全新良马M5不久前已运行国内到店和寄托，当作BMW M的旗舰车型，以及初度运用来自赛车领域的混动V8等等编削，全新M5成为了Bimmer关切的焦点。带着对新车的酷爱，良马客采访了来自上海的车主方先生，他从上个月提车于今已有近1000公里的行驶里程。当作一个有警戒的车主，他对车辆的条件并不只纯是性能上的得志，而是更偏向于一个八成兼顾家用、性能和时候的万能车，沿路来听他共享吧！

从保时捷到全新良马M5

“但愿尝试不相同的时候”

方先生并非初度领有性能车。早年生存在欧洲时，他就领有了东说念主生第一辆性能车——搭载V8当然吸气发动机的保时捷Panamera GTS，这辆车让他对驾驶产生了浓厚意思意思：“V8的能源一直是我心爱的，保时捷的体验让我很享受，但时间长了，我但愿尝试一些新时候，尤其是在能源系统上的编削。”

方先生在买全新良马M5时作念过一些筛选，他起先斟酌飞奔AMG，但同级别的E63 S仍是老款，况兼新款迟迟没音问，遂废弃。至于奥迪的RS，他认为比年来的变化并未达到眩惑东说念主的过程。同期，保时捷又是他已领有过的品牌：“碰巧碰上良马M5大换代。斟酌到家用，在我印象里，150万独揽的四门车的聘任未几，况兼马力和扭矩详情是莫得全新M5那么强，况兼它又初度搭载源自勒芒24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动时候，因此比拟之下，我更思尝试新时候，这极少在我的购车方案中占了很大部分。”

总的来说，方先生认为全新良马M5最眩惑他的是外不雅和能源系统，一方面，他认为全新M5的造型终点有余敦实，姿态偏低，性能感澈底，同期不枯竭中大型车的气场。另一方面，全新M5在能源系统上的编削让他产商业思意思，他认为良马是一个一直在编削的品牌，老是能有不同的体验：“我终点认同良马的驾驶乐趣，在外洋的时候，我领有过一台代号F11的5系旅行车，但关于良马性能车的驾驶乐趣，我是在成王人行径上才有解析的感受。”

在赛说念上初识良马性能车

在日常中体验良马性能车

本年11月，BMW M热血嘉年华时隔五年重磅转头，并告示在中国上市全新第七代良马M5。方先生说：“我认为良马官方发布的售价照旧有忠诚的，一方面，146.89万元的裸车价遁藏了豪车税的范围；另一方面，我在订车初期就展望这套V8混动系统的下放，可能会让它比上一代M5贵一些。论后果，总体来说相宜我的预期。”

值得一提的是，方先生有幸在此次行径中，先于其他用户更早地试驾了全新M5：“除了价钱外，我认为详情要从驾驶感受来作念评价，从我个东说念主角度作总结，全新M5是一台尽责的家用性能车。”

从赛说念驾驶来说，他认为相较于更偏赛说念特性的良马M2/M3/M4，全新良马M5是更兼顾家用与性能：“对比之下，（也进行了试驾的）M2/M3/M4的特性终点清明且好动，一朝出弯时油门给大了，车子很容易就飘起来，老是挑逗着右脚。每一个刚往来性能车的东说念主王人会爱上这种嗅觉，但关于有一定性能车驾驶或领有的警戒后，基于性能之上的介怀感和自信感，我认为是更有魔力的东西。”

方先生认为，性能车在赛说念上清明好动，这是性能车的天性，但若能同期具备介怀感和称心感，则显得尤为珍稀。商酌到全新M5的分量，方先生认为从本色驾驶来说是“完全OK、可以领受”：“它的电板是放在最底部，许多赛车其实也泄漏过增多剧量来达到某个部分的均衡，统共我认为全新M5有其上风，尤其是入弯/出弯时终点稳，车身姿态保抓得可以，终点冷静。”

方先生从上月底提车于今已有近1000公里的日常行驶里程，在赛说念上留住对全新良马M5的初印象之后，他又聊起了全新M5当作一台日常家用车辆的适合性：“我的用车场景主淌若城市通行，外加一定量的高速公路驾驶。当今电车很流行，我认为任何一辆电车支吾城市民众驶需求的话，也曾作念到了一定水准。关联词我买全新M5，就不是只是追求城市内驾驶的嗅觉。”

商酌到城市内驾驶，多数是和静谧性和经济性关连。方先生玩笑说全新良马M5的混动V8系统不白买——平时进出小区时，他王人会很有庆典感地切换到纯电模式（Electric），尤其当早出晚归时，不会因为是性能车而产生杂音。

而外出在外，方先生又终点钟意动态模式（Dynamic）：“毕竟买了一辆V8车，详情要阐明一下！尤其在高速上，确凿可以说是源源延续的性能底气——727匹马力、1000牛米的上限，基本等同于车辆领有无穷的力量，每一脚油门王人是举重若轻的嗅觉，况兼大扭矩带来的推背感愈加热烈。让我觉鼎沸义的是，切换到动态模式后，车辆变得很狭窄，操控性很强，极少王人不像这个体量的车，这跟旧例模式下的介怀感完全不同，可以说花一份钱买了许多种体验。”

方先生用一句话总结了全新良马M5提车以来的感受：“可以像忍者相同潜行于夜色中，又能像猛士般咆哮着粉身灰骨。”

日常家用，离不开称心和静谧

全新良马M5的内饰强调豪华感和氛围感，这极少获取了方先生的认同：“我最称心的地方照旧这辆车的定位，终点相宜我的预期。除了驾驶部分，我认为宝华韦健的立体音响、大曲面屏和碳纤维内饰条，加上简易当代的布局，给东说念主一种科技与豪华并存的嗅觉。”

令方先生印象深切的车里面分，是静谧性：“我我方开车时，关切的照旧性能进展以致是声浪。但有一天我坐后排感受了一下，倏得发当今不开启各式畅通向的设定时，全新良马M5坐起来既平安又称心，这极少在性能车里未几见，况兼通过沟沟坎坎的时候，莫得性能车那种紧绷和硬邦邦的嗅觉，这极少可以，即是说，在全新M5上是有称心肠和豪华感的，我认为这是这辆车优厚于同级别的亮点之一，亦然当作一台八成日常使用的家用车，弗成枯竭的部分。”

在方先生看来，一辆既能得志性能需求，又能以称心和实用性得志日常需求的车，如今已未几见——全新良马M5的时候编削让他八成“一车多用”，同期差别于平常性能车的豪华和称心体验让愈加印证了他当先的聘任：“关于那些既思追求驾驶形势，又需要兼顾家庭出行的东说念主，全新良马M5是个值得斟酌的聘任。”

写在终末：

有东说念主说，良马不仅是一个品牌，更是一种生存时势。关于BMW M而言，驾驶M2/M3/M4是被热血所环绕，而驾驶M5则是被面面俱圆的爱所环绕——这种爱可以是舒心淋漓的驾驶乐趣，也可以是称心静谧的周详之旅。

全新良马M5的进展虽然与Bimmer印象中的M5有所不同，但正如方先生关于编削的期待，BMW M不休发展确当下，使得M5已成长为更训练介怀的变装。但好在M5未失去驾趣初心，就像场所盘上的红色M1/M2按键，一键“理性”、一键“理性”！

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