不那么无意地，沃尔沃也在斥地中国“特供”车型了。新车的硬件基于祯祥领克已有的车型作念二次斥地，智能座舱等软件由星纪魅族协助斥地。

文|顾鹏鹏

剪辑|冒诗阳

汽车像素(ID:autopix)原创

01.

沃尔沃扩建中国研发

汽车像素（ID:autopix）独家获悉，沃尔沃正在斥地一款代号 V446 的全新车型，预测新车量产（SOP）的节点在 2025 年，由沃尔沃台州工场认真生产。

V446 与沃尔沃现存和行将上市的其他车型王人不一样，新车的软硬件斥田主要由沃尔沃的中国研发团队主导，基于祯祥领克的一款中型插混 SUV 作念校正。其中智能座舱由星纪魅族、亿咖通团队协助斥地，刻下斥地正处于攻坚规律。

星纪魅族的车机产物为 Flyme Auto，阐明星纪魅族官网，已搭载 Flyme Auto 的车型共有 17 款，险些王人鸠合在祯祥旗下，包括领克的 8 款纯电及混动产物，祯祥星河、祯祥星愿，以及极星 4。本年 10 月，搭载 Flyme Auto 的新车月销量为 6.2 万辆，领克孝顺了大部分。

这是沃尔沃和星纪魅族在整车上的初度合营。磋商到沃尔沃与祯祥之间的股权和业务交叉，沃尔沃是祯祥体系以外，与星纪魅族磋议最近的一家整车品牌。

天然有祯祥这层磋议，沃尔沃和星纪魅族两边促成这项合营依然抵制易。

沃尔沃不但愿像领克和祯祥星河等一样平直套用 Flyme Auto，而是基于这套系统的框架作念一些适配和校正。一位接近沃尔沃亚太的认真东说念主告诉咱们，沃尔沃亚太研发中心补充了大宗智能座舱的想象东说念主员，来同亿咖通合营完成这项校正，主见是使它 “更沃尔沃”。

许多具体的斥地，仍然需要由星纪魅族、亿咖通团队来推行。本年 10 月，沃尔沃汽车总裁兼首席推行官骆文襟（Jim Rowan）与沃尔沃汽车高档副总裁、亚太区总裁兼 CEO 袁小林曾一同到访亿咖通科技。

有接近沃尔沃亚太的认真东说念主告诉咱们，“Flyme Auto” 的 logo 粗略率不会平直出刻下沃尔沃品牌的车型上，但能成为沃尔沃的供应商，意味着星纪魅族有契机逐渐成为沃尔沃智能网联处分有筹谋的供应商。“沃尔沃大部分想象通用，一个名堂作念好了，许多名堂王人会参考。”

刻下沃尔沃的车机斥田主要由欧洲团队承担，成果并不高。沃尔沃的软件有比较强的通用性，归拢年度的新产物，相通系列经常不错通用归拢套软件。比如 EX 系列、S 系列、XC 系列，天然触及六到八款十足不同的车型，软件只需要三套傍边，比拟国内的新势力，软件斥地责任已算不上繁琐。

有沃尔沃亚太研发体系的认真东说念主告诉咱们，欧洲软件团队反馈后需要等一周傍边智商改出一个版块，远慢于国内软件团队的反馈周期。此外，中国与瑞典有近 7 个小时的时差，裁减了疏通成果。

沃尔沃现存产物中，除了祯祥 SEA 渊博架构的 EX30 和 EM90 外，其他车型的电子电气架构照旧传统的区分式，比国内车企普遍罗致的鸠合式电子电气架构过期至少一代。

从沃尔沃计议已久的旗舰电动 SUV 车型 EX90（V536）开动，更先进的 SPA2 平台将开动干涉使用，沃尔沃全自研的新车，也将已毕鸠合式的电子电气架构。但要确凿带来用户体验的蜕变，软件的配套和硬件的冲突同样要津。

沃尔沃符合性更强的 SPA3 平台，预测会在 2026 到 2027 年干涉使用，新的电子电气架构意味着沃尔沃将逐渐进入 “软件界说汽车” 的时间，沃尔沃比任何时候王人需要处分软件的瓶颈。

为了擢升成果，沃尔沃特意将更多的研披发在中国。本年 2 月开动，沃尔沃亚太总部四期等名堂不息落成，直到刻下，一处位于上海嘉定的研发中心仍在扩建中。在国内诸多招聘网站上，沃尔沃亚太开释出了大宗的软件研发岗亭。

02.

激动原土新车

为了弥合中国与国外新能源车市集的割裂，良马与长城合营斥地 mini 品牌电车、驰骋与祯祥合营推出 Smart 品牌电车，奥迪与上汽智己合营了新品牌 Audi。关于他们，与中国车企的合营，不仅不错弥补在中国新能源市集的竞争力，还不错提前老到战场——许多车企以为，中国新能源车的期间趋势，会在数年后膨大至欧洲等市集。

沃尔沃也开动尝试这种策略。汽车像素（ID:autopix）了解到，正在斥地中的 V446，将是一款主要针对中国市集的新车，祯祥将为这款车提供期间相沿。

在沃尔沃我方的计议中，EX90 本是第一款纯自研的先进架构新车，亦然 SPA2 平台的首款车型。有接近沃尔沃亚太研发的认真东说念主告诉汽车像素（ID：autopix），SPA2 平台斥地的完成，比原定的时刻蔓延了两年傍边。这使得沃尔沃莫得赶上纯电车市集的第一轮红利期。

关于传统车企，鸠合式电子电气架构的硬件斥地难度经常比念念象中更大，“零部件、ECU（电子适度单位）需要平直与网关赓续”，这使得传统车企以往的斥地进程、东说念主才储备，王人需要发生蜕变。许多欧洲车企不得不与中国车企合营来处分架构问题，比如环球汽车开动有适度的罗致小鹏提供的域适度器。

关于沃尔沃，迟到的 SPA2 平台天然能够处分整车架构的问题，但在产物的符合性上，SPA2 主要针对中大型的新能源车，无法符合中小尺寸的纯电产物。沃尔沃尺寸兼容性更强的 SPA3 平台，预测要到 2026 至 2027 年智商够推坐蓐物。

与祯祥之间纯粹的磋议，使得沃尔沃比其他欧洲车企更有条目得到资源。但在当年两年中，这些资源主要用于国外市集。

沃尔沃本年推出的袖珍纯电 SUV 新车 EX30 在全球畛域内畅销，多个月中，这款车依然是欧洲销量排行前三的新能源车。本年 9 月底，EX30 依然累计下线了 10 万辆。

EX30 是沃尔沃基于祯祥 SEA 渊博架构的产物，在本身平台不适配的情况下，祯祥的 SEA 渊博架构提供了相沿，让沃尔沃能够比竞争敌手更快推坐蓐物，霸占国外的新能源汽车市集。刻下基于 SEA，沃尔沃已推出 EX30 和 EM90 两款产物。

这套派遣不错擢升沃尔沃在全球畛域内的竞争力，但无法惠及中国市集。EX30 于本年 5 月在国内上市，月销量一直徜徉在 100 辆到 200 辆之间，市集发达近乎失败。EM90 最近三个月在国内的单月销量，也王人在百辆以下。

EX30 的处境，鸠合反馈了国表里新能源车市集互异。关于欧洲市集，EX30 是一款想象灵敏、空间合理，车机智能化发达踏实，确立特出了减法好意思学，且具备价钱上风的产物。但在中国市集，EX30 的所有上风，王人成为了颓势，对比竞品显得空间局促、车机功能单薄，确立不够丰富，且价钱虚高——这款车订价 20 万到 25 万元，竞品的起售价普遍在 14 万元高低。

2023 年沃尔沃中国销量孝顺了全球的大要四分之一，到了 2024 年，前 10 个月沃尔沃汽车全球销量为 62.2 万辆，同比增长 9%，但在中国市集，沃尔沃销量已出现同比两位数的下滑。

与许多欧洲车企一样，沃尔沃在国内崛起的新能源市荟萃发达失利，是导致合座销量下行的主要原因。本年前十个月，沃尔沃电气化车型的累计销量不及万辆。

按照刻下筹谋，SPA2 平台的首款产物 EX90（V536）会在 2025 年上市，告成的话，该平台的另一款产物，纯电轿车 ES90（V551）预测也会在来岁推出。与 EX30 一样，这两款迟到的产物，巧合依然能符合国外纯电汽车市集的竞争，却很难符合中国市集。

沃尔沃的国外研发团队，很难在新车的斥地上，同期符合中外两个互异显赫的市集，祯祥开动赐与更多相沿。咱们了解到，V446 预测不错在来岁已毕 SOP。

沃尔沃是最早公布新能源政策的欧洲车企之一，曾筹谋在全球畛域内转型为一家纯电车企，时刻节点造就在 2030 年。其时的沃尔沃但愿通过转型弯说念超车，置身主流豪华品牌。

不外，跟着欧洲等国外市集对新能源魄力的蜕变，沃尔沃修正了这一方针，变得愈加保守。筹谋到 2030 年，插电式搀杂能源和纯电动车型在销量中的占比达到 90% 以上，其余将主要依赖内燃机。

保守的同期，沃尔沃的电气化政策方针与良马、驰骋、奥迪等一线豪华品牌同质，推行上致使更慢。中国事插电混动和纯电车销量的主要市集，沃尔沃要完成新方针，中国市集依然不行或缺。但在政策方针与现实策略之间，傍边扭捏的沃尔沃，可能依然失去了挑战敌手的先机。

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