比拟起现在市面上高调发力的传统自主品牌和新势力，诸如东风启辰这种脱胎于结伙的品牌属于比较低调的一类厂商了。关联词比拟起传统自主和新势力，他们也有着我方独到的上风。

由于背靠结伙厂商，因此他们的质地适度、开导经过等方面能得到结伙的“真传”，因此精深会有着比前两者更好的机械老练度、质地可靠性。同期，依靠自主品牌的研发才能和供应商体系，他们也能作念到兼顾智能化和性价比。这款VX6便是一个很好的例子，此次咱们就来望望它。

它的车身尺寸为4673/1890/1656mm，定位为紧凑型SUV，车长连4米7齐不到。关系词它的轴距却高达2850mm。在尖锐的车身线条下，它领有近乎于笔直的侧面，将车肉体积的占用空间尽可能留给了乘员舱，加上极短的车头、近乎于四轮四角的策画，它得到了一个尽头宽大的乘员舱空间。其说是SUV，倒不如说它更像是一台五座的MPV。

在高度深爱实用性的车身造型下，它也有着不少新潮的策画细节。比方它新增的这个独到的“无忧绿”样式，在繁多主打白色、灰色的新车中更显尽头。车头罗致了分阵势的大灯组策画，LED的日间行车灯宽而长，和中央绚烂性的三角形元素构成了车头的横贯式灯带。阻塞式的前脸线条很有刀锋一般的切割感，更显年青气质。

轮圈罗致了低风阻的五辐回旋斧式造型，给耿直的车身造型增添了一些前锋感和畅通感。轮胎方面罗致的是玲珑旗下的阿特拉斯A51，是一款主打低滚阻、静音、抖擞以及节能的SUV占用胎，尺寸为235/55 R19，可以说完全是经济适用的取向。

尾灯也罗致了和车头同样的横贯式灯带格调相互呼应，同期尾门的面积很大，门槛也更低，营造出了一个尽头浩大的启齿，搬运重物的情况下会愈加便捷。

哪怕仅仅一款十万傍边级别的紧凑型SUV，启辰依然在一些基础的细节上莫得无极。固然自己依然是一个前置先行者的平台，关联词与繁多同类车型有别，VX6的充电口依然交代在了平淡后驱平台上才有的车身左后侧，关于频繁在公桩上充电的用户来说愈加友好。要知说念，这种作念法在先行者平台上，每每意味着更长的线束、更高的老本。

内饰的布局沿用了现在较为主流的横置式中控台，最大的亮点在于将中控台下方区域基本掏空，赢得了一个尽头富足的空间，以致可以允许乘员在主驾和副驾之间出动，在一些泊车空间比较狭小的场地，这么的策画每每会有奇效。

中控台的档次感也很强，仿木纹的面板将中控台水中分割成高下两层，带有一些日产以往的“日式居家策画”格调的影子。

不外用料方面，新车包裹的基本上齐是仿皮，车厢内的滋味略大，刚提车的用户淡薄在车里多放一些炭包。

标的盘罗致了双幅式的造型，两侧盘幅略宽，捏感会更好。标的盘左侧的操作区域主要为巡航按键，以及畅通模式的切换键；而右侧则是多媒体、语音和自界说按键，合乎大多数东说念主的使用民风。

车机系统的策画，也沿用了当卑鄙行的“底部横置Dock栏+小尺寸快捷卡片+大壁纸”的策画，同期芯片罗致了这个价位中水平排前线的高通骁龙8155芯片，况兼支柱华为HiCar、Carlink等多种不同的车机互联。

车机的应用方面，固然原配的应用种类未几，关联词系统内带有多数的小纪律，涵盖了短视频、音乐、收集电台、微博、学前解释等多种类别，入手的畅达度还算可以。

语音助手的发扬才能中规中矩，诸如适度车窗、门锁、蓝牙、多媒体等功能齐可以完成，也支柱面前流行的AI大模子功能，在座舱的智能化方面，至少能跟上头前自主品牌的主活水平，不会成为短板。

在一些细节上，受到老本结果，VX6也会有一些莫得兼顾到的场地。比方主驾位置莫得化妆镜和照明灯，惟有副驾位置的依然保留了；而且顶棚的位置莫得眼镜盒，算是未足轻重。

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座椅的抖擞性，是脱胎于日产的启辰的一个主打卖点。VX6的前排座椅装配点较高，而且车头较短，A柱也相对靠前，加上还有三角窗的策画，前方的视线可以说瑕瑜常开朗的，固然快要1.9米的车宽稍大，但也不妨碍在市区的密集区域穿梭。另外座椅的填充结识度也很合适，要找到得当我方的坐姿并不难。

关于空间的挖掘，则是启辰的另外一大卖点。比方关于空间细节愚弄的巧念念，说合在车厢策画的各个旯旮里。比方中控台下方被掏空的区域，除了平淡的双手机槽和杯架以外，下方还有一个孤苦的储物栏，因为前方是绽放的，是以放东西比其它车型相似位置的储物格更便利。

扶手箱的策画尽头独到，分红高下两层，皮革扶部属方带有两个不同的开关，左侧的开关可以大开表层较浅的储物格，右侧的开关可以大开基层较深的储物格，关于碎裂物品较多的女性用户来说，可以作念一个很好的分类放手。而且表层的储物格连同统共扶手是可以径直拆除的。

后排空间可以用夸张来描述，膝部空间基本上可以比好意思好多中型以致中大型SUV了，坐进去至少有三拳以上的腿部空间，头部空间也不低于两拳。座椅自己的发扬也可圈可点，坐垫长度充裕，填充结识，而且靠背支柱手动多级退换，除了包裹的皮质稍显低价以外，其它方面齐莫得问题，抖擞性能得到可以的保险。另外，中央扶手也得以保留，这在好多同价位的新车上也仍是贫乏一见了。

后排带有孤苦的空调出风口，关联词只留住了一个Type-A方法的USB接口，以及一个小尺寸的、可以用于放手卡片、手机之类物体的储物格，但愿厂商以后能有契机多加一个USB口。

车顶罗致了不可开启的大面积全景天幕，白日的视线尽头通透，比较可惜的是莫得电动遮阳帘，只可通过官方提供的手动遮阳帘，自行装配来进行掩蔽；而且关于阳光的断绝才能也比较一般。另外，两侧的车窗也莫得配备狡饰玻璃。

尾箱的发扬也不差，490L的旧例容积能够兼容绝大部分东说念主的需要，放几个登机箱照旧莫得压力的。而且后排座椅经过荒谬的策画，在靠背放倒时，座椅坐垫能够同期下千里，由此能够在座椅放倒之后赢得一个地台完全平整的尾厢拓展空间。

由于优秀的尾箱地台策画，是以VX6的车厢尽头得当用于改形成床车。车机的系统里，以致还提供了挑升的“就寝空间”模式，能够罢了将全车座椅放倒、铺深谷台之后，通过原厂的可充气床垫，将车厢改形成能够容纳至少两东说念主、最先1.8米长度的“大床房”。不外“变形”的过程稍显复杂，除了前排座椅放倒的过程是电动的以外，包括抽起前排坐垫、放倒后排座椅、用尾厢的潜藏板铺深谷台等操作齐需要手动完成。

另外，前排也可以在废除头枕之后，通过将靠背向后放平、与后排座椅坐垫连通，罢了将前后排座椅“连结”成为躺椅，并借此罢了更多的空间改良玩法。这亦然启辰关于空间愚弄才能凸起的一大原因所在。

能源方面，启辰VX6沿全系均为前置先行者，带有155kW和160kW两个能源版块的驱动电机，能源电板组方面也有53kW.h、62 kW.h两个容量版块，区分可罢了450km、520km两种续航里程（CLTC工况）。

咱们所试驾的是顶配的520 Max版块，能源的调校格调，尽头接近传统的结伙车，能源反映性敏捷的同期，线性度尽头好，踩下电门时固然莫得很热烈的冲击体感，关联词能源实足弗成算弱，平顺性出色的同期，中低速下的加快才能很连贯，超车轻车熟路。在畅通模式下，更是轻轻小数就有很强的功率输出。但光显日常照旧抖擞模式更容易附近。

动能回收除了平淡的弱、强两档以外，还有自稳当模式，能够自动退换回收强度，不外咱们照旧更推选默许的弱一档，驾驶感更接近于搭载CVT变速箱的传统油车。

底盘方面，手脚一款地说念的家用车，VX6固然莫得太多的驾驶乐趣，关联词发扬尽头老练隆重。刹车固然脚感略短关联词制能源很实足；转向固然电子味略重，关联词手感细小而顺滑；悬架能够很好地将路面的坑洼、颤动过滤掉的同期，过弯时的侧倾也能适度得很好。这些方面齐透露出了它在机械熏陶方面的细致功底。

终末谈谈它的智驾。它使用的是主打视觉的硬件决策，罗致相对比较老练的前置单录像头手脚主要的传感器。功能方面，它能够作念到L2级别的集成巡航扶助功能（自稳当巡航+车说念居中保持）。咱们在市区的国说念和高速路段苟简试了一下，它的优点胜在开启便捷，只需要通过标的盘上的巡航按键就能一键开启，而且跟车距离、加降速的适度、车说念居中的适度等方面齐作念得很好，也有大车避开功能。

不外，鉴于传感器的数目和种类，它的功能并莫得同价位的头部新势力那么强，一朝路面莫得了车说念线、或者在一些较大曲率的弯说念里车速过快，车说念居中保持就会坐窝退出。是以它只可作念到在高速、红绿灯较少的国说念上的基本扶助，起到减缓疲钝的成果，淡薄行家开启功能之后照旧要尽可能自行掌控车辆。

挂牵

固然它的身上，莫得太多让东说念主目下一亮的场地，关联词深究下来，你会发现它是一款尽头的确的车。它不但有着很自由的机械熏陶和空间实用性，而且在智能化方面也不落下风。

更进攻的是，重复官方的限时职权之后，它的价钱惟有11.29万-14.59万元，可以说瑕瑜常亲民了。它不祥很难像小鹏、设想、蔚来那样提供给东说念主独特的豪情价值，关联词它一定是一台能脚结实地地完成为普罗行家劳动的细致器具车。你以为这款VX6何如样呢？