本文转自：杭州日报

记者 谢珂

通信员 徐洋 储旭 黄华斌

上周，杭州高速交警支队一大队玄虚勤务室接到别称驾驶员报警称，我方的车子在杭瑞高速青山湖收费站隔邻发滋事故，一头撞上了护栏。

接到警情后，值班民警陈庆琦很快入辖下手查谋事故现场。通过监控画面，他发现事故发生在青山湖收费站上匝说念拐弯处，于是奉告施救东说念主员立马赶往现场措置。5分钟后，施救东说念主员赶到现场将事故车拖离，匝说念通行顺次很快收复普通。

这起单方事故，到底是如何发生的？驾驶员王某暗意，我方原贪图从青山湖收费站上高速前去杭州市区，过收费站后，思尝试一下新功能，就开启了车辆援救驾驶功能。但当行驶至匝说念拐弯处时，车辆却莫得涓滴转弯和刹车迹象，而是径直撞向边护栏，他发近况态立即踩下刹车，但为时已晚。

事故后，车内两个气囊一说念弹出，左前轮被撞落，左后轮也爆胎了。王某相等抱怨地说，这辆车才买一个月不到，当今面对报废。

访佛的事故不是个例。上个月，杭新景高速上，一辆行驶在超车说念上的小车在过弯路段一会儿驶向硬路肩，径直撞起程边护栏。过后，驾驶员方某称，车辆是在“自动驾驶”状态下我方偏以前了。

方某所说的“自动驾驶”，本色上仅仅车辆的定速巡航功能。他原来思借助车辆的援救驾驶功能来裁汰永劫期驾驶的包袱，但在路过弯说念路段时，系统未能正确识别路况，当发现车说念偏离时，我方也曾来不足选择截至了。

杭州高速交警教唆众人：在行车历程中，关于援救驾驶等功能，驾驶员需练习操作后才可开启。此外，咫尺汽车援救驾驶系统仍需要驾驶员的抓续监控和纷扰，要是全皆放荡岂论，一朝系统碰到超出其处理才智的情况，就可能导致事故发生。因此，即使有了援救驾驶系统，驾驶员仍需要保抓警惕，本领详确路况，随时选择驾驶。