2014、2015年是新势力车企出现的关节时期，中国电气化转型发展也由阛阓驱动拉开序幕。六年前，智能化趋势兴起，从“软件界说汽车”到座舱设想、用户体验，再到当前的“AI界说汽车”，多个领域运转交汇发展。同期期，咱们面终末地缘政事、宏不雅经济的不细则性，以及疫情的冲击。汽车产业里面也资格了时间的快速变革，东谈主才需求、供应商遴选、居品界说格式均发生了巨大变化，从时间驱动转向用户与场景驱动。

365建站客服QQ：800083652

盖世汽车CEO周晓莺谈到，这么的布景下，居品时间猛烈竞争，促使咱们的居品力权贵种植，也影响了全球汽车产业发展。

周晓莺坦言，最近与外资企业沟通时，常被问及中国企业何如赶紧收尾高质料、高成果且低本钱的生产，即何如齐全责罚“不能能三角”问题。这也恰是出中国制造如今享誉全球，也让国际阛阓感到警惕的关节场合——咱们在制造与研发领域赶紧崛起，电驱动行业即是这一风景的典型代表。短短几年间，电驱动行业已从研发立异主导赶紧救助为在保握研发立异质料的基础上，同期强调本钱与成果的率先。这种多层挑战下的猛烈竞争，是产业近况的一个缩影。

周晓莺 | 盖世汽车CEO

以下为演讲内容整理：

电驱动领域的行业趋势

电驱动领域一度被视为蓝海，实则已是红海。在进行商讨时，我发现红海与蓝海的风景竟在合并时刻并存。关于某些生态参与者而言，它是蓝海；而关于另一些生态参与者而言，它则是红海，这种并存与并行推动的风景尤为引东谈主预防。

当天的主题聚焦于两个关节词：本钱与成果，这自旧年起便成为了汽车行业的主旋律。车企在末端阛阓握续追求极致性价比，这一追求反推至供应链，条目供应链上的每一设施都需压榨颠倒致，阻截任何冗余。这对生态链高卑劣的企业无疑提倡了极高的条目。

盖世看成服务于汽车产业的平台型公司，自2014年以来，见证了新势力车企的崛起与中国电气化转型的信得过序幕。从阛阓驱动到智能化、软件界说汽车，再到座舱、用户体验，直至如今的AI界说汽车，多条发展踪迹交汇在通盘。往日的十年里，咱们所处的环境发生了世界长久的变化，岂论是地缘政事环境、宏不雅经济环境，也曾疫情的三年所带来的各式不细则性，以及产业内时间的快速变革、东谈主才需求与供应商需求的救助，都对咱们产生了深远影响。这种变化不仅影响了中国汽车产业，还正在快速触及全球汽车产业，包括东南亚阛阓的电气化转型与欧洲阛阓的中国车企崛起等。

居品时间的尖锐化竞争使咱们的居品力权贵种植，并运转影响全球汽车产业的发展。在这个经由中，咱们看到了繁密公司的快速转型与变革。以欧洲企业为例，如海拉并入佛瑞亚、纬派并入舍弗勒等，这些变革体现了新时间布景下生产关系的再行塑造。在企业里面，不异面对着组织转型、研发转型与才调转型的挑战。AI正在重塑总共行业，包括种植成果、转变处事方法以及再行瓦解和界说居品形态等，这都是咱们当前所面对的新课题。

盖世汽车的中枢业务布局

盖世的处事是发现好公司、现实好时间、成就汽车东谈主。咱们的每一个业务板块延长与居品打造都紧密围绕这三个中枢基点进行快速转型。现在，咱们已在上海、武汉、北京、香港及德国慕尼黑确立了公司，以更好地服务于中国产业的出海需求，并进行了举座组织架构的优化与救助。

图源：盖世汽车

咱们的中枢业务之一是供需对接，通过握住发面前间更优、本钱更低的公司，使供应链更具竞争力。为此，咱们组织了繁密生态合作伙伴进行时间沟通、表情对接等行径，并建立了包含17万家与汽车前装紧密关连企业的活跃数据库。在中国，这一数据库已涵盖近11万家企业；在国际，虽不及6万家，但咱们也发现了中国制造业网罗状的康健之处。这种康健的调解机制与网罗复旧了中国制造业的快速发展与竞争力种植，也证据注解了为何繁密又快又好、本钱竞争力强的居品能率先在中国得到研发与量产。

在资讯报谈方面，咱们长久保握高度的横蛮度。在进行产业报谈时，咱们能真切感受到产业的脉搏在剧烈越过。近期全球简略贵重到，欧洲有大厂设想关闭或裁人，而中国车企则在积极招聘。这背后的逻辑是，裁人时时意味着企业难觉得继，而招聘则预示着企业有利开拓新领域。通过媒体报谈，咱们有契机与繁密头部企业及隆起东谈主物建立运筹帷幄，了解他们的计策念念考、时间前沿及畴昔趋势，进而将这些宝贵信息反馈给行业，助力共鸣的酿成。在当前充满变数的期间，共鸣尤为枢纽。天然制定五年料到颇为贫窭，但只有咱们稳步前行，旅途遴选无误，畴昔之路天然会冉冉昭着。

咱们运营的行径邻接平台，主要聚焦于会议、会展等业态。每年，咱们都会举办近百场行径。每年，咱们都会围绕新的课题张开探讨，因为汽车产业每年都会有新的驱能源。咱们还会组织供应商实时间生态合作伙伴深入车企，开展生态日、时间沟通日及研讨日等行径。相较于单一的企业拜访，围绕特定行业话题的商讨时时能带来更多得益。

盖世汽车磋商院以数据为基础进行产业分析，每年发布200多份讲演。咱们的数据基础包括产销数据及对中国阛阓畴昔七年的瞻望数据。其中，瞻望数据止境重叠了树立信息，因为树立关于产业发展至关枢纽。咱们涵盖了电气化、座舱、智驾等多个领域，细分至80多个电气化品类、76个座舱品类及近70个智驾品类。通过这些数据，咱们能昭着看到正本仅存在于高端车的树立如安在中国阛阓赶紧普及。

在磋商经由中，咱们将信息与数据居品化，以更科学、更逻辑的格式进行分析妥协读。举例，当前末端阛阓竞争猛烈的一个枢纽原因是料到产能满盈。国内料到产能已达5400多万辆，而本色年需求量仅为2100万辆驾御（含出口500万辆）。此外，中国车企在国际料到的产能已达450万辆。不雅察列国出口数据不难发现，当某一品类的出口量高出500万辆时（如日本和韩国），企业时时会在国际建厂，因为很少有国度兴隆都备通达阛阓让番邦居品通过营业格式普遍涌入。

因此，很多看似突发事件实则有其历史势必性。数据为咱们提供了深刻的洞悉，使咱们能够提前预判趋势。天然咱们无法准确预判永久畴昔，但大标的时时降服历史步骤。

咱们还打造了培训平台，以鄙俗行业内对东谈主才需求的变化。连年来，行业对东谈主才的界说握住演变。跟着电气化的发展，传统发动机工程师的需求减少，而电板、电控、电驱等领域的东谈主才需求加多。跟着软件界说汽车期间的到来，硬件工程师的地位冉冉被软件工程师和算法工程师所取代。而当居品界说成为中枢时，时间东谈主员的地位又被用户体验和场景造车的东谈主员所超越。跟着芯片驱动期间的到来，对芯片、电子及快消品等领域的了解也成为必备手段。然则，阛阓上很难找到同期具备这些手段的东谈主才，因此咱们需要培养那些兴隆握住学习、握续迭代的东谈主才。咱们的培训处事关于种植个东谈主竞争力和组织竞争力至关枢纽。

此外，咱们行将推生产业大数据平台。该平台将整合销量瞻望、产量瞻望、品牌、居品型谱、年份、国别、能源形态等多维度数据。咱们还收录了7500多款车型的智驾、座舱等树立信息偏激供应商信息。尽管供应商名单握住变化，但咱们发奋索要主配供应商的信息。平台还提供了车型、品牌、组件级别、价钱、对标品类等多维度数据查询功能，以及供应链中枢配套供应商的信息。咱们将居品库、销量库、树立库和瞻望库全部买通，为行业提供一个全面、准确的数据参考。

咱们深知供应商时时姿色出高大的阛阓蓝图，但末端阛阓却倏得万变。因此，咱们需要一个基准来参考和瞻望。尽管瞻望无法百分之百准确，但咱们但愿通过推出数据库与全球共建一个中间数据层，尽可能提供接近本色的数据。

盖世汽车的国际拓展与汽车智库

盖世本年在德国成立了新公司，旨在服务出海企业。其中，一项至关枢纽的前瞻性积蓄即是全球汽车产业大数据。以俄罗斯阛阓为例，中国品牌的阛阓份额高达53%。这一数据背后，反应了中国品牌在当地的强盛推崇。而若聚焦马来西亚阛阓，则会发现中国的祥瑞品牌在当地占据率先地位，但同期，原土品牌如北鹿大、宝腾等也颇具实力。

深入特定区域或细分阛阓时，必须精熟分析当地的购车东谈主群。以欧洲奥地利为例，该国初次购买新车的东谈主群平均年事为51岁，这一数据突显了奥地利汽车阛阓的私有性。由此，咱们不禁念念考，座舱设想是否应针对这一年事段进行适配？而在德国，车辆平均领有车龄接近12年，比较之下，中国车辆的平均领有车龄仅为4年。从Smart EV的角度看，中国消耗者四年后便可能研讨换车，因为遴选粘稠，需求万般。以特斯拉为例，其提供的换车决策极具眩惑力：无需额外支付用度，只需将旧车折价给特斯拉，即可享受三年零利率的新车贷款，这无疑促进了消耗者的换车意愿

以9月为例，中国首发新车多达51款，令东谈主目不暇接，品类粘稠，如近期华为发布的高端车型，便激励了“昔日无钱买国产，当天无钱买国产”的热议，但两句中的“没钱”却蕴含判然不同的含义。

因此，咱们干预不同国度时，必须深入了解当地的地域秉性、消耗群体、阛阓门槛、购车年事及偏好类型。中国车辆在国际时时能赶紧眩惑关爱，但能否握续、褂讪地得志当地消耗者需求，则成为更大的挑战。若车辆在使用经由中遭受基站不及、油价崇高档问题，将严重影响其阛阓竞争力。

此外，咱们正积极招募全球生态合作伙伴。关于中小企业而言，出海经由中的潜在风险更是阻截小觑。为此，咱们在泰国、欧洲等地甄选优质生态合作伙伴，看成服务严选上架至盖世平台，以便出海企业能够方便地得到优质服务。现在，咱们已与国际华东谈主汽车工程师全球定约达成计策合作，共同掩饰欧洲、日本、好意思国等阛阓。

图源：盖世汽车

接下来，咱们设想于12月赶赴泰国，1月赶赴北好意思。此行的枢纽指标之一是探讨时间之争的尖端——AI原创的研发和期骗。除参加CES展会外，咱们还将探访英伟达、特斯拉、谷歌等头部立异公司，进行考研与沟通。

在此，我想重心先容咱们的新表情——盖世汽车智库。该表情旨在汇注一批穿越过经济周期的行家，为立异企业和行业企业提供专科服务。正如《2030》一书所言，到2030年，全球信得过的购买力将围聚在中国和印度。同期，老龄化趋势日益权贵，但老年东谈主的专科手段与教化仍具巨大价值。盖世汽车智库将汇注这些行家，将他们的隐性常识回荡为行业的显性常识，为行业发展孝敬力量。

咱们的智库将涵盖时间阛阓化、国际拓展、计策料到、品牌斥地、组织发展等多个领域，并握续引入新的行家。现在，咱们已聘任付于武先生担任智库主席，并将连续扩大智库畛域。此外，咱们还在低空经济和具身智能两个新领域进行拓展。这两个领域的供应链与汽车产业供应链高度重合，为咱们提供了新的发展机遇。

最后，我但愿与在座的汽车行业一又友们联袂共进，共同探索更宽阔、更智能、更制造的产业远景。愿咱们不仅能关爱本钱与成果，更能嗜好立异与东谈主文。

（以上内容来自盖世汽车CEO周晓莺于2024年11月27日-28日在第五届汽车电驱动及关节时间大会发表的《电驱动领域红蓝海并存，聚焦本钱与成果主旋律》主题演讲。）