芝能科技出品

2024年的广州车展，零跑汽车的展台展出了全新B系列首款全球化车型B10，这款车型此前在巴黎车展全球首秀，成为广大媒体和不雅众驻防的焦点。

零跑在以前一年中竣事了销量和品牌知道的显贵增长，这收获于其对居品体验和用户口碑的青睐。关于改日，零跑规划陆续加大自主研发力度，提高整车自研自产比例，并扩大产能。

零跑的策略主淌若三个方面：

● 通过精确把抓不同用户需求，推出多款畅销车型，如C11、C10和C16，酿成了丰富的居品矩阵。改日，零跑将推出更多新车型，包括B10 SUV、轿车和跨界车型，以及A系列和D系列，进一步恬逸市阵势位。

● 在海外化方面，零跑已在全球多地设立销售点，并与Stellantis集团张开深度合营，推动全球化布局。

● 此外，零跑通过与艺术和IP的跨界合营，告捷引诱了年青消耗者。智能驾驶边界，零跑推出了新一代LEAP3.5架构，提高了智能化水平，改日将陆续加大研发进入，力求在2025年达到行业最初水平。

01

零跑磋磨与销量

● 销量增长的内在逻辑

以前一年里，零跑汽车无论是在销量如故品牌知道度上齐有了显贵的增长。这种建立并非偶然，而是建立在对居品体验和竞争力的坚贞信念之上。

零跑汽车高等副总裁曹力暗意：“咱们信托，优质的居品体验和用户口碑才是推动销量增长的根底能源。”为了保持这种增长势头，零跑将陆续接力于于自主研发，确保掌抓中枢时间。

现在，零跑已竣事整车自研自产比例达60%，并规划在改日加大对要道部件的投资，如座椅、保障杠表里饰、底盘中枢系统以及热科罚系统等，以进一步裁减资本，同期不断股东先进时间的应用。

在出产才调方面，零跑已领有两座工场，月产能高出4万台，杭州工场也将在年底前投产，瞻望来岁岁首可竣事大边界量产。

从T03至C11，再到最新的C10和C16，零跑的居品线不断膨大，销量增长弧线愈发陡峻，这恰是品牌口碑缓缓积蓄的驱散。颠倒是C11车型，自2021年上市以来，凭借颠倒的品质和口碑，永恒保持强盛的商场竞争力，最近单月销量更是突破万辆大关。

与某些初期热销但后继乏力的居品不同，零跑通过不时积蓄用户口碑，在2024年竣事了月销3万乃至4万辆的佳绩。C11等车型在多个垂直媒体的保值率名次中名列三甲，零跑品牌口碑效应的永远性和可靠性很可以的。

在新车型推出前，零跑长远分析了不同用户群体的需求，确保每一款车型齐能精确对接规划商场。例如，C11强调科技感与动感假想，相宜追求潮水的年青东说念主；C10则更相宜年青家庭，细快慰逸性和安全性；而C16则为大型家庭提供了更多的空间便利性和文娱选项。这种密致化的居品布局使零跑偶而在日益热烈的商场竞争中脱颖而出。

曹力表露，零跑改日还将推出更多新车型，包括B10 SUV、轿车以及跨界车型。其中，A系列将愈加工致纯真，相宜家庭第二辆车或个东说念主出哄骗用；而D系列动作旗舰居品，将集合展示零跑早先进的科技效用。

尽管无法准确预测B系列的具体销量，但曹力信托，动作面向最平凡商场的车型，B系列的发扬将高出现存C系列，为零跑带来更大的商场份额。零跑永恒救助“1+N”的发展情势，即通过一款中枢居品带动多款繁衍车型，酿成丰富的居品矩阵，中意不同消耗者的需求。

现在，零跑已在宇宙范围内建立了600多家销售和服务网点，瞻望来岁将膨大至700-800家，为更多用户提供省略的服务体验。

● 全球化计谋与海外合营

在海外商场的布局方面，零跑相同揣度打算勃勃。曹力表露，终局2024年，零跑已在欧洲开设了339家门店，主打C10和T03两款车型。

跟着来岁B系列居品的推出，他们的全球化脚步将进一步加速。除了欧洲，他们还在中东、非洲、亚太和南好意思商场积极拓展。

颠倒值得一提的是，零跑与Stellantis集团的合营正缓缓深化。曹力先容，B10车型是两边签署合营契约后共同研发的要道效用。这款车不仅在造型假想、底盘调校方面融入了全球化考量，还通过架构平台的优化，竣事了在中意不同区域规章的同期限制资本的规划。

此外，曹力强调，“咱们还在权衡怎么更高效地进行土产货化出产，以搪塞包括20.7%关税在内的政策压力。” 零跑正在将其自主研发的LEAP3.5架构推向全球，借助与Stellantis的合营伙伴干系优化供应链和物流资本。这种跨国合营的神气为零跑探索了更多的商场契机，同期也强化了其品牌的全球化形象。

● 收拢年青消耗者的心

如今的汽车商场，年青东说念主群体无疑是一股垂危的消坚苦量。那么零跑是何如收拢年青东说念主群体的心呢？，收拢年青东说念主的要道在于深度细察需求。

“年青用户心爱什么样的外不雅？需要什么样的功能？这背后需要不时的调研和反映。”例如，零跑为C系列加入了更多DIY的个性化空间，在软件升级和交互功能上提供更大的解放度，这些齐大大增强了年青消耗者的参与感。

零跑在品牌塑造上也运转探索更多神气。“咱们推出了与梵高联名的颠倒版车型，以及与《猫和老鼠》IP的跨界合营，试图以愈加生动的神气与消耗者对话，”周颖先容说念。这种致力不仅让零跑品牌更具引诱力，也匡助其轻视了传统的营销框架，竣事了更平凡的“出圈”。

跟着新能源渗入率高出 50%，细分商场中 10—15 万区间的年青群体商场后劲浩大，此时推出的 B 系列居品恰是为了中意这部分用户的需求，况兼在资本限制上也作念到了较好的均衡。

关于更年青的用户，零跑会蔼然他们在清楚外不雅、DIY 空间、软件进化等方面的诉求，并积极与用户进行长远相通和需求调研。

02

整车架构和智能驾驶

● 零跑汽车的智能驾驶

对比 LEAP3.5 和 LEAP3.0 架构，曹力先容说 LEAP3.5 在算力智能化和集成度方面有了优化，摄取了更高算力的芯片，与舱驾会通更深，限制器集成度更高，况兼在热科罚和电板方面也有相应的迭代 在智驾才调方面，B10 车型展现出了全面的居品力。

曹力先容，现在B系列摄取的是高通骁龙的双芯片，这是其最新的旗舰居品，偶而竣事驾舱效用的最大化，况兼得当了驾舱会通的趋势。零跑现在的智驾车型虽齐带激光雷达，但端到端智驾大模子上车是以视觉为主的决策，激光雷达仅仅补充，改日跟着算法和熟练度的发展，有可能不需要激光雷达。

在智驾自研上，零跑本年也曾在智驾团队进入了更多资源，瞻望在 2025 年将会看到基于自研算法端到端大模子上车的智驾体系在 B 系列车型上得以体现。智驾团队现在有 400 东说念主摆布，况兼还在不时扩大边界，资源进入上也在致力追逐，争取来岁上车后达到第一梯队的水平。

关于外界将零跑称为 “小渴望” 的说法，曹力暗意天然不颠倒拆除，但以为零跑即是零跑，有我方私有的个性和魔力，不应被贴上这么的标签，零跑会学习其他车企的优秀之处，但更要遵从自己的特质 。

零跑的研发效用一直是其中枢竞争力之一。“比较于一些动辄大边界堆砌研发资源的企业，咱们更细心团队整合与时间鼎新的效用，因此能以较低的资本快速推出有竞争力的居品。”

● B系列的责任与改日新车磋磨

动作首款零跑和 Stellantis 开采的且搭载 LEAP3.5 的车型，B10 在全球化方面有着诸多考量。

曹力总先容说，B10 在造型评审、共性以及底盘调校和考证等方面作念了多数服务。

在平台架构假想上，要充分接头不同区域的规章各异，通过合理的架构和平台通用化假想，在保证居品质能竞争力的同期，竣事资本的优化，并能通过少许更正中意不同区域的规章和用户需求。

在假想层面，零跑通盘车型齐秉持着群众接受度高的假想理念，因为其主要面向 10—20 万的群众细分商场，是以车型外不雅不会过于夸张，但在品质、接受度和耐看性上齐发扬出色。

在B10国内上市的同期，零跑还规划推出更多基于B平台的车型。曹力表露，来岁将有两款新车问世，包括轿车和跨界车型。

此外，他们还在筹备A系列和D系列的居品布局。A系列将主打紧凑型商场，定位年青家庭的第二台车或个东说念主通勤器具；而D系列动作旗舰平台，将集合展示零跑最前沿的时间效用。

靠近行业内居品同质化的趋势，曹力暗意：“同质化骨子上是行业对商场需求的共鸣，但如安在此基础上找到各异化的突破口，是咱们每家企业需要念念考的问题。”他例如说，零跑C系列的多元化布局，不仅幸免了不同车型之间的竞争，还灵验挖掘了各细分商场的增量空间。

小结

成立仅九年的零跑汽车，凭借颠倒的居品力和前瞻性的计谋磋磨，速即从国内商场走向世界舞台。无论是广州车展上备受驻防的B10车型，如故行将推出的智能驾驶系统，齐充分展示了零跑“时间即品牌”的核脸色念。

咱们有根由信托，在不远的改日，零跑将陆续引颈新能源汽车行业的发展潮水，创造更多令东说念主期待的明后建立。