新动力车昨年在好意思国创下110万辆销售记录，固然比例还不高，却还是大幅篡改汽车废气气象，温室气体排放量降至历史新低，同期油耗确认则创下历史新高，省钱又环保。

好意思国动力局上周公布2023年的汽车碳排与油耗成果阐发，在电动汽车和油电混动车的捧场下，好意思国路上的车辆越来越节能，温室气体排放也持续下跌，举座动力成果达到每加仑27.1英里（mpg），换算后约为每公升11.3公里，比前一年加多1.1 mpg，是历史新高记载。

同期，竟然天下二氧化碳排放量，也从2022年的每英里337克，下跌到每英里319克。汽车科技在畴昔50年来一直王人在追求更省油、更环保，目下的油耗量比拟1975年时，还是下跌了一半，这几年跟着电动汽车、油电车和少许氢燃料电板车加入，更进一步改善油耗与碳排放。要是不谋略新动力车，举座碳排放量其实会加多到每英里357克，动力成果则会下跌到24.9 mpg。

永恒趋势不错看出在2015年傍边，碳排和油耗运行大幅改善。（Source：EPA）

在14家主要车厂里，特斯拉无疑是最干净的车厂，毕竟是全电动汽车厂，它的竟然碳排放量是0克，以电力治愈为油耗的话mpg值则高达120.6。碳排放最高的车厂则是Stellantis，因为竟然莫得电动汽车在销售，油耗亦然最灾祸的21.8 mpg，邻接9年蝉联最脏车厂之名。

即使是最脏的Stellantis，他们的碳排量比拟前一年照旧下跌了13克，而在辽远车厂里，碳排量不减反增的两家，确定会让东说念主极度就怕，因为他们王人来自日本，也王人曾以省油、环保为牌号，那等于Toyota和Honda。

Toyota 2023年在好意思国的碳排放量为每英里322克，比前一年加多了2克，动力成果为27.5 mpg，和疾驰打平，小输BMW 0.1。Honda的碳排放量则是每英里314克，比前一年加多4.4克，动力成果则为28.3 mpg，在传统车厂中名法式5。

变成这个贬抑的原因也很贯通，枯竭有竞争力的新动力车家具，双田的收货依然和畴昔油电车时辰雷同，比起燃油车如实省油也环保，然则面临快速电动化的当代、Kia，非论是动力成果或是碳排放量，王人难以顽抗。Kia在2022年的动力成果以致还输给Honda，但经过2023年电动汽车大卖后，告成超车没在客气。

Toyota和Honda是唯二碳排放不减反增的车厂。（Source：EPA）

值得端庄的是，两大豪车品牌疾驰与BMW，以前并不会去强调他们的油耗或是碳排放，而所以性能、酣畅、豪华配备取胜，然则在电动化经由中，两家车厂的动力成果和碳排放量大幅改善。疾驰最为惊东说念主，油耗确认原本是跟底特律三巨头沿路垫底的背面，在2023年大幅增进3.7 mpg，来到27.5，追平Toyota，碳排放量更是大幅下跌，每英里减少68克二氧化碳，来到304克，比Toyota更低。

这份阐发一方面提供了电动汽车改善空气和碳排放的关节笔据，一方面也再度考证了电动汽车带来的产业立异。时光倒转10年，有东说念主跟你说BMW油耗比Toyota更好，你确定会当他是疯子，目下不仅油耗追上来，还趁机持续了吃油、漏水、握温度的一堆时弊呢。

（首图着手：Tesla）