极目新闻记者 张渊

通讯员 孙鹏

“为什么有的东说念主坐油车不晕，一上电车就晕？”10月19日，第二届中国智能汽车学术年会在武汉拉开帷幕。会上，有主讲嘉宾暗示，连年来，中国已成为汽车电动化和自动驾驶时期发展最为马上的国度。干系词，探听高傲：中国的用户亦然全国上最易晕车的群体，晕车表象十分巨额。如何缓解晕车成为自主品牌朝着电动化、高端化发展的历程中必须措置的挑战。

年会现场

智能化激勉晕车问题“故技重演”

证明能力，大众学者们共享智能汽车领域的最新斟酌恶果。同济大学种植由芳共享了对于东说念主车协同韧性联想的斟酌，重心探讨了智能座舱的领悟、联想与评测。华中科技大学种植曾志刚则先容了无东说念主“机—艇”智能系统的最新发达。厦门大学种植王程带来了对于无舆图激光雷达视觉定位的斟酌恶果。

同济大学种植由芳

其中，响应身心舒截止和健康的乘员晕动，也受到工业界和学术界的平淡怜惜。

华中科技大学种植曾志刚

湖南大学机械与运送工程学院丁飞副种植诠释，说明感知突破学表面，乘员晕动症的诱发机制是由于东说念主体显露于车辆通顺和车身振动环境中，前庭、视觉和本色嗅觉系统产生了突破，导致大脑无法准确地判断本身的通顺景况，从而产生了一系列头晕、恶心、吐逆等不适症状。特殊是，当智能网联汽车行驶在城市拥挤路段、迤逦山路或险峻抗击路面等复杂多变环境中，车辆频频加延缓、转向以及车身高、低频振动，使得乘员晕动表象尤为权贵。

厦门大学种植王程

对此，浙江大学李说念飞副种植团队从智能驾驶和智能座舱两方面起程，残暴了一个全新的集成化防晕时期框架。比如，不错让车辆提前野心出“不晕车”的通顺轨迹，致使不错作念到说明乘客的晕动进程，作念到个性化和定制化处事，一辆车有一个专属的行驶轨迹，有用禁绝晕车的发生。丁飞副种植在证明中则展示了智能网联汽车主动位姿调控战略，由此在泉源上减少突破嗅觉产生。

浙江大学副种植李说念飞

大会论文投稿数接近前年3倍

自2023年创立以来，中国智能汽车学术年会已成为中国智能汽车领域的顶级学术嘉会之一，合手续引颈行业发展。本次大积累焦自动驾驶与仿真、防晕车时期、智能传感器、多模态交互、越野自动驾驶、安全、通讯等前沿话题，诱骗了近百名来自民众顶尖高校、科研机构的学者以及行业首脑和精英，共享智能汽车领域的最新斟酌恶果与前沿时期。

在开幕式致辞中，中国计较机学会副文书长束庆山指出，中国计较机学会智能汽车分会是学会首批诞生的计较+行业分会之一，这次年会在汽车产业重镇武汉召开，产学研各方有望酿成良性互动、深度疏通、共同发展。

2024中国智能汽车学术年会大会主席张涛暗示，本年大会论文投稿数接近前年的3倍，分论坛数目14个，是前年的两倍多，他指出智能汽车的高质料发展，离不开多学科交叉交融，以防晕车为例，既有斟酌脑科学的大众来作证明，也有斟酌车辆能源学、虚构践诺的学者来共享。

武汉理工大学校长助理胡剑暗示，本届年会的主题是“新时期·新联想·新出行”，特殊切合面前智能汽车发展的新阶段，汽车产业升级已成为新质坐褥力的主阵脚。新能源智能网联汽车行动新能源、新材料，新一代信息时期、先进制造等诸多新时期的载体，是酿成和发展新质坐褥力的垂死分子。

本届年会的主题是“新时期·新联想·新出行”

据悉，本次大会由中国计较机学会（CCF）主理，CCF智能汽车分会、武汉理工大学经办，中汽智联时期有限公司、湖北汽车工业学院、湖北文理学院、CCF数字农业分会、中国仿真学会智能无东说念主系统建模与仿真专科委员会协办。中国智能汽车学术年会为智能汽车领域的产学研配合搭建了高效的疏通平台，共同股东了行业时期最初与产业发展，助力智能汽车行业迈向新的高度。

（起头：极目新闻）