念了。

尤其最近两年红火的平行出口，大门正在被关闭。

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NO.1

[2023，掘金俄罗斯]

旧年中国汽车飙升的出口量数字中，俄罗斯市集的孝顺最大。

2022年，中国向俄罗斯出口了约16万辆汽车，2023年这一数字逾越了73万辆；2024年的前8个月里，这一出口量已逾越60万辆，预测本年中国向俄罗斯的出口汽车总量将逾越100万辆。

总之，因为一场俄乌战争，西洋品牌汽车先后撤出俄罗斯，中国汽车成了俄罗斯市集上除原土品牌拉达除外，最受迎接的。同期，俄罗斯也成了中国汽车出海最大的掘金之地。

当前曾经在俄罗斯建厂的中国车企有长城、奇瑞，此外祥瑞、长安、比亚迪等也在俄罗斯成立了官方进口车渠谈。据统计，适度2024年头，俄罗斯境内官方的汽车经销中心有3653家，其中中国品牌的汽车经销商达2207家，比2023年同期又增了1154家。

但在官方授权除外，中国品牌汽车运往俄罗斯还有一条“灰色”之路——平行出口。汽车平行出口是指，在国内采购新车汽车，再以二手车（实为准新车）的口头退换到相当从事出进口业务的公司，经过报关、报检、备案等手续，运往国外。

2023年，平行出口到俄罗斯的汽车占俄罗斯汽车销量的1.7%，也便是19.1万辆。也即，中国销往俄罗斯的汽车，逾越四分之一是通过这条“灰色”渠谈完成的。

与官方汽车出口要交纳高额关税不同，平行出口不错玄妙应用欧亚定约的联系避税。

平行出口生意商经常给与在霍尔果斯大要满洲里港口出关，在吉尔吉斯斯坦都门比什凯克中转，再运到俄罗斯。这么一般只需交纳15%的税，比平直发往俄罗斯低廉10个点。以至，在比什凯克还能报廉价清关。比如20万元的汽车，不错只陈说7万元的金额。

除了避税这招，还能退税。

2023年7月，国度为饱读动二手车辆出口推出一项退税策略，在出口历程完了的30天把握，不错退13%的税，比如一辆售价20万的车，能退2.6万元。

总之与旧例的官方出口比拟，“平行出口”的渠谈本钱更低，且不需支付官方经销商特殊用度，因此更有价钱上风。

2023年，好多东谈主因为把车倒卖到俄罗斯这个生意而暴富。

一个极点的例子是，有东谈主旧年“倒卖”理念念L9一辆能赚到30多万。不外在2022年-2023年上半年光景好的时间，大宗情况是一台平行出口车的利润上万到几万元不等。本年这个数字曾经被压缩到千元级了。

也因为平行出口的“荒诞”，一些在俄罗斯莫得成立官方渠谈的中国品牌汽车也能卖的申明鹊起。比如理念念曾经成为俄罗斯市集销量最初的电动车品牌，本年3月上市的小米SU7，曾经经被平行出口商贩抢先运倒了俄罗斯富豪手中。

NO.2

[ 正在关上的大门 ]

2020年昔日，平行进口车曾一度在中国卖的申明鹊起。彼时有东谈主说：平行进口便是一个依附国度策略下的生意，说白了便是靠策略吃饭。同理可证平行出口。

稀有据披露，本年以来，俄罗斯汽车市集登记的平行进口车辆，其占比在逐月递减。

最大的原因是策略在收紧。

本年4月俄罗斯泄漏扩充了一项与进口汽车洽商的新政，该项策略条目本来从中国经由中亚国度中转，再运往俄罗斯的平行出口或二手车出口车辆需要补皆各样税费。也便是说，中国的平行出口车将不再具备本来的低通关本钱上风。

此外，开头提到的于本年10月运行舒缓高潮的车辆报废税，也将进一步影响中国汽车在俄罗斯的销售（不啻平行进口车）。

除了国际国度的策略阻力，旧年以来平行出口的竞争也在加重，同期国内主机厂们越来越厉害的出海意愿，也意味着平行出口限制的缩减。因为官方出口和平行出口，大面上便是一个此消彼长的联系。

仍以理念念为例。

理念念汽车CEO李念念曾两度在微博发表对于平行出口的施行。原因是平行出口意外中为理念念汽车孝顺了不少的国际销量。这些车大部分亦然运往了俄罗斯。也不错说，平行出口生意商成为了理念念汽车出海的“探路者”。因此，理念念对于非官方授权的平行出口一直捏“睁只眼闭只眼”的气派。

但在本年的财报电话会议上，李念念示意，权术上半年在中亚和中东建立相当的售后处事荟萃。本年第四季度，将运行国际寄托，开首在当地引进理念念L9和理念念L7车型。

对于理念念汽车来说，平行出口的“任务”曾经完成。而今后官方授权渠谈也将很猛进度上压缩平行出口的渠谈空间。

两年前离职转行作念汽车外贸的lucky在微博上写谈：2024年莫得2023年好作念，因为旧年市集很乱、门槛低、市集聚焦（俄罗斯、中亚），本年我要运行开采其他外贸面目了。

NO.3

[写在临了]

策略环境加捏，以及跟着中国新动力汽车的崛起，好多番邦东谈主也念念“尝鲜”望望更先进的电动车到底什么样，这些都给了平行出口在近两年发展的契机。

俄罗斯市集，是近两年中国汽车平行出口火爆的一个极点案例。此外，中东、非洲等国亦然这两年平行出口的“重灾地”。

但平行出口与车企官方出口的联系又是隐讳的。前者不错为后者插足某个目生的市集探路、“打头阵”，但当官方渠谈和供应链老到之后，平行出口汽车的生计空间就会随之受到挤压。

还存在的隐患是，平行出口一般都是“一锤子买卖”，除了有可能侵略车企在当地的订价体系，何况因为不带维修售后等处事，还会对出口的汽车品牌形成口碑上的影响。

长久来看，平行出口仅仅在策略利好和行业变革节点上出现的阶段性家具，真恰恰得长久发展的，是国度策略中明文予以策略守旧的信得过的“二手车”出口。