“舍弗勒、大陆、博世：汽车危急正在扩大”，德国电信新闻网6日默示， 如若像各人这么的大汽车制造商扭捏不定，这对汽车供应商来说亦然一个大问题。德国大型汽车供应商舍弗勒周二告示裁人4700东说念主，影响德国的 10家工场和欧洲的另外5家工场。统一天，轮胎制造商米其林也告示关闭其在法国的两家工场。而原因则怨尤于中国的竞争和向电动汽车转型逐步。

德国媒体分析中国的竞争是主要原因

影响15家工场

《商报》称，舍弗勒在全球领有 12 万名职工。在并购另一家汽车零部件制造商Vitesco一个月后，舍弗勒告示将在欧洲裁人4700东说念主，其中德国裁人2800东说念主。德国的10家工场和欧洲的另外 5 家工场将受到裁人影响。该一揽子措施将于2025年至2027年实施。该集团展望，从2029年起，集团每年将为此检朴2.9亿欧元。

《商报》报说念

“在现时环境下，为了确保舍弗勒集团的永恒竞争力，该谋略是必要的。咱们将以对社会淡雅的面貌和分寸感来实施这一谋略。”舍弗勒首席实践官罗森菲尔德默示。职工代表对集团的声明作念出了大怒的响应。舍弗勒总工会的一份声明称，所告示的措施是不妥当的。德国最大工会IG Metall 条目管束层探索其他接管。

但裁人的原因是什么？舍弗勒指出“充满挑战的阛阓环境、日益浓烈的全球竞争以及抓续的转型，尤其是在汽车供应商行业。”转型的另一个原因是Vitesco的整合，这将减少管束职位。

舍弗勒工场

“亚洲的低价轮胎正涌入欧洲阛阓”

工场关闭和裁人也影响着法国汽车行业。周二，轮胎制造商米其林告示关闭其位于法国西部绍莱和布列塔尼瓦纳的两家工场，其坐褥谋略最晚于 2026年头实现，共计约1250个责任岗亭将被裁减。

米其林称，鉴于轮胎阛阓的结构性变化和“欧洲竞争力的恶化，终点是由于通货彭胀和动力价钱上升”，这一决定是“不可幸免的”。在分析和评估总计其他责罚有商量和场景后，它被视为“临了的技能”。米其林强调，这两家工场多年来一直面对要紧经济贫乏，越来越多来自中国等亚洲国度的低价轮胎正涌入欧洲阛阓。这导致一些工场出现结构性产能满盈。

法国集团最近才告示，将住手在德国坐褥卡车轮胎，事理是竞争浓烈以及动力、东说念主员和物流资本增多。朝上 1500 个责任岗亭将受到这一决定的影响。其中，德国卡尔斯鲁厄的工场将于 2025 年底关闭。

米其林轮胎绮丽

各大供应商齐在裁人

这对总计这个词行业来说是个坏音讯，对德国过头总计这个词经济生活才智来说亦然个坏音讯。字据德国汽车工业协会 (VDA) 的数据，2023 年德国供应商行业事业东说念主数为 273500 东说念主。到本十年末，供应商行业的总职位将赓续下跌至 20 万掌握。

从销量来看，博世是最大的供应商，其次是采埃孚和大陆集团。雷同闻明的品牌还有马勒、博泽和埃贝赫，但鸿沟要小得多。他们齐在支吾转型的挑战。博世几个月前就一经在驳斥裁人 7000东说念主。上周，首席实践官斯特凡·哈通向《明镜》周刊默示，他“不行废除咱们必须进一门径整东说念主员才智的可能性”。

德国汽车技巧东说念主员

同期，采埃孚计在往时几年内在德国裁人 1.4万东说念主。该公司在德国领有约 5.4万名职工。自 2023 年以来，大陆集团也已裁减约 5000 个责任岗亭，展望到 2028 年将再裁减 7000 多个责任岗亭。

管束参谋公司 Horváth 一经在第二季度向 50 家汽车供应商考虑了他们往时谋略，其中包括 35 家德国公司。60% 的德国企业默示，他们的商量是抑制裁人以镌汰资本。

德国占据供应商排名榜前哨（2022）

在中国更多投资坐褥

德国几十年来一直被觉得是燃油车国度，并因其技巧而受到全天下的赞许和可贵。但电力启动需要不同的坐褥历程，因此公司里面需要进行无为的变革。还有两个趋势：其他国度对电动汽车的需求昭着高于德国，汽车公司越来越多地在销售国坐褥，比如在中国投资坐褥。

德国联邦政府一经告示了一个明确的商量，即到 2030 年德国说念路上领有共计 1500 万辆电动汽车，但这仍有很长的路要走。现在，德国注册的电动汽车仍不及 200 万辆。

中国汽车船停靠欧洲

德国汽车制造商过头供应商处境沉重。一方面，他们要为电动汽车的坐褥作念好准备。因此，一些责任岗亭一经被削减。与传统燃油车不同，电动汽车摈斥了发动机、变速箱和排气系统的复杂部件，包括废气净化，因此在坐褥链中需要的东说念主员更少。但与此同期，这种转变频频非常不菲。

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另一方面，需求尚未回升到永恒以来预测的进度。这也意味着很多投资尚未取得酬金，建成的产能也莫得取得诈欺。其中包括来自中国的价钱低廉得多的电动汽车，这给该行业带来了罕见的压力。