跟着国内汽车居品智能化水平不休提高，与补助驾驶相干的技巧获得了快速普及和哄骗，如今市面上大部分在售车型照旧配备了L2级补助驾驶系统。不仅不错有用缓解驾驶员在拥挤的城市说念路或高速公路资料驾驶时的疲钝感，让驾驶变得愈加空闲，而且还能在驾驶员稳妥力不围聚或操作虚伪时，实时发出劝诫并改造车辆，保险驾乘东说念主员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的L2级补助驾驶系统操作逻辑和骨子分解是否换取？为此，车质网每期将选取6款在2024年上市，且具备L2级补助驾驶系统的新车型进行横向评测对比，匡助耗尽者愈加了解L2级补助驾驶系统的哄骗场景，复原真确使用体验。

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01丨 测试先容

补助驾驶系统测试共分为四个维度，辩认是系统开启、车速退换、跟车距离和跟车景况。每个维度下又包括各类不同的测试名堂，筹备19个。通过这些测试名堂，针对车辆在骨子行驶历程中L2级补助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为50分），以评判其分解的优劣。

02丨 测试名堂

1、补助驾驶系统开启

通过横向对比成果来看，有的车型是通过标的盘拨杆来开启，有的车型则是通过多功能标的盘上的按键，固然开启表情不同，但齐只需要1步，且在骨子测试历程中的开启速率齐很快，与操作作为险些不错作念到同步。举座来看，2024款埃安第二代AION V（以下简称AION V）分解罕见，相配是在标的盘离手监测要害，不仅在姿色盘上有翰墨提醒，而且系统还会发出“嘟嘟”的声息请示，况且会一直握续到驾驶员将手放到标的盘上为止。另外，AION V和2024款哈弗H6（以下简称哈弗H6）在系统请示方面的分解也可圈可点，每次开启L2级补助驾驶功能时，在姿色盘图标请示的基础上，还增多了语音提醒，让驾驶员不错更明晰地了解到现时车辆的行驶景况。比较之下，2024款广汽本田e:NP2极湃2（以下简称极湃2）和2024款广汽传祺GS4 MAX（以下简称传祺GS4 MAX）的分解要稍差一些。需要指出的是，参与横评的6款车型均未在车辆外部配备补助驾驶系统符号灯，无法给其他说念路参与者较着的请示。

2、补助驾驶车速退换

3、补助驾驶跟车距离

在跟车距离名堂对比中，除哈弗H6外，其余5款车型的举座表当今兄弟之间，在不同要害齐存在减分情况。从退换设施来看，极湃2和哈弗H6齐需要先遴选退换名堂，然后再进行退换，操作设施相对要比其他4款车型繁琐。在车距区间方面，只须星河E5分解稍差，仅撑握三段及以下的区间退换，风雅化进度稍打扣头。而在最近跟车距离测试要害，无数车型距离前车齐较远，安全距离设定的有些保守。在骨子行驶历程中，较远的跟车距离很容易遭受社会车辆“加塞”，反而会给相似驾驶带来困扰。举座来看，哈弗H6在本要害有2项测试被减分，导致最终评分垫底。

4、补助驾驶跟车景况

在跟车景况测试中，有3款车型获得了满分，辩认是星河E5、AION V和传祺GS4 MAX，举座分解可圈可点。比较之下，BJ30在起步反应速率和快意度两项失分较多，原因在于其跟车逻辑遐想不太合理，跟班前车停留朝上几秒钟后，系统自动切换至自动驻车景况，需要驾驶员踩下油门才会连续跟车行驶。而哈弗H6和极湃2辩认在起步反应速率和刹停快意度上分解欠佳，相配是极湃2，刹停的期间会有些“使劲过猛”，对车内驾乘东说念主员的快意度形成一定影响。

讲求丨

通过这次横评不错发现，两款自主品牌纯电动车型AION V和星河E5在各项测试中的分解较为平衡，莫得较着的短板，举座分解可圈可点。比较之下，BJ30的举座分解未达到预期，主要原因是在跟车景况测试中遭受了“滑铁卢”，导致与其他车型拉开了距离。事实上，参与横评的6款车型或多或少齐存在一些问题，并未达到完整级别，但愿厂家在后续的车型升级中加以优化改换，为车主带来愈加愉悦的补助驾驶体验。