2024年，国内汽车商场的竞争愈发强烈，价钱战、设立战、速率战、流量战，通盘行业似乎堕入了一场“内卷”的旋涡。在这场莫得硝烟的干戈中，推出新址品无疑成为刺激和拉动商场的紧要门道，一家车企领有十几款车型、几十个设立早已层见叠出。但是，在新车层出不穷的商场上，并不是总共的新车齐能热销，毕竟商场就这样大，不可能每一款车齐能得到耗尽者的可爱，有卖得好确天然也有耗尽者不喜欢的。接下来，就给全球盘货三款9月份只卖了1辆的车型，望望是什么原因让它们的销量如斯惨淡？

上汽通用五菱星云

教养价：8.98-10.58万元

五菱在国东说念主心目中的地位称得上是举足轻重，不管是早期的五菱之光、中期的宏光MINIEV，照旧现如今的五菱缤果，齐收拢了国东说念主的用车需求。但是，即即是深耕国民商场的五菱，也并非每台车型齐能获取好收货。比如2023年9月，五菱推出了全新紧凑型SUV——五菱星云，天然接受了五菱一贯的高性价比上风，订价8.98-10.58万元，成为现在商场上价钱最为亲民的混动SUV，但销量却非常惨淡。数据高慢，自上市以来，五菱星云的月销量基本看护在三位上，而到了8月、9月趋奉两个月销量仅有1辆，无疑让这款车型堕入了无语的境地。

一款车型的销量之是以欠安，每每是由其居品力与价钱之间的招架衡所导致的。从价钱层面看，五菱星云在混动SUV里算是很亲民，但在品牌、贪图、技艺等方面，还不及以眩惑那些对车辆有更高条目的耗尽者。比如外不雅贪图空泛亮点，显得过于庸碌，难以眩惑年青耗尽者的眼球。同期，智能方面也有待提高，天然搭载Ling OS灵犀系统，支捏语音交互、良友适度和OTA升级等功能，但空泛先进的自动驾驶援手系统以及更高等的信息文娱功能。

能源方面，全系搭载由2.0L阿特金森发动机和电机构成的油电混动系统，零百加快时候为8秒多，WLTC工况油耗为5.5L/100km，与插电混动车型比较并无明显上风。此外，值得平缓的是，油电搀杂能源车型是不被归类为新能源汽车鸿沟，这也就意味着，五菱星云不是新能源车型，不成享受国度新能源车型的多样补贴和利恋战略，宽泛用车用度也会比主流的新能源车型高一些。关于追求性价比和实用性的耗尽者来说，五菱星云无疑并不是很值得遴荐。同期在10万级别的紧凑SUV商场日益内卷的配景下，比如比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS、祯祥星河L7等车型，齐提供了更高的性价比，质地方面也有满盈的保险。

上汽科莱威CLEVER

教养价：6.7999万元

科莱威是上汽集团旗下小型车，于2020年3月参预商场，比宏光MINIEV还早了小半年，最高销量达到过9千多辆，但自从2022年3月改款升级后，科莱威CLEVER的销量下滑趋势非常明显。从2024年1-9月的销量来看，最高月销量也只须三位数，而到了9月份，销量只剩下1辆，基本也曾是无东说念主问津的进度。

现在在售的科莱威CLEVER元气啵啵，共推出一款车型，售价为6.7999万元，比之前老款顶配4.8999万元的售价贵了1.9万元。外不雅方面，新增“黄芝芝”和“白椰椰”两款配色，接管全新回旋镖铝合金轮毂。科技设立方面，除了9英寸高清LED触控屏以及倒车影像功能外，还新增NFC智能参预系统。能源方面，搭载一台最大功率33kW的驱动电机，比老款最大功率37kW的驱动电机少了5kW。同期，由旧款的三元锂电板换成了资本更低的磷酸铁锂电板，电板容量比老款的三元锂电板（29.13kWh）少了0.13kWh，不外续航里程比之前多出9km栽种至311km。

比较老款，天然新增了不少设立，续航也有所栽种，但能源裁汰、将三元锂换装成磷酸铁锂电板，所削减的资本并莫得让耗尽者得到实惠。若是科莱威CLEVER在此次优化的基础上，售价也随大流涨个三五千元，那无可厚非，但涨幅破万的行为，让不少耗尽者合计科莱威CLEVER这是借推新款来变相加价。此外，跟着时候的推移，这款车还存在着续航里程不准、刹车失灵、电瓶故障、空调问题、能源覆没等质地问题，这些问题最终反噬到末端销量，科莱威CLEVER的销量下滑，也就不及为奇了。

上汽通用五菱凯捷

教养价：8.58-14.98万元

动作上汽通用五菱旗下首款接管银场所车型，五菱凯捷于2020年11月份认真推出。这款车在2020年12月份的单月销量就龙套了1万辆，参预2021年1月份，五菱凯捷的单月销量连接龙套1万辆。但是从2021年2月份运转，五菱凯捷的销量就呈现“过山式”趋势，何况截止到本年9月份，五菱凯捷的单月销量再也莫得龙套过1万台，以至近一年来，单月销量连三位数齐莫得龙套，而到了9月份却只剩下1辆。

五菱凯捷动作一款在上市初期备受驻守标紧凑级MPV车型，不管是在外不雅贪图照旧能源推崇上齐有所栽种，同期接管2+2+2三排6座的座椅布局，第二排座椅配备了超长滑轨，第三排座椅放倒后不祥统统荫藏在后备厢地台内，让其酿成一个四座布局。不可否定，动作紧凑型MPV车型，空间大是五菱凯捷的一大卖点，但是当下的耗尽者对MPV的需求不单是局限于空间大小，更在于实用性。五菱凯捷天然标称为6座车型，但内容上第三排不仅空间窄小，何况收支齐极为不便捷，使得其灵验载客数仅为4东说念主，这也使得五菱凯捷的实用性大打扣头。

此外，能源方面也比较拉垮，搭载的1.5T涡轮增压发动机在性能上不仅过期于同级别敌手，何况还存在多半质地投诉，比如发动机故障灯亮、电气故障、车身漏水等问题层出不穷，严重影响了耗尽者的用车体验。转头上汽通用五菱的发展史，就是从一辆爆款到又一辆爆款的历史，不错说上汽通用五菱的爆款制造能力是高大车企中惟一档的存在。但令东说念主缺憾的是，上汽通用五菱如今的一系列爆款并未让品牌延续以往的色泽，反而通盘品牌齐走漏着一股凄怨悔悟的意味。而动作五菱银场所首款车型，五菱凯捷便肩负着进取冲击的重担，可如今也成了商场的“劝退”对象，这样的逶迤让东说念主不得不深念念。

车叔总结

2024年，汽车商场正履历着强烈的淘汰赛，不管是也曾的传闻车型照旧苍劲品牌，大多齐成为了期间的产物。在竞争强烈的汽车商场环境中，莫得任何一家车企能在脱离居品和商场的支持下兑现耐久发展，只须束缚栽种居品和品牌的商场竞争力，才能在当下强烈的竞争中存活下来，否则就会像上头三款车型相似，渐渐失去过去的风韵，以至面对停产或退市。终末，车叔也奉劝全球，在购车时一定要擦亮眼睛，关于销量直线下滑的车型，一定要讨论玉成，若是像以上三款车型相似，价钱再低也不成买。

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