“新一代的凤凰东说念主，不可再吃老本了。”

2023年，上海凤凰总部，一个新样式悄然启动。为了推敲这个新样式，凤凰照旧准备了十年。“若是不是出乎预想的疫情，这个启动时期其实还会更早，可能2019年就会动起来。”产物规画、出产线、流动资金和实足撑起这一切的组织架构，凤凰作念好了万全准备。

凤凰自行车畅通职业部负责东说念主揭由坤泄漏，这是百年凤凰继主品牌“凤凰”之后，推出的第一个子品牌。他们给它起名“FNIX（菲尼仕）”，意为“FindNewIdeaX”——寻找新的理念和想法。和凤凰比较，菲尼仕被定位为一个对准高端产物线的品牌，在规画模式上，也更接近于新消耗品牌的念念路：率先在电商渠说念开店，以线上线下说合的状貌来触达用户。

若是说布局新品牌是凤凰一直以来的规画，那么行业“东风”则为其加了一把力。

2020年以来，热度接续攀升的户外畅透风潮，让年青东说念主透澈爱上“骑行”。凭据《户外畅通产业发展规画（2022—2025年）》数据，已矣2021年，我国户外畅通参与东说念主数已跨越4亿东说念主，疫情后，户外参与率上涨至28%以上。2023年，自行车中高端化趋势彰着，千元以上自行车产量1215万辆，同比增长15.1%，千元车占比已达24.9%，同比提高4.3%。

凤凰自行车前身是1897年创立的同昌车行，其由民族企业家诸同生于上海创立，是国内华东说念主的第一家自行车行。迄今为止，凤凰已发展跨越120年。和凤凰出身的年代不同，今天的中国，照旧在时期更替中，从自行车出产大国，转形成消耗大国。

“接下来的一年，咱们全公司高下悉数的营销企划活动齐会allin菲尼仕。”

对凤凰而言，推出高端产物线，既是势必的采纳，亦然一个永恒以来的期许。揭由坤描写，其实一直以来，凤凰在民用通勤市集，行业地位曲直常高的。“然而在中国着实的自行车畅通骑行圈，凤凰并不被东说念主看好。这也很宽泛。因为往常，凤凰在畅通骑行的产物不够专科。但当今，凤凰终于作念好准备，也作念出改动。你不一定要当今就买咱们的车，但咱们但愿改日更多骑行爱好者齐能看见、感知到：凤凰，来了。而这件事，它是无比蹙迫的。”

以下是电商在线专访揭由坤的采访实录：

通勤代步范畴的“王者”，要作念高端车

Q：您是哪一年进入凤凰的，若是给这家企业分发展阶段，您会若何分？

A：以我在凤凰的干事资历而言，2010年是个比较蹙迫的转化点。这一年，凤凰引入民营本钱，通过羼杂悉数制体制改制，成为一家集自行车、童车、电动车、医疗器械等产物出产研发制造销售为一体的集团企业。2010年以前，凤凰履行是在传统盘算推算经济体制下，创造了好多光辉。但跟着盘算推算经济时期已矣，20世纪90年代中期，凤凰进入了一个转型期。

我即是在改制其后的凤凰，若是算上之前的资历，在这个行业照旧待了有二十多年。

Q：转型本领，凤凰是个什么景象？

A：跟着市集经济改良，算作传统的国有企业，它不可幸免地，确信会际遇到一些冲击。在产物的更新度、完善度以及市集需求的匹配度上，有一段时期是过时于通盘市集的。

尤其2011年，那时恰是中国第一次自行车畅通岑岭期，这一阵岑岭中枢是因为平地车启动崛起。在此之前，中国东说念主骑自行车紧要采纳是什么？其实即是“二八大杠”。那时候有一辆凤凰，那就等同于当今有辆良马车。但平地车起来后，一下把这个市集通达了。

这种新产物的出现，有劲地带起一波新品牌，包括国内也包括国外的自行车品牌。

Q：在那时，凤凰有作念什么交接措施？

A：2010—2020年，这十年，咱们主要作念的事情，其实即是让凤凰在行业里“重回巅峰”。咱们要作念大市集份额，要在这个行业保捏高度的最初性，这是咱们那时的政策。

从后果来看，咱们也真的作念到了。到2020年，基于市集占有率，凤凰是占据行业最初地位的。作念到这少许后，2020年咱们才又建议一个新定位，叫“为品牌注入新价值”。

Q：菲尼仕是在此布景下出身的吗？为什么不径直在主品牌的基础上涨级？

A：因为咱们嗅觉，算作一个有很长发展历史的品牌，凤凰在消耗者心目中的解析，其实照旧很安谧了，包括它的规画格局、销售模式，想要改动用户心智是一件很难的事。

而咱们开发高端产物，又是一个势必的经过。一是因为算作新一代凤凰东说念主，咱们不可一直吃凤凰的老本；二是照实通盘消耗环境在发生变化。新的年青用户，他们对产物、消耗以及服务的价值条目更高了。自行车，它的产物属性在社会地位上发生了根人性的变化——从通勤代步器具，形成一种活命状貌，有了骑行爱好者、发热友，这是基于畅通健身维度。

在这样的调度下，从永远来看咱们也需要多元化的产物，去承载这些表情价值。

Q：为什么莫得在第一时期去推新品牌？

A：中国有14亿东说念主口，国内一年销售自行车总量大致在1500万辆，然而这中间，不是悉数东说念主齐能买得起四五千元的车子的。其实每个品牌齐但愿作念高端产物，但关于凤凰这样面临繁密用户群体的企业而言，还要琢磨的问题是，咱们不可淡漠更巨匠化的这部分需求。

同期咱们也但愿，作念新品牌这件事它不是仓促的。咱们需要去休养公司的组织架构，匹配相应的智商，包括通盘渠说念的布局。从1897年到2020年，凤凰有120多年的时期齐是在作念通勤代步类产物，当今咱们要进入竞技赛事、畅通健身这些全新范畴，这需要时期。

千万级资金建工场、作念引申，品牌心智是最蹙迫的

Q：算作一个新品牌，菲尼仕如何启动？

A：咱们在丹阳成立了一个全新的出产制造团队，是菲尼仕自主的出产线，这一步是很重要的。因为你要作念好的产物，必须要对证地有所把控，何况必须是咱们我方的工场来启动，这是中枢。然后是营销团队，跟以前咱们作念凤凰不相似，凤凰它可能不太需要作念品牌宣传，然而从零启动的菲尼仕需要。为此，咱们还成立了一个企划中心，挑升作念品牌拓荒。

是以你会发现，咱们对此的参加其实是好多的，一方面是建立新的畅通出行研发中心，打造专科的制造出产基地；另一方面是末端开店，快速建立高端产物营销渠说念，和与此匹配的品牌引申宣传。这是一项系统工程，照旧在凤凰全面张开。

Q：菲尼仕第一款单品上市时是若何通达市集的？

A：在行业层面，咱们那时在上海国际自行车展，单独成就菲尼仕的展位，算是第一次厚爱对外亮相。我记顺当令好多东说念主来问，这是哪家企业？然后一传说是凤凰齐吓一跳，因为他们很难联想一祖传统企业自得花这样大的元气心灵去作念这件事，行业内对此曲直常招供的。

然后为了此次亮相，咱们还和英雄定约作念联名。包括本年咱们扶助环上海·新城自行车赛，来岁咱们还会有大限制的路演，还司帐划扶助车队，咫尺三家照旧基本齐细则扶助。

Q：既然是高端产物，订价是若何琢磨的？

A：在订价方面，因为咱们的办法用户群体，是高收入家庭的青少年孩子，其实咱们订价并不算高，并不是一上来就要订价五六千元，现阶段的主力价钱带是在1500—3500元。

虽然改日菲尼仕的价钱确信还会往上拉，下千里段产物会反哺到凤凰主品牌。青少年东说念主群是具备可成长性的，他可能改日还会有买自行车的需求。咱们但愿他们享受菲尼仕带来的高性价比骑行乐趣，在改日采纳产物的时候，会琢磨咱们，其实咫尺是防范在作念改日后劲客户的品牌培养阶段。

Q：和连年来崛起的其他新品牌比，菲尼仕的上风在哪？

A：从集团层面来讲，开始，咱们在国表里市集有刚劲的渠说念资源；

第二，一直以来，凤凰公司把自行车品牌转动成企业品牌，它和企业齐是同名的。凤凰公司出品的菲尼仕，在表情层面，是更易被经销商及用户接纳的；第三，2010—2020十年间，咱们作念了充分的准备，包括产物的限制性、公司的资金储备、组织架构的休养。

Q：凤凰的经销商集会很是之强，为什么菲尼仕从线上起步？

A：线上和线下是相得益彰的。算作凤凰的新品牌，咱们一启动就细则菲尼仕，它必须以O2O（OnlineToOffline，即“线上到线下”）模式来启动，它不是以过往授权线下经销商的状貌去铺产物的，咱们要规画的，是一个圆善的品牌心智。

尤其电商平台上用户群体齐比较年青，年青东说念主齐很是风俗于这样的购物状貌。咱们那时在天猫开店，选定的政策之一即是通过直播快速给品牌作念冷启动，李佳琦直播间、蜜蜂惊喜社、陈洁kiki齐给咱们带过货。那为什么还要有线下？线下店铺越多，线上搜索概率就会越高，自行车又是一个特别的、需要二次拼装的产物，是以它一定是需要配备线下服务的。

Q：咫尺列上线下占比如何？你们更垂青的数据维度是什么？

A：现阶段是线下居多，因为电商的店铺需要规画，它有一个爬坡期，而菲尼仕凭借着凤凰的线下渠说念，若是要作念市集份额是不难的，改日咱们会但愿这个占比是对半开。

说到咱们疼爱的数据维度，其实并不是市集份额，或是销售额盘曲，而是消耗者对菲尼仕这个品牌的感受和解析，也即是品牌影响力，他们和菲尼仕的品牌黏性，这是咱们最见原的。

打入“金字塔顶尖”，从泛用户群体到垂直爱好圈层

Q：当今的年青东说念主，和上一代比较，需求发生了什么变化？

A：新一代年青东说念主是不太追求天下品牌这个观念的，他们活命的年代是中国最刚劲的时候，他们有强烈的民族自爱感，对国产物牌的认同度很高；而伴跟着通盘消耗水平普及，他们购买产物时可承受的经济范围也会更高，对颜值、性能这些条目，相应也就更高。

他们也更垂青个性化，且骑行这件事对他们而言，加多了很强的外交属性。比如涂装，咱们旧年推出一款平板公路车，涂装给与的即是很跳脱、吸睛的粉色，很是受宽宥，曾“一车难求”。

Q：当今好多新品牌主办东说念主本人即是骑行爱好者，而凤凰明显不是。

A：照实如斯，比较起好多新品牌起步就在骑行爱好者这个圈子里，咱们之前一直在作念通勤代步产物，着实意旨上是莫得进入到这个圈层里的。菲尼仕背靠凤凰，是先有了泛用户群体，再去通达更垂直圈层，这和好多新品牌的发展路子比是相背的经过。但菲尼仕的上风是背靠凤凰，咱们今天只有发出这个“要作念”的信号，是能渐渐去通达这个市集的。

是以咱们会去扶助赛事、车队，也启动学着在小红书上找博主帮咱们作念种草，咱们需要这些背书。今天照旧有了好产物，缺的是进入这个圈子，被更多爱好者们所“看到”。

Q：在一祖传统国企，去作念一个新品牌，会遇到阻力吗？

A：不会，因为咱们自上而下齐很刚烈地要作念这件事。包括咱们本年还我方开发了末端营销不断系统，它和传统ERP系统聚焦工场端不相似，是能买通工场、渠说念、末端和用户四端。在一祖传统企业里，能去实践这样数智化的规画状貌，履行上照旧能体现开放性。

Q：上新频率是若何的，渠说念的布局若何作念？

A：一年会有两次发布，三月和十月。价钱在2000元支配的平地车，是咫尺在市集上推崇很是好的，改日咱们会在公路车上发力。相对而言，公路车对渠说念智商的条目会更高。

在渠说念上，前期一定是店越少，品牌和谐度才会越高，消耗者获取的品牌解析才会更正确。后期即使发展经销商体系，咱们对经销商的审核体系，也一定会很是严格。

Q：当今中高端自行车竞争很热烈，你们会卷入价钱战吗？

A：咱们当今属于品牌拓荒阶段，其实不会过多去参与到所谓的“价钱战”里，照旧要把我方的品牌内容作念好。再者咫尺本躯壳量也不大，在竞技和畅通健身类产物上，紧要照旧先通达这个圈子，先把品牌立起来，然后咱们才会去琢磨竞争政策的问题。咱们是正经八百作念品牌，是以会更垂青的是，改日10年、20年，菲尼仕这个品牌是不是还存在？

今天通过卷廉价去作念很高销量的意旨不大，中枢是看企业到底有莫得变现智商。

一家企业是否能活下来，重要在于这家企业能否跟上市集设施，而不是你跑的有多快，虽然你又能跟上市集设施又能保捏高速增长，那十足是numberone，很是牛。然而又有些许企业能作念到这个层面？是以咱们但愿至少作念到，在每一次市集变化的节拍中，大约踏准这个节拍，然后在这个周期中，活的时期更长。对凤凰来说，时期是不错换来好多空间的。

Q：算作带队孵化新品牌的负责东说念主，会更介怀什么？

A：能不可给凤凰这家外界眼里传统型的企业带来新的价值，这个是最重要的。这几年其实凤凰在民用通勤市集，行业地位曲直常高的，也即是咱们所说的中低端产物线这个层面。

然而在着实的中国自行车畅通骑行圈子内部，凤凰并不被东说念主看好，这是很宽泛的事情。因为往常凤凰在骑行畅通的产物不够专科。今天咱们要进入这个自行车产业的金字塔顶尖，算作曾见证过着实的工匠精神的新一代凤凰东说念主，咱们是但愿，去着实意旨上给凤凰争脸。

以前咱们没作念高端产物，灵验户认为咱们的产物不够好，会品评咱们。咱们一定会越来越好的。企业有我方的发展节拍，企业运转要开支，作念品牌更需要资金参加，古话说“仓廪实而知礼仪”。咱们不可认为畅通健身这个范畴很有出息，就一头扎进去。中枢照旧要以企业状态去判断，自身智商是否能匹配上。

而当今，凤凰终于来了，用户不一定当今就要买咱们的车，然而我但愿更多东说念主知说念这个讯号：咱们有了菲尼仕，有了高端线的产物。而发出这个讯号，它本人即是蹙迫的。