当地本事 11 月 20 日，福特汽车策画在欧洲削减 4000 名职工，占全球 17.4 万职工的 2.3%。福特汽车示意，这次裁人主若是源于行业漂泊，包括电动车需求消极、政府相沿不及以及中国竞争敌手带来的压力。

据了解，福特汽车这次裁人主要聚拢在英国和德国，策画在 2027 年之前完成这次裁人，但仍需与工会进行谈判。其中，福特汽车策画在德国裁人约 2900 名，在英国裁人约 800 名。

在英国，福特汽车在达根汉运营一家发动机工场，在哈利伍德运营一家变速箱工场。在德国，福特汽车领有两家汽车坐褥工场，其中科隆工场对福特在欧洲的业务至关蹙迫，该工场主要坐褥 Explorer 和 Capri，况且有望坐褥行将推出的电动野马。据劳资委员会称，现在福特在科隆领有约 11,500 个使命岗亭，这意味着能够四分之一的福特使命岗亭可能会被裁减。

参预 2024 年后，欧洲的汽车阛阓竞争愈发热烈，电动车的崛起更是让传统汽车制造商感受到雄壮的压力。为了应付这一变化，福特不得不进行计谋治愈，而裁人是最快速且有用的举措之一。诚然裁人是出于公司发展的需要，但关于职工来说，无疑是一个千里重的打击。在福特文告裁人策画后，劳资委员会和工会均示意抗议。

10 月 29 日，福特汽车发布 2024 年第三季度财报，诚然事迹超阛阓预期，但财报发布后公司股价却跌超 8%，市值挥发超 38 亿好意思元。财报泄漏，第三季度福特营收 462 亿好意思元，同比增长 5.5%；净利润则降至 8.92 亿好意思元，同比下滑 25.6%。

福特汽车业务由福特 Pro、福特 Blue 和福特 Model e 构成，永别对应的是商用车业务、乘用车业务和电动汽车业务，其中福特燃油车仍然发扬出较强的阛阓运行性，第三季度息税前利润为 16 亿好意思元，是福特汽车利润的主要孝顺起头，而福特 Model e 的发扬让东谈主担忧，该部门在第三季度的息税前逝世仍达 12 亿好意思元，靠近严峻的挑战。换句话说，诚然福特在商用车和燃油车阛阓竞争力依然健硕，但如果电动汽车部门的问题得不到处罚，那么全体事迹将难以普及。

基于此，福特下调 2024 年的盈利预期，预测治愈后的息税前利润约为 100 亿好意思元，低于此前预测的 120 亿好意思元。其中，福特 Pro 全年的息税前利润预测将达 90 亿好意思元，福特 Blue 为 50 亿好意思元，而福特 Model e 的全年逝世预测将达到 50 亿好意思元。

当下，外资燃油车品牌在新动力期间还是失去违背能力，福特在欧洲裁人仅仅行业的缩影，此前包括全球、Stellantis、日产、奥迪等厂商文告将在将来几个月内在全球界限内削减磋商跨越 1.6 万个使命岗亭，其中日产将在全球裁人 9000 东谈主，Stellantis 将在好意思国和西班牙裁人 2600 东谈主，奥迪将在德国裁人 4500 东谈主。除了汽车制造商，汽车零部件巨头也在进行裁人，包括博世集团、舍弗勒、采埃孚等。

电动化转型的艰巨和汽车滥用需求的消退，让车企及零部件企业不得分歧计谋进行治愈，对里面组织结构的优化，以提高成果和裁汰资本，而裁人是增效降本的班师当且立杆见影的妙技。接下来，伴跟着中国车企出海，如果跨国厂商无法在电动汽车业务上有所扭转，减产，关停，倒闭或将成为行业常态。

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